13/09/2026
Başkanımız Duran Şen’in Güncel Konular hakkındaki Açıklamaları ;
“ ELEKTRİKLİ TİCARİ ARAÇLAR ESNAFLARIMIZA GELECEKTE, NE GİBİ AVANTAJLAR SAĞLAYABİLİR ? “
ULAŞTIRMA HİZMETLERİNDE FOSİL AKARYAKITA BAĞIMLILIK AZALTILMALI ‼️
ULAŞIM SEKTÖRÜMÜZÜN GELECEĞİNDE ELEKTRİKLİ ARAÇLARA DÖNÜŞÜMÜN TEMEL ŞARTLARI ;
- FAİSİZ Krediler,
- En az 5 YIL VADELİ ESNAF KREDİLERİ,
- Düşük ödemelerle , ödemesiz dönemler örneğin 3/6 Taksite kadar esneklik Sağlanmalı
- Araç alımlarında ÖTV ,KDV, MTV gibi Vergi Kalemlerinde Devlet Desteği Sağlanmalı ‼️
Ulaşım sektörü, küresel karbon emisyonlarının en büyük kaynaklarından biri olarak yeşil lojistik dönüşümünün merkezinde yer almaktadır. Fosil yakıt kullanımının azaltılması hedefiyle başlayan bu değişim; elektrikli otomobiller, minibüsler ve tırlar (ağır ticari araçlar) üzerinden lojistiğin her aşamasını yeniden şekillendirmektedir.
Lojistikte yaşanan bu dönüşüm, taşımacılığın farklı segmentlerinde şu şekillerde gerçekleşmektedir:
🏙️ Hafif Lojistik ve Şehir İçi Dağıtım: Otomobiller ve Minibüsler Şehir içi teslimatlar, kurye hizmetleri ve personel/yolcu taşımacılığı, elektrifikasyonun en hızlı adapte olduğu alanlardır.
Sıfır Emisyon: Elektrikli otomobil ve minibüsler, dur-kalk trafiğinin yoğun olduğu şehir merkezlerinde egzoz emisyonunu sıfıra indirir. Hava kalitesini doğrudan artırır.
İşletme Maliyetleri: Elektrikli hafif ticari araçlar, fosil yakıtlı alternatiflerine göre kilometre başına çok daha düşük enerji maliyeti sunar.
Bakım ihtiyaçlarının az olması Esnaflarımıza ekonomik avantaj sağlar.
Son Kilometre (Last-Mile) Teslimatı: E-ticaretin büyümesiyle birlikte, elektrikli minibüsler şehir içi dağıtımda karbon ayak izini azaltmanın en birincil aracı haline gelmiştir.
🛣️ Ağır Lojistik ve Şehirlerarası Taşımacılık: Tırlar Lojistik sektörünün en büyük karbon üreticisi olan ağır yük taşımacılığında (tırlar) dönüşüm, teknik zorluklara rağmen hız kazanmaktadır.Menzil ve Batarya Teknolojisi: Tırların tonlarca yükü uzun mesafelere taşıması gerektiği için yüksek kapasiteli bataryalara veya hidrojen yakıt hücrelerine (FCEV) ihtiyaç duyulmaktadır.
Şarj Altyapısı Krizi: Elektrikli tırların yaygınlaşması, otoyollarda megavat seviyesinde güç sunabilen (MCS - Megawatt Charging System) hızlı şarj istasyonlarının kurulmasına bağlıdır.
Büyük Etki: Tek bir dizel tırın hattan çekilerek elektrikli hale getirilmesi, onlarca binek otomobilin dönüştürülmesinden daha fazla karbon tasarrufu sağlar. Bu yüzden büyük lojistik şirketleri filolarını elektrikli tırlarla yenilemeye başlamış, Bireysel Ticari Taşımacılık faaliyetlerinde bulunan Üyelerimizin de Teknolojik Dönüşüme uyum sağlamaları hususunda Devletimiz tarafından Destek
Verilmelidir.
Geleceğe Bakış ve Zorluklar Lojistikte fosil yakıtların tamamen terk edilmesi sadece araç üretimiyle sınırlı değildir. Gerçek bir dönüşüm için şarj edilen elektriğin de yenilenebilir enerji kaynaklarından (güneş, rüzgar) üretilmesi şarttır.
Ayrıca batarya üretiminde kullanılan ham maddelerin geri dönüşümü ve ilk alım maliyetlerinin yüksekliği, sektörün önündeki en büyük bariyerlerdir. Bataryaların ulaşılabilir Uygun ve kaliteli olması Servis ağının yaygın olması teşvik edici rol oynamaktadır.
