29/06/2016
Các kỹ sư giao thông, nguồn việc và thu nhập ra sao...?
Đã qua rồi, cái thời mà các kỹ sư giao thông được gọi là hot. thời này nó rơi vào những năm trước 2000. Khi đó, nguồn nền kinh tế đang phát triển tốt, vốn đầu tư cho ngành giao thông nhiều. Tuy nhiên đó chưa phải là vấn đề chính để ngành giao thông nó hot. Một nguyên nhân rất sâu xa là lúc đó hệ thông pháp luật, hệ thống các quy trình quản lý nhà nước chưa đáp ứng được nhu cầu. Việc có nhiều lỗ hổng trong hệ pháp luất đã tạo ra mảnh đất màu mỡ cho các kỹ sư giao thông khai thác.
Khi mà hệ thông quản lý pháp luật chặt chẽ như bây giờ, kỹ sư giao thông đông không kể, nền kinh tế đang có nhiều vấn đề dẫn đến nguồn vốn giành cho giao thông luôn được kiểm soát chặt chẽ thì ngành giao thông đã đi về đúng vị trí của nó, không những thế còn có nhiều khó khăn so với các ngành nghề khác. Đâu là khó khăn và đâu là cơ hội?
Đặc thù đầu tiên của ngành giao thông, thứ nhất là nguồn vốn luôn có sự dính dáng của nhà nước, vì vậy không thể đơn giản để có thể tự túc làm riêng như các nghề dân dụng hay kinh tế khác, Nếu muốn làm riêng, đi từ cái nhở đến cái to thì việc có những mối quan hệ thân quen sâu sắc với quan chức là vấn đề tiên quyết đầu tiên. Thứ 2, nguồn vốn cho nó không thể tính đơn vị triệu đồng mà nó ở dạng tỷ đồng, thậm chí là trăm tỷ đến nghìn tỷ đồng. Nếu có được nguồn vốn đó thì có lẽ các kỹ sư trẻ chỉ nghĩ đến trong những giấc mơ. Thứ 3, đối với nguồn vốn tư nhân, như BOT, BT, các nguồn vốn phi chính phủ thì cũng khó có thể tiếp cận được, các chủ đầu tư là người bỏ tiền trực tiếp nên họ quản lý rất chặt.
Kỹ sư giao thông sẽ làm được những gì?
+ thứ nhất: Trong vai những người Làm thiết kế. Ở một xã hội mà chất xám được xem là rẻ thậm chí không giám nói là rẻ mạt, những người làm thiết kế đơn thuần là những người bán chất xem để sống, nó không thể thoát khỏi quy luật xã hội thông thường. Nếu chen được vào những công ty hàng đầu về thiết kế giao thông, lương lậu đủ để cho các bạn chè cháo qua ngày. Chỉ có những người yêu nghề mới tồn tại được, bởi chỉ có yêu nghề các bạn mới tồn tại được ở môi trường mà ở đó chất xám được xem như lao động chân tay. Nếu ở doanh nghiệp nước ngoài như mơ ước, thì các bạn phải có vốn tiếng anh và kinh nghiệm. Có nhiều kỹ sư sau khi khẳng định được bản thân đã có được những vị trí trong các công ty của nhật, hàn và nghề nghiệp sẽ sang một trang mới. Tuy nhiên năng lực và kinh nghiệm luôn là vấn đề then chốt.
+Thứ 2: đi làm Tư vấn giám sát,. Oai, rất oai nhưng chỉ khi đến tầm tư vấn giám sát trưởng mới có thể có cuộc sống dư dả, còn tầm tầm kỹ sư trẻ lương 7tr được gọi là khá.
+Thư 3: Đi làm cho các nhà thầu. Nôm na là đứng vai người kỹ sư thi công. Cuộc sống gắn liền với xa nhà, bụi bặm, lán trại, cờ bác, rựu chè. Công việc có thể làm như: Kỹ sư bóc tách khối lượng, làm thanh toán, chỉ huy công trước, lập các bản vẽ thi công, đốc công... Nó cũng sẽ khá nếu gặp những nhà thầu lớn và công trình tốt. Tuy nhiên cũng không nhiều.
+Thứ 4: Các cơ quan ban ngành. Tức là nếu vào các sở, ban quản lý dự án nhà nước. Đặc thù là cũng rất oai, nhưng ăn lương theo hệ số nhà nước. Và chuyên môn được trau dồi duy nhất là quản lý và bốc phét. Vào ban quản lý dự án tư nhân (Bất kỳ một dự án nào cũng có một ban quản lý dự án chung để quản lý tất cả các ông tham gia). Vị trí này thì ngoài con và cháu thì còn cần những người có kinh nghiệm và năng lực.
---Tổng kết cái gọi là người có kinh nghiệm trong ngành giao thông thì ít nhất trong nghề tầm 7 đến 10 năm, liên tục tham gia các dự án quan trọng.
----Dù sao nghề nghiệp đã chọn thì hãy đam mê nó, cuộc sống vốn không đơn giản, mọi đỉnh cao của mọi lĩnh vực luôn là điều tuyệt vời....
