01/09/2026
首先我要講清楚，任何能夠改善基隆通勤的方案，我都支持；但是交通政策不是喊一句口號、找中央官員來拍張照片，就會憑空多出司機、多出車子、多出路權，更不會憑空多出錢。
童子瑋議長今天說，要爭取1813增加班次，讓「基隆的車從基隆出發」。這句話聽起來很漂亮，但我要請教：1813本來不就是基隆往返台北的國道客運嗎？
公路局現在的官方資料寫得清清楚楚，1813本線就是「臺北—基隆」，而且早就有1813A百福、1813B東信路、1813D中山區、1813E大武崙、1813F暖暖、1813G新豐里、1813H國家新城等不同通勤路線。
所以現在真正要回答的，不是再發明一句「基隆的車從基隆出發」，而是：你到底要怎麼跑？
如果是增加基隆轉運站直達台北的1813，我們歡迎；如果是要把原本市中心發車、直接銜接國道一號的車輛，為了一句政治口號，再調去安樂區繞一圈才上高速公路，那不就變成「脫褲子放屁」？增加的究竟是運能，還是空駛里程？
更重要的是，車從哪裡來？司機從哪裡來？錢又從哪裡來？
國光客運這幾年經營有多辛苦，交通部自己最清楚。去年甚至發生薪資延後入帳的狀況，交通部自己也承認，國道客運有票差補貼、虧損補貼問題，國光也曾正式反映現行運價無法如實反映成本。
結果現在行政院秘書長一句「中央全力支持」，就希望業者增加班次。
我要請問張惇涵秘書長：支持是用嘴巴支持，還是用預算支持？
如果中央真的這麼關心基隆通勤族，很簡單，請交通部一次把該給基隆國道客運的運價、票差與政策性補貼機制算清楚、補到合理足額，讓業者有能力養司機、有能力買車、有能力增加班次。
不要一方面讓客運業者苦哈哈，一方面又站在旁邊要求：「來，再多開幾班給我看看。」
政治人物剪完綵可以回家，司機可是每天都要開車；新聞稿發完不用加油，遊覽車、國道客運可是每一公里都要成本。
還有一個更重要的問題，就是路權。
基隆到台北的國道客運不是玩具積木，不是今天哪個候選人說這裡缺車，就把路線拉過去。牽涉基隆市道路、台北市道路、國道路權、站位、班表、駕駛工時以及既有乘客權益，任何調整都必須整體評估。
真正關心通勤族，就應該先把每一條路線搭過、把每一個路權搞懂、把每一筆營運成本算清楚，再來談怎麼增加運能。
不要為了自己的選票，今天東拉一條、明天西改一條，最後候選人得到新聞版面，客運業者得到更多成本，通勤族得到更混亂的班表。
基隆人要的很簡單：早上上得了車、晚上回得了家。
我們歡迎中央支持基隆，但我要提醒童子瑋議長跟張惇涵秘書長：
基隆通勤需要的是「真補貼、真運能、真班次」，不是「真輔選、假交通」。
要幫基隆，可以。
先把錢補足、把司機補足、把車補足，再來談增班。
否則拿著客運業者的車、客運司機的工時，開一張自己的政治支票，這張支票最後跳票，倒楣的還是每天早上六、七點在站牌前排隊的基隆市民。
