Ariton ระบบดับเพลิง ระบบแจ้งเหตุเพลิงไหม้ Fire Pump ออกแบบ ตรวจสอบ ติดตั้ง

26/05/2026

การบำรุงรักษาและการทดสอบที่ถูกต้อง ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ แต่คือการช่วยปกป้องชีวิตและทรัพย์สินเมื่อถึงคราวจำเป็น อย่าลืมตรวจสอบให้มั่นใจว่าบริการตรวจเช็ค Fire Pump ของคุณ ปฏิบัติตามมาตรฐานสากล NFPA 25 อย่างเคร่งครัด!
#ระบบดับเพลิง #ความปลอดภัยอาคาร #วิศวกรรมอาคาร

26/05/2026

วันนี้เราขอพาสายช่าง วิศวกร และผู้ดูแลอาคาร มาเจาะลึก 4 ข้อควรรู้ในการทดสอบ Fire pump ประจำปี พร้อมกางข้อบังคับจาก NFPA 25 (2017 Edition) ให้เห็นกันชัดๆ ไปดูกันเลย!
1. ต้องเค้นสมรรถนะเครื่องให้ถึงขีดสุดที่ 150% (Peak Load)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.1
รายละเอียด: หลายคนเข้าใจผิดว่าทดสอบแค่สภาวะปกติก็เพียงพอ แต่ความจริงแล้ว มาตรฐานระบุว่า การทดสอบประจำปีของปั๊มแต่ละตัวจะต้องทดสอบการไหลในสภาวะไม่มีการไหล (Churn), สภาวะอัตราการไหลพิกัด (Rated flow) และสภาวะ 150% ของพิกัดความจุเครื่องสูบน้ำ (150 percent of the pump rated capacity) ด้วยเสมอ
เพื่อจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินที่ระบบต้องจ่ายน้ำดับเพลิงอย่างหนักหน่วงที่สุด
2. กฎเหล็กความปลอดภัย "ห้ามเร่งรอบเครื่องยนต์หนี"
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.7.2.2
รายละเอียด: เมื่อทดสอบแล้วพบว่าปั๊มทำอัตราการไหลหรือแรงดันไม่ได้ตามเกณฑ์ วิธีแก้ที่ ผิด คือการแอบไปปรับตั้งให้เครื่องยนต์ทำงานเร็วขึ้น มาตรฐานระบุไว้ชัดเจนว่า "ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เกินกว่าความเร็วพิกัดของปั๊ม เพื่อเป็นวิธีในการทำให้ได้ประสิทธิภาพตามพิกัด"
หากปั๊มตกเกณฑ์ จะต้องสืบหาสาเหตุและแก้ไขระบบเท่านั้น
3. เครื่องยนต์ยุคใหม่ ต้องทดสอบ "สมองกลสำรอง" (Backup ECM)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.13
รายละเอียด: ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) มาตรฐานบังคับว่า "จะต้องทำการทดสอบโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำรอง (Backup ECM) รวมถึงเซ็นเซอร์หลักและเซ็นเซอร์สำรองเป็นประจำทุกปี"
เพื่อรับประกันว่าหากสมองกลหลักเกิดล้มเหลว ระบบสำรองจะยังสั่งการให้ Fire Pump ทำงานต่อได้แบบไม่มีสะดุด
4. ภารกิจยังไม่จบ หากไม่ได้ล้าง "ตะแกรงท่อดูด" (Suction Screens)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.12
รายละเอียด: บ่อยครั้งที่ทดสอบการไหลของน้ำเสร็จแล้วมักจะปิดงานทันที แต่มาตรฐานย้ำเตือนว่า "หลังจากการทดสอบการไหลของน้ำประจำปีเสร็จสิ้น จะต้องทำการตรวจสอบตะแกรงดูดน้ำ (Suction screens) และทำความสะอาดเศษขยะหรือสิ่งอุดตันออกให้หมด"
เพราะระหว่างการเดินเครื่องแบบเต็มกำลัง ปั๊มมักจะดูดเอาตะกอนเข้ามาติดหน้าตะแกรง หากปล่อยทิ้งไว้อาจทำให้ปั๊มตันเมื่อใช้งานจริง
วันนี้เราขอพาสายช่าง วิศวกร และผู้ดูแลอาคาร มาเจาะลึก 4 ข้อควรรู้ในการทดสอบ Fire pump ประจำปี พร้อมกางข้อบังคับจาก NFPA 25 (2017 Edition) ให้เห็นกันชัดๆ ไปดูกันเลย!
1. ต้องเค้นสมรรถนะเครื่องให้ถึงขีดสุดที่ 150% (Peak Load)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.1
รายละเอียด: หลายคนเข้าใจผิดว่าทดสอบแค่สภาวะปกติก็เพียงพอ แต่ความจริงแล้ว มาตรฐานระบุว่า การทดสอบประจำปีของปั๊มแต่ละตัวจะต้องทดสอบการไหลในสภาวะไม่มีการไหล (Churn), สภาวะอัตราการไหลพิกัด (Rated flow) และสภาวะ 150% ของพิกัดความจุเครื่องสูบน้ำ (150 percent of the pump rated capacity) ด้วยเสมอ
เพื่อจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินที่ระบบต้องจ่ายน้ำดับเพลิงอย่างหนักหน่วงที่สุด
2. กฎเหล็กความปลอดภัย "ห้ามเร่งรอบเครื่องยนต์หนี"
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.7.2.2
รายละเอียด: เมื่อทดสอบแล้วพบว่าปั๊มทำอัตราการไหลหรือแรงดันไม่ได้ตามเกณฑ์ วิธีแก้ที่ ผิด คือการแอบไปปรับตั้งให้เครื่องยนต์ทำงานเร็วขึ้น มาตรฐานระบุไว้ชัดเจนว่า "ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เกินกว่าความเร็วพิกัดของปั๊ม เพื่อเป็นวิธีในการทำให้ได้ประสิทธิภาพตามพิกัด"
หากปั๊มตกเกณฑ์ จะต้องสืบหาสาเหตุและแก้ไขระบบเท่านั้น
3. เครื่องยนต์ยุคใหม่ ต้องทดสอบ "สมองกลสำรอง" (Backup ECM)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.13
รายละเอียด: ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) มาตรฐานบังคับว่า "จะต้องทำการทดสอบโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำรอง (Backup ECM) รวมถึงเซ็นเซอร์หลักและเซ็นเซอร์สำรองเป็นประจำทุกปี"
เพื่อรับประกันว่าหากสมองกลหลักเกิดล้มเหลว ระบบสำรองจะยังสั่งการให้ Fire Pump ทำงานต่อได้แบบไม่มีสะดุด
4. ภารกิจยังไม่จบ หากไม่ได้ล้าง "ตะแกรงท่อดูด" (Suction Screens)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.12
รายละเอียด: บ่อยครั้งที่ทดสอบการไหลของน้ำเสร็จแล้วมักจะปิดงานทันที แต่มาตรฐานย้ำเตือนว่า "หลังจากการทดสอบการไหลของน้ำประจำปีเสร็จสิ้น จะต้องทำการตรวจสอบตะแกรงดูดน้ำ (Suction screens) และทำความสะอาดเศษขยะหรือสิ่งอุดตันออกให้หมด"
เพราะระหว่างการเดินเครื่องแบบเต็มกำลัง ปั๊มมักจะดูดเอาตะกอนเข้ามาติดหน้าตะแกรง หากปล่อยทิ้งไว้อาจทำให้ปั๊มตันเมื่อใช้งานจริง

สรุป: การบำรุงรักษาและการทดสอบที่ถูกต้อง ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ แต่คือการช่วยปกป้องชีวิตและทรัพย์สินเมื่อถึงคราวจำเป็น อย่าลืมตรวจสอบให้มั่นใจว่าบริการตรวจเช็ค Fire Pump ของคุณ ปฏิบัติตามมาตรฐานสากล NFPA 25 อย่างเคร่งครัด!
#ระบบดับเพลิง #ความปลอดภัยอาคาร #วิศวกรรมอาคาร

25/05/2026

การทดสอบเครื่องสูบน้ำดับเพลิงประจำปี (Annual Flow Testing) ไม่ใช่เพียงแค่การกดปุ่มสตาร์ทเครื่องแล้วจบไป แต่คือการรับประกันว่าเมื่อเกิดวิกฤตเพลิงไหม้ ระบบจะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบตามมาตรฐานสากล
วันนี้เราขอพาสายช่าง วิศวกร และผู้ดูแลอาคาร มาเจาะลึก 4 ข้อควรรู้ในการทดสอบ Fire pump ประจำปี พร้อมกางข้อบังคับจาก NFPA 25 (2017 Edition) ให้เห็นกันชัดๆ ไปดูกันเลย!
1. ต้องเค้นสมรรถนะเครื่องให้ถึงขีดสุดที่ 150% (Peak Load)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.1
รายละเอียด: หลายคนเข้าใจผิดว่าทดสอบแค่สภาวะปกติก็เพียงพอ แต่ความจริงแล้ว มาตรฐานระบุว่า การทดสอบประจำปีของปั๊มแต่ละตัวจะต้องทดสอบการไหลในสภาวะไม่มีการไหล (Churn), สภาวะอัตราการไหลพิกัด (Rated flow) และสภาวะ 150% ของพิกัดความจุเครื่องสูบน้ำ (150 percent of the pump rated capacity) ด้วยเสมอ
เพื่อจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินที่ระบบต้องจ่ายน้ำดับเพลิงอย่างหนักหน่วงที่สุด
2. กฎเหล็กความปลอดภัย "ห้ามเร่งรอบเครื่องยนต์หนี"
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.7.2.2
รายละเอียด: เมื่อทดสอบแล้วพบว่าปั๊มทำอัตราการไหลหรือแรงดันไม่ได้ตามเกณฑ์ วิธีแก้ที่ ผิด คือการแอบไปปรับตั้งให้เครื่องยนต์ทำงานเร็วขึ้น มาตรฐานระบุไว้ชัดเจนว่า "ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เกินกว่าความเร็วพิกัดของปั๊ม เพื่อเป็นวิธีในการทำให้ได้ประสิทธิภาพตามพิกัด"
หากปั๊มตกเกณฑ์ จะต้องสืบหาสาเหตุและแก้ไขระบบเท่านั้น
3. เครื่องยนต์ยุคใหม่ ต้องทดสอบ "สมองกลสำรอง" (Backup ECM)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.13
รายละเอียด: ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) มาตรฐานบังคับว่า "จะต้องทำการทดสอบโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำรอง (Backup ECM) รวมถึงเซ็นเซอร์หลักและเซ็นเซอร์สำรองเป็นประจำทุกปี"
เพื่อรับประกันว่าหากสมองกลหลักเกิดล้มเหลว ระบบสำรองจะยังสั่งการให้ Fire Pump ทำงานต่อได้แบบไม่มีสะดุด
4. ภารกิจยังไม่จบ หากไม่ได้ล้าง "ตะแกรงท่อดูด" (Suction Screens)
อ้างอิง NFPA 25 (2017) หมวดที่ 8.3.3.12
รายละเอียด: บ่อยครั้งที่ทดสอบการไหลของน้ำเสร็จแล้วมักจะปิดงานทันที แต่มาตรฐานย้ำเตือนว่า "หลังจากการทดสอบการไหลของน้ำประจำปีเสร็จสิ้น จะต้องทำการตรวจสอบตะแกรงดูดน้ำ (Suction screens) และทำความสะอาดเศษขยะหรือสิ่งอุดตันออกให้หมด"
เพราะระหว่างการเดินเครื่องแบบเต็มกำลัง ปั๊มมักจะดูดเอาตะกอนเข้ามาติดหน้าตะแกรง หากปล่อยทิ้งไว้อาจทำให้ปั๊มตันเมื่อใช้งานจริง

#ระบบดับเพลิง #ความปลอดภัยอาคาร #วิศวกรรมอาคาร

01/06/2022

พวกเราคือทีมงานคุณภาพ

06/07/2021

มาอีกระลอก

UPDATE:17.00 น.ไฟปะทุอีกเวลานี้ ที่ บ.หมิงตี้เคมิคอล และมีฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง สถานการณ์น่าเป็นห่วง

ชมสดทาง http://facebook.com/thereportersTH/live

#ไฟไหม้โรงงานหมิงตี้

06/06/2021

กฏกระทรวงฉบับที่ 69 (ใหม่ล่าสุด)

(ออกเมื่อ 5 มิ.ย.64 มีผลบังคับใช้อีก 180 วันหลังจากวันประกาศ)

แก้ไขเพิ่มเติม จากกฎกระทรวงฉบับที่ 33 (เดิม)

ตาม พรบ.ควบคุมอาคาร พ.ศ.2522

ในหมวด 2 ระบบระบายอากาศ ระบบไฟฟ้า และระบบความปลอดภัยเกี่ยวกับอัคคีภัยหรือภัยพิบัติอย่างอื่น

1) อาคารสูงต้องจัดให้มีช่องทางเฉพาะสำหรับบุคคลภายนอกเข้าไปบรรเทาสาธารณภัยที่เกิดในอาคารได้ทุกชั้น ช่องทางเฉพาะนี้จะเป็นลิฟต์ดับเพลิงหรือช่องบันไดหนีไฟก็ได้และทุกชั้นต้องจัดให้มีห้องว่างที่มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6 ตารางเมตร มีด้านแคบที่สุดไม่น้อยกว่า 2.5 เมตร ติดต่อกับช่องทางนี้ และเป็นบริเวณที่ปลอดจากเปลวไฟและควันเช่นเดียวกับช่องบันไดหนีไฟและเป็นที่ตั้งของตู้หัวฉีดน้ำดับเพลิงประจำชั้นของอาคาร (ข้อนี้เปลี่ยนแปลงจากข้อ 28 เดิมในกฎกระทรวงฉบับที่ 33)

2) อาคารสูงหรืออาคารขนาดใหญ่พิเศษต้องจัดให้มีพื้นที่สำหรับยานพาหนะในการปฏิบัติการด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับอัคคีภัยหรือภัยพิบัติอย่างอื่น ดังต่อไปนี้

2.1) สำหรับรถดับเพลิง อย่างน้อย 1 คัน โดยเป็นที่ว่างและไม่อยู่ใต้ทางเดินเชื่อมระหว่างอาคาร มีความกว้างไม่น้อยกว่า 3 เมตร ความยาวไม่น้อยกว่า 10 เมตร ซึ่งอยู่ในบริเวณที่พนักงานดับเพลิงเข้าถึงได้สะดวกรวดเร็วที่สุดและให้อยู่ใกล้หัวรับน้ำดับเพลิงที่ติดตั้งภายนอกอาคารมากที่สุด

2.2) สำหรับรถพยาบาลหรือรถปฏิบัติการฉุกเฉินตามกฎหมายว่าด้วยการแพทย์ฉุกเฉินอย่างน้อย 1 คัน มีความกว้างไม่น้อยกว่า 2.4 เมตร ความยาวไม่น้อยกว่า 7 เมตร มีระยะดิ่งไม่น้อยกว่า 2.85 เมตร และมีทางเดินจากลิฟต์ดับเพลิงหรือทางปล่อยออกจากทางหนีไฟไปสู่พื้นที่ส าหรับรถพยาบาลหรือรถปฏิบัติการฉุกเฉิน ในระยะห่างไม่เกิน 60 เมตร เมื่อวัดตามแนวทางเดิน เจ้าของอาคารหรือผู้ครอบครองอาคารต้องดูแลพื้นที่ปฏิบัติการตามวรรคหนึ่ง ให้รถดับเพลิง รถพยาบาลหรือรถปฏิบัติการฉุกเฉินสามารถเข้าถึงได้สะดวกตลอดเวลาโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง รูปแบบ สัญลักษณ์ และรายละเอียดเกี่ยวกับพื้นที่สำหรับยานพาหนะตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามที่กำหนดท้ายกฎกระทรวงนี้

3) อาคารสูงหรืออาคารขนาดใหญ่พิเศษ ที่เป็นอาคารสาธารณะต้องจัดให้มีพื้นที่หรือตำแหน่งเพื่อติดตั้งเครื่องฟื้นคืนคลื่นหัวใจด้วยไฟฟ้าแบบอัตโนมัติ (Automated External Defibrillator : AED) โดยรายละเอียดของเครื่องฟื้นคืนคลื่นหัวใจด้วยไฟฟ้าแบบอัตโนมัติจำนวน ตำแหน่ง และระบบการติดตั้ง ให้เป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติการฉุกเฉินที่คณะกรรมการการแพทย์ฉุกเฉินประกาศกำหนด

4) ลิฟต์โดยสารที่ใช้กับอาคารสูงให้มีขนาดมวลบรรทุกไม่น้อยกว่า 630 กิโลกรัม

5) อาคารสูงต้องจัดให้มีลิฟต์ดับเพลิงอย่างน้อยหนึ่งชุด ซึ่งมีรายละเอียดอย่างน้อยดังต่อไปนี้

5.1) มีขนาดมวลบรรทุกไม่น้อยกว่า 630 กิโลกรัม

5.2) สามารถจอดได้ทุกชั้นของอาคาร และต้องมีระบบควบคุมพิเศษสำหรับพนักงานดับเพลิงใช้ขณะเกิดเพลิงไหม้โดยเฉพาะ

5.3) บริเวณห้องโถงหน้าลิฟต์ดับเพลิงทุกชั้นต้องติดตั้งตู้หัวฉีดน้ำดับเพลิงหรือหัวต่อสายฉีดน้ำดับเพลิงและอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ

5.4) ห้องโถงหน้าลิฟต์ดับเพลิงทุกชั้นต้องมีผนังหรือประตูที่ทำด้วยวัตถุทนไฟปิดกั้นมิให้เปลวไฟหรือควันเข้าได้ มีหน้าต่างเปิดออกสู่ภายนอกอาคารได้โดยตรง หรือมีระบบอัดลมภายในห้องโถงหน้าลิฟต์ดับเพลิงที่มีความดันลมขณะใช้งานไม่น้อยกว่า 38.6 ปาสกาลมาตร ที่ทำงานได้โดยอัตโนมัติเมื่อเกิดเพลิงไหม้

5.5) ระยะเวลาในการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องระหว่างชั้นล่างสุดหรือชั้นที่พนักงานดับเพลิงเข้าถึงอาคารได้สะดวกรวดเร็วที่สุดกับชั้นบนสุดของอาคารต้องไม่เกิน 1 นาที ลิฟต์ดับเพลิงสามารถนำมาใช้เป็นลิฟต์โดยสารในเวลาปกติได้

6) อาคารสูงที่เป็นอาคารสาธารณะหรืออาคารขนาดใหญ่พิเศษที่เป็นอาคารสาธารณะที่มี 4 ชั้นขึ้นไป ต้องจัดให้มีลิฟต์สำหรับเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยหรือผู้ป่วยฉุกเฉินอย่างน้อย 1ชุด ซึ่งมีรายละเอียดอย่างน้อย ดังต่อไปนี้ (ข้อนี้เปลี่ยนแปลงจากข้อ 44/1 เดิมในกฎกระทรวงฉบับที่ 33)

6.1) มีขนาดมวลบรรทุกไม่น้อยกว่า 1,200 กิโลกรัม

6.2) มีความกว้างภายในไม่น้อยกว่า 1.15 เมตร ความลึกภายในไม่น้อยกว่า 2.3 เมตร

6.3) สามารถจอดได้ทุกชั้นของอาคาร ลิฟต์โดยสารหรือลิฟต์ดับเพลิงที่มีรายละเอียดตามวรรคหนึ่ง สามารถนำมาใช้เป็นลิฟต์สำหรับเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยหรือผู้ป่วยฉุกเฉินได้

หมายเหตุ...อาคารตามข้อ 28 และข้อ 44/1 แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 33 (พ.ศ. 2535) ออกตามความในพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎกระทรวงนี้ ที่มีอยู่แล้วในวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ หรือที่ได้รับใบอนุญาตหรือใบรับแจ้งการก่อสร้าง ดัดแปลง หรือเปลี่ยนการใช้ตามกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคาร และยังก่อสร้าง ดัดแปลง หรือเปลี่ยนการใช้ไม่แล้วเสร็จ หรือที่ได้ยื่นขออนุญาตหรือได้แจ้งการก่อสร้าง ดัดแปลง หรือเปลี่ยนการใช้อาคารต่อเจ้าพนักงานท้องถิ่นตามมาตรา 39 ทวิ ไว้ก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับและยังอยู่ระหว่างการพิจารณาของเจ้าพนักงานท้องถิ่น ให้ได้รับยกเว้นไม่ต้องปฏิบัติตามข้อ 28 ในเรื่องด้านแคบที่สุด ของห้องว่างติดกับช่องทางเฉพาะสำหรับบุคคลภายนอกเข้าไปบรรเทาสาธารณภัย และข้อ 44/1แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 33 (พ.ศ. 2535) ออกตามความในพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎกระทรวงนี้ให้ไว้

http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2564/A/038/T_0009.PDF

28/05/2021

ทีมงานคุณภาพ ระดับพระกาฬ

12/01/2021

เสร็จอย่างสมบูรณ์ไปอีก 1 งาน ขอบคุณที่ให้ความไว้วางใจ ออกแบบ ติดตั้ง ตรวจสอบ ระบบดับเพลิงนะครับ

26/10/2020

ติดตั้งระบบดับเพลิง ท่าจอดเรือสินค้า by Takachiho

15/09/2020

เล็กใหญ่ ได้หมด ยินดีรับปรึกษาทุกปัญหาระบบดับเพลิง และ fire alarm