12/08/2026
到底是誰把「罰單」當成自己的金庫？
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到底是誰把「罰單」當成自己的金庫？
本週五，立法院就要處理年底的六大公投案。但上週卻傳出，國民黨團決定暫不處理「交通罰鍰專款專用」公投。
他們的理由是：「會影響縣市首長選後經費運用」。
這句話等於公開承認，交通罰單在他們眼中不是用來改善道路安全的工具，而是一筆可以自由運用的金庫。
這個金庫有多大？
全台每年開出的罰單約 250 億元，其中六都分到最多。2022 到 2025 這四年，六都罰鍰收入合計超過 630 億元，平均一年超過 150 億。
拿了這麼多錢，六都的道路安全表現如何？我們把資料攤開，一個一個仔細檢視。
▍台北：人本交通預算不到市府總預算的千分之四
台北市四年罰鍰 117 億，平均每位市民一年要繳 1,294 元，六都最高。
但交通死亡從 107 人變成 114 人，四年不減反增，行人死亡也在去年回升，從 23 人增加到 29 人。但台北市今年的人本交通預算卻只有 9.42 億，對比市府近 2500 億的預算，連千分之四都不到。
▍新北：每 100 元罰單，只有 6.7 元回到道安。
新北市四年罰鍰 144 億，總額六都最高，但交通死亡人數，近兩年內卻再次回升。
根據新北交通局的澄清稿，2024 年 36.7 億罰鍰中，用來改善道安的只有 2.4 億，用來交通執法的卻有 4.4 億，「開單預算」是「道安預算」的將近兩倍。
▍桃園：收 25 億罰單，自己只出 1.9 億鋪人行道
桃園四年罰鍰 93 億，而且一年比一年多，去年已達 25 億。但十年來交通死亡增加 18.7%，是六都惡化最嚴重的一個。
去年近 7 億的人行道經費裡，有 5 億是中央補助，市府自籌只有 1 億 9 千萬。
▍台中：罰單三年超收 30 億，行人死亡反增 21%
台中四年罰鍰 114 億，而且年年超收預算，近三年就超收 30 億。但行人死亡從 2023 年 47 人一路升到去年 57 人，三年增加 21%。
但台中市府甚至連核定的錢都不花，中央補助加上市府配合款核定的 14 億 5 千萬行人安全計畫，市府只編 4.2 億，到去年底實際只花 3.7 億。
▍高雄：人行道預算仍不足，補完還要 70 幾年
高雄四年罰鍰 97 億，平均一年 24 億。交通死亡四年少了 62 人，是六都降幅最大的城市，但去年仍有 307 人，人數還是六都最多。
高雄還有 656 公里的 12 米道路沒有人行道，今年只編 3.3 億做 9 公里，照這個速度得花七十幾年，人行道的預算還是遠遠不夠。
▍台南：罰單成長最快，死亡率卻是六都最高
台南四年罰鍰 62 億，總額六都最少，但四年成長 34.1%，六都最快。同一段時間交通死亡從 306 人只降到 304 人，四年僅少 2 人。
去年台南每十萬人有 16.41 人死於交通事故，是台北的 3.5 倍，六都最高。
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交通罰單要用來改善道安，不必等公投，也不必等中央修辦法。
現行辦法規定的 12% 只是最低門檻，不是上限，每一位縣市首長現在就能決定要撥多少錢用在道安。
台灣前進的夥伴 謝閔弘 士林北投、 王振庭·中正萬華議員參選人、 陳宛毓 三重蘆洲 市議員參選人、 沈佩玲 - 歐巴桑來了、 蔡佩珊 ‧ 台中北屯議員參選人今天在立法院前召開記者會，要求六都市長與所有參選人公開回答：
1️⃣ 你們支不支持交通罰鍰全數用於改善道路交通安全？
2️⃣ 各縣市去年收了多少罰鍰，其中多少實際花在道路工程與行人環境？
3️⃣ 你們願不願意把罰鍰收入和道安支出逐年勾稽、逐年公開？
罰單開得再多，如果道路沒有變安全，那就只是把人民當提款機。
每一個台灣人都有資格知道，這些錢到底去哪了？有多少變成你們口袋裡的金庫！
