ВАРТО сучасні мостові технології

30/12/2021

23/08/2021

Любіть Україну, як сонце любіть,
як вітер, і трави, і води…
В годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди.
Любіть Україну .....❤️🇺🇦

УКРАЇНА - це МИ💙💛

З днем народження Україно!!!
Все тільки починається 😉

01/05/2021

Вітаємо Вас з Великоднем!

Нехай це величне свято дарує мир та здоров'я і наповнить ваші серця любов'ю та радістю.

Христос Воскрес!

#мости

28/04/2021

Ви гадаєте, що технологія пост-напруження використовується тільки для монолітних мостів? Зазвичай так і є, проте ми маємо досвід застосування цієї технології для виготовлення збірних балок. Зокрема, спеціалісти компанії «ВАРТО» приймали в цьому безпосередню участь.

ТОВ «Міжнародний проектний інститут» розробив на замовлення ТОВ Мостобудівельний загін 112 цікавий тип балок ПЛФ. Це збірні конструкції, але виготовлені із застосуванням попереднього напруження «на бетон». Тобто напруження робочої арматури та передача зусилля натягу на конструкцію здійснюється після набору міцності бетону. Технологія відрізняється від інших виробників залізобетонних балок, де напруження робочої арматури здійснюється до бетонування (метод напруження «на упори»), а після твердіння бетону натягнуті канати обрізають.

Візуально отримані балки особливо не вирізняються від продукції інших виробників – всі конструктивні відмінності, такі як каналоутворювачі, пучки канатів, анкери заховані в бетоні. Проте вони мають одну значну перевагу – технологія дозволяє виготовляти балки на полігонах поблизу об’єктів будівництва. Таким чином можна суттєво зменшити як вартість будівництва мостів, так і тривалість виконання робіт – за рахунок відсутності логістичної складової витрат.

Зазначимо також, що для виготовлення балок використовували системи пост-напруження та обладнання DYWIDAG, а спеціалістами компанії ВАРТО було розроблено програму пост-напруження для виготовлення балок, здійснено супровід виготовлення тестових зразків ПЛФ 33 м.

P.S. Краще один раз побачити ніж 10 раз почути)) відповідні відео додаються.

#мости

22/04/2021

Компанія «Варто» розширила свій кейс надання інженерних послуг - сертифікаційні випробування будівельних конструкцій. Зауважимо, що ці роботи вимагають наявності власної визнаної лабораторії та кваліфікованих інженерів.

Нещодавно ми провели у співпраці з ДП "ДерждорНДІ" два сертифікаційні випробування мостових балок. Це були дві конструкції від різних виробників, але проліт і висота поперечного перерізу однакові – довжиною 33 м при висоті 150 см. Альбоми робочих креслень обох конструкцій були розроблені ТОВ "Міжнародний проектний інститут" - експертом у сфері проектування об’єктів будь-якої складності в будівельній галузі.

Обидві конструкції належать до так званого «європейського» типу збірної балки І-подібного поперечного перерізу – верхній пояс практично відсутній, монолітна плита прогонової будови влаштовується на стадії будівництва. Тим не менше, збірна конструкція повинна відповідати вимогам тріщиностійкості і міцності на всіх стадіях – виготовлення, транспортування, монтажу, будівництва тощо.

Повернемось власне до випробувань. Вони проводились відповідно до вимог ДСТУ Б В.2.6-7-95 “Вироби будівельні бетонні та залізобетонні збірні. Методи випробувань навантаженням. Правила оцінки міцності, жорсткості та тріщиностійкості” та ДСТУ Б В.2.6-2: 2009 “Конструкції будинків і споруд. Вироби бетонні і залізобетонні. Загальні технічні умови”.

Першими відбулись випробування балки мостової типу МЗБК/І-3300.150.60. Заявник на проведення сертифікації - ТзОВ "МІСТІНДУСТРІЯ". Випробування проводились на території МЗБК (Київ). Ці балки виготовляються на стендах з використанням канатів, що натягуються на упори до бетонування. Нижня зона армована попередньо напруженими канатами діаметром 15,2 мм у кількості 34 шт. Клас бетону за міцність на стиск В45.

Через кілька днів було проведене наступне випробування - для балки мостової типу ПЛФ-150. Заявник на проведення сертифікації - ТОВ Мостобудівельний загін 112. Випробування проводились на території МЗ 112 (Бровари). Балки виготовляються на стендах з використанням канатів, що натягуються «на бетон» після бетонування. Нижня зона армована попередньо напруженими пучками канатів діаметром 15,7 мм у кількості 5 шт (по 7 канатів у кожному). Клас бетону за міцність на стиск В40.

Відповідно до результатів випробувань, жорсткість, тріщиностійкість та міцність балок обох виробників забезпечені. Відповідні протоколи випробувань подані до органу сертифікації продукції ДП "ДерждорНДІ". Очікуємо на отримання сертифікатів відповідності.

26/01/2021

👉 Інноваційна німецька система натягу арматури для опор і бетону DYWIDAG, за рахунок якої можливо підвищити якісні технічні показники мостових конструкцій.П...

30/12/2020

Дорогі наші партнери та друзі!!

Дякуємо Вам за плідний та дуже цікавий рік, який точно змінив усіх нас. Ми впевнені, що проекти та виклики нового року приведуть нас з вами до нових звершень та технологій.

Нехай прийдешні зимові свята принесуть затишок та благодать у ваші домівки. Зичимо Вам міцного здоров’я, достатку, радості успіхів та веселих свят!!!

З нами ВАРТО будувати!!!