盟昌報關有限公司

07/05/2026

#行政院政策櫥窗

為因應氣候變遷、地緣政治、航行風險及海難搜救等嚴峻挑戰，政府建構國家級海洋雷達觀測網，透過整合跨部會監理基礎、強化海域監測與人工智慧提升決策支援，打造安全永續的海洋環境。

07/05/2026

現在美國華府訪問的經濟部長龔明鑫、及台灣中油公司總經理張敏，於美東時間6日在華府赴美國Cheniere公司，針對中油與美國今年2月簽署的「25年天然氣採購長約」進行換文儀式，在6月起開始交貨，至2027年起，將會每年購買120萬公噸天然氣。

07/05/2026

🐀綠營狂轟台北亂投滅鼠藥，一查高雄發放量直接翻倍達22噸💥

台北市府剛開完鼠害防治記者會，側翼立刻開砲，痛批台北投下10噸滅鼠藥會危及動物。這波攻勢才剛打完，數據一攤開，劇情直接翻車，南部的實際用藥量白紙黑字曝光。

高雄市環保局證實，去年底至今已發2200箱老鼠藥。每箱10公斤，共計22000公斤，等於22噸。這發放量比台北多出一倍以上，數據攤開清清楚楚。

局長張瑞琿把金額抖出來，每年平均花320萬到330萬元買老鼠藥。攤開近3年總額，大約980萬元。這筆帳確實是台北的2倍多，官方也給出說法。

官方解釋，高雄土地面積是台北的11倍大，且涵蓋農地與郊區，生態不同。由於需求情境有落差，老鼠藥的採購與發放總量，相對起來自然就比較龐大。

基層傳出不同聲音。一名高雄里長點出盲點，老鼠藥用久了會有抗藥性。他直言目前環保局發放的藥劑仍是舊款式，必須全面升級新型藥物，才能看見滅鼠效果。

針對防制作為，官方強調高雄仍以物理防治優先。重點擺在移除汙泥與廢棄物等老鼠藏匿環境。至於民眾領取老鼠藥，目前尚未實施實名制登記，未來會考慮推動。

考量老鼠藥會引發食物鏈連鎖反應，目前做法是分配到各區公所，讓民眾視需求索取。藥劑主要用於居家防治，投放於牆角或鼠洞口。大原則依舊是環境清潔為主，藥物為輔。

老鼠之亂同樣在南部延燒，日前高雄老鼠流竄的照片在網路被翻出。市長陳其邁下達指令，要求跨局處加強防制作為，強化熱區巡查。防線拉回源頭管理，並檢討成效。

市府強調清潔隊作法，優先鎖定市場與餐飲場所周邊的側溝清疏。直接整頓老鼠藏匿死角，必要時噴灑漂白水消毒。經發局也表明，絕對落實不讓鼠吃、來、住的原則。

這把火同時燒到台南。市長黃偉哲立刻成立防治小組，建立聯防機制。市府高層下令加強巡檢商圈、工地與漁港等熱點。現場採取捕鼠籠、黏板與封堵鼠洞，避免濫用藥劑。

#滅鼠數據翻車
#南北用藥大比拚 #醉倒路編
(圖／高雄市政府)

07/05/2026

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06/05/2026

捷迅達拉斯保稅倉落成 啟動全球佈局新元年

【記者陳維強／台北報導】 2026/05/06
捷迅公司公佈一一五年首季財報，營收一四·五六億元，較上季減少三五·五六％，較去年同期減少二四·七五％，第一季每股盈餘（EPS）○·六八元，營運表現穩健；董事會五日通過一一四全年EPS六·三元，將配發四·五元現金股利。另捷迅達拉斯保稅倉落成，不僅對未來全球戰略佈局具指標性意義，更啟動全球佈局新元年..

捷迅強化北美轉運競爭力，董事長顧城明（右四）率海內外各分公司高階主管，赴美德州參加達拉斯保稅倉儲剪綵儀式。（圖：捷迅提供）

30/04/2026

禮莊5/1 (五) 正常營業！
無論您是全家出遊路過，
還是專程想為媽媽挑選一份有溫度的伴手禮，
都歡迎預約品嚐～

我們準備了優雅的皇后、愛力娜禮盒，
還有承傳一甲子的傳統大餅。

✨ 5/1 (四) 正常營業 9:00~18:00
✨ 歡迎預約試吃鑑賞，把溫暖的感謝提前帶回家。

28/04/2026

28/04/2026

28/04/2026

長榮海運對未來二季市場營運 持正向看法

【記者陳維強／台北報導】 2026/04/27
長榮海運廿四日於法說會中表示，面對全球政經環境充滿不確定性，地緣政治風險常態化，市場供需變化更加快速，但全球貿易長期需求仍具成長動能。長榮海運透過海洋聯盟（OCEAN Alliance）合作機制，二○二六年整體合作運力已達五○八萬TEU，能有效整合航線資源與船隊配置，提升服務穩定性與營運效率，對未來二季市場營運持正向看法。

當前全球經濟對航運業而言，中東戰事衝擊呈現「成本上升」與「供應鏈干擾」雙重壓力，油價上行直接推升營運成本，航道風險與供應鏈中斷，嚴重影響船舶運作效率及全球貿易。未來，即使在相對樂觀情境下，衝突迅速降溫，海峽恢復正常通行，但前期累積的能源價格衝擊與市場信心受損，仍將對全球經濟造成傷害，影響未來經濟成長動能。

長榮海運表示，透過海洋聯盟合作機制，能有效整合航線資源與船隊配置，提升服務穩定性與營運效率。聯盟平台亦提供高度彈性，使公司得以因應市場變化快速調整運力配置。航線策略上，長榮將持續強化東西向主幹航線競爭力，同時積極拓展南北向航線布局，包括南美、非洲、中東及印度等新興市場，並深化亞洲區域航線經營，以分散市場集中風險並提升整體網路韌性。長榮強調，未來競爭不僅在於運力規模，更在於航線網路完整性與服務可靠度，將持續透過聯盟合作與自有資源配置，打造更具效率與彈性的全球運輸網絡。

總經理吳光輝對未來二季持正向看法，運價預期還是會持續上揚，預計貨主仍將安排提前出貨，以避免運價、油價等成本上漲，同時也避免未來斷鏈的風險。長約簽約方面，歐美線目前核心客戶多簽訂完成，合約價原本較去年略低，但因中東戰爭運價走高，因此與客戶進行燃油附加費、運費協商，整體來說，合約運價水準不低於去年。

長榮海運法說會，總經理吳光輝（中）對未來二季市場營運，持正向看法。（記者陳維強攝）