03/03/2026
Sistemele de evacuare a fumului rămân, probabil, cea mai mare provocare a securitãtii la incendiu. Nu pentru că normativele sau standardele ar fi neclare, ci pentru că fumul se comportă ca un fluid, extrem de dinamic: este influentat de presiuni, temperaturi, volume, deschideri si interactiunea cu alte sisteme si instalatii. lar fluidele nu respectă „desenele frumoase", ci doar legile fizicii.
Într-un incendiu într-un tunel rutier, nu flacăra este, de cele mai multe ori, cel mai mare pericol. Ci fumul.
In primele momente, se formeazã două straturi distincte:
-un strat superior fierbinte, care transportă fumul de la sursa incendiului spre portaluri;
-un strat inferior, mai rece, prin care ar trebui sa se realizeze evacuarea.
Problema apare atunci când aceste doua straturi incep sa interactioneze intens. La o anumita distanta de focar, fumul din stratul superior „contamineaz" stratul inferior, adica zona prin care oamenii ar trebui sa evacueze devine invadată de gaze toxice si vizibilitatea scade dramatic.
Ce influenteazã această contaminare?
Un factor esential este puterea incendiului (heat release rate). In functie de tipul vehiculului implicat, de la autoturisme la autocare sau vehicule grele de marfă, dezvoltarea incendiului poate varia semnificativ.
Cu cât incendiul este mai puternic:
-temperaturile cresc,
-vitezele curentilor de aer din tunel cresc,
-fortele de amestec dintre cele două straturi devin mai intense,
-punctul în care stratul inferior este contaminat se apropie de sursa incendiului.
Consecința directă: zona „sigură" pentru evacuare se reduce.
În tunelurile fără sisteme active de control al fumului, gestionarea acestui fenomen devine critica. De altfel, Directiva 2004/54/CE impune cerinte clare pentru tunelurile de pe reteaua transeuropeană, în special pentru cele de lungime mare si cu trafic intens.
Un alt element important este influenta curentilor naturali de aer (diferente de presiune între portaluri). La incendii de intensitate redusa, acestia pot modifica semnificativ comportamentul fumului.
La incendii foarte puternice insã, efectele generate de focar pot domina regimul de curgere din tunel.
Din perspectivă de securitate la incendiu, implicatiile sunt majore:
-timpul disponibil pentru evacuare depinde direct de momentul în care stratul inferior devine contaminat;
-pozitionarea iesirilor de urgentă trebuie corelată cu scenariile de incendiu credibile;
-evaluarea riscului nu poate ignora variatia puterii focului in functie de tipul vehiculului.
Incendille in tuneluri nu sunt doar un exercitiu teoretic de modelare CFD. Sunt scenarii în care câteva zeci de metri in plus sau în minus pot face diferenta între evacuare reușită si expunere la conditii critice.
⁉️Pentru cei care lucrăm în domeniul securității la incendiu, Întrebarea cheie rămâne:
Proiectăm pentru „incendiul mediu" sau pentru
scenariul sever, dar plauzibil?
Pentru ca in tuneluri, dinamica fumului este cea care dictează regulile jocului.
