25/06/2025
𝐍𝐚 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨𝐰𝐢𝐞 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢𝐦 𝐳𝐚𝐜𝐳𝐞̨ł𝐚 𝐬𝐢𝐞̨ 𝐏𝐨𝐥𝐬𝐤𝐚 – to serce Poznania, pełne bezcennych zabytków i historii. Jako radny osiedlowy i mieszkaniec Poznania z niepokojem patrzę na plany zagospodarowania północnej części wyspy. 𝐂𝐳𝐲 𝐫𝐨𝐳𝐰𝐨́𝐣 𝐦𝐮𝐬𝐢 𝐨𝐳𝐧𝐚𝐜𝐳𝐚𝐜́ 𝐮𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞̨ 𝐝𝐮𝐜𝐡𝐚 𝐭𝐞𝐠𝐨 𝐦𝐢𝐞𝐣𝐬𝐜𝐚? Dzielę się dziś moimi obawami i mocnym poparciem dla głosu ekspertów, którzy stanęli w obronie Ostrowa Tumskiego.
𝐖𝐬𝐩𝐚𝐫𝐜𝐢𝐞 𝐝𝐥𝐚 𝐠ł𝐨𝐬𝐮 𝐬𝐩𝐞𝐜𝐣𝐚𝐥𝐢𝐬𝐭𝐨́𝐰 𝐢 𝐦𝐢𝐞𝐬𝐳𝐤𝐚𝐧́𝐜𝐨́𝐰
Do dyskusji o miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego (MPZP) „Rejon Ostrowa Tumskiego – część północna B1” włączył się architekt i urbanista Zbyszek Arndt (autor planu Śródmieścia z 1996 r.), który przedstawił wnikliwą opinię krytyczną. W pełni popieram tę opinię – zawiera ona kluczowe argumenty, które w imieniu mieszkańców i miłośników Poznania musimy nagłośnić. Naszym celem 𝐧𝐢𝐞 𝐣𝐞𝐬𝐭 𝐳𝐚𝐡𝐚𝐦𝐨𝐰𝐚𝐧𝐢𝐞 𝐫𝐨𝐳𝐰𝐨𝐣𝐮, lecz dopilnowanie, by odbywał się on z poszanowaniem 𝐝𝐳𝐢𝐞𝐝𝐳𝐢𝐜𝐭𝐰𝐚 𝐤𝐮𝐥𝐭𝐮𝐫𝐨𝐰𝐞𝐠𝐨 𝐨𝐫𝐚𝐳 𝐣𝐚𝐤𝐨𝐬́𝐜𝐢 𝐳̇𝐲𝐜𝐢𝐚 𝐦𝐢𝐞𝐬𝐳𝐤𝐚𝐧́𝐜𝐨́𝐰, 𝐳𝐚𝐫𝐨́𝐰𝐧𝐨 𝐨𝐛𝐞𝐜𝐧𝐲𝐜𝐡 𝐣𝐚𝐤 𝐢 𝐭𝐲𝐜𝐡, 𝐤𝐭𝐨́𝐫𝐳𝐲 𝐳𝐚𝐦𝐢𝐞𝐬𝐳𝐤𝐚𝐣𝐚̨ 𝐧𝐚 𝐩𝐨́ł𝐧𝐨𝐜𝐲 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨𝐰𝐚 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢𝐞𝐠𝐨.
Poniżej przedstawiam najważniejsze uwagi specjalistów pod adresem obecnego projektu planu, które wymagają pilnej interwencji władz miasta.
🚗 𝐁𝐫𝐚𝐤 𝐳𝐚𝐩𝐞𝐰𝐧𝐢𝐞𝐧𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐮 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜𝐳𝐧𝐞𝐠𝐨 – 𝐰𝐢𝐝𝐦𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐥𝐢𝐳̇𝐮 𝐤𝐨𝐦𝐮𝐧𝐢𝐤𝐚𝐜𝐲𝐣𝐧𝐞𝐠𝐨
Projekt planowanego osiedla nie przewiduje efektywnej komunikacji publicznej dla przyszłych mieszkańców. W praktyce oznacza to skazanie ich tylko na transport samochodowy, co grozi 𝐳𝐚𝐤𝐨𝐫𝐤𝐨𝐰𝐚𝐧𝐢𝐞𝐦 𝐨𝐤𝐨𝐥𝐢𝐜𝐲. Przy zakładanych ponad 10 tysiącach nowych mieszkańców ruch samochodowy mógłby przeciążyć ulice okalające Ostrów Tumski. Już sam ten fakt budzi sprzeciw – 𝐧𝐢𝐞 𝐦𝐨𝐳̇𝐞𝐦𝐲 𝐝𝐨𝐩𝐮𝐬́𝐜𝐢𝐜́ 𝐝𝐨 𝐤𝐨𝐦𝐮𝐧𝐢𝐤𝐚𝐜𝐲𝐣𝐧𝐞𝐠𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐥𝐢𝐳̇𝐮 w tak cennym rejonie miasta.
🚉 𝐈𝐠𝐧𝐨𝐫𝐨𝐰𝐚𝐧𝐢𝐞 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐨𝐰𝐚𝐧𝐞𝐣 𝐬𝐭𝐚𝐜𝐣𝐢 𝐤𝐨𝐥𝐞𝐣𝐨𝐰𝐞𝐣 𝐏𝐨𝐳𝐧𝐚𝐧́ 𝐙𝐚𝐰𝐚𝐝𝐲
W pobliżu planowanego osiedla ma powstać ważny przystanek kolei metropolitalnej – 𝐏𝐨𝐳𝐧𝐚𝐧́ 𝐙𝐚𝐰𝐚𝐝𝐲. Niestety, obecny projekt MPZP zdaje się pomijać tę szansę. Plan nie przewiduje powiązania nowej zabudowy z koleją, choć samorząd wojewódzki już od kilku lat przygotowuje utworzenie stacji Poznań Zawady. To stracona okazja na zapewnienie mieszkańcom szybkiego transportu szynowego i odciążenie ulic. 𝐍𝐨𝐰𝐚 𝐝𝐳𝐢𝐞𝐥𝐧𝐢𝐜𝐚 𝐩𝐨𝐰𝐢𝐧𝐧𝐚 𝐛𝐲𝐜́ 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐤𝐭𝐨𝐰𝐚𝐧𝐚 𝐰 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐜𝐣𝐢 𝐳 𝐤𝐨𝐥𝐞𝐣𝐚̨, by mieszkańcy mogli wygodnie przemieszczać się bez samochodu.
🌳 𝐙𝐚𝐠𝐫𝐨𝐳̇𝐞𝐧𝐢𝐞 𝐝𝐥𝐚 𝐳𝐢𝐞𝐥𝐞𝐧𝐢 𝐩𝐫𝐳𝐲 𝐮𝐥. 𝐒𝐳𝐞𝐥𝐚̨𝐠𝐨𝐰𝐬𝐤𝐢𝐞𝐣
Miasto planuje poprowadzenie linii tramwajowej przez ulicę Szelągowską. To budzi ogromne obawy o los istniejącej tam zieleni. Realizacja trasy tramwajowej przez Szelągowską będzie wymagać wycięcia znacznie 𝐩𝐨𝐧𝐚𝐝 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐝𝐫𝐳𝐞𝐰 na odcinku ok. kilometra! To tak, jakby z mapy Poznania zniknęło naraz kilka zielonych skwerów. Taka skala dewastacji zieleni jest nie do przyjęcia – musimy chronić drzewa nad Wartą, które są naturalnym skarbem, buforem ekologicznym i elementem klinowego szkieletu zieleni miasta. 𝐀𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐲𝐰𝐧𝐞 𝐦𝐨𝐳̇𝐥𝐢𝐰𝐨𝐬́𝐜𝐢 𝐩𝐫𝐨𝐰𝐚𝐝𝐳𝐞𝐧𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐲 𝐭𝐫𝐚𝐦𝐰𝐚𝐣𝐨𝐰𝐞𝐣, 𝐜𝐡𝐨𝐜́ 𝐢𝐬𝐭𝐧𝐢𝐞𝐣𝐚̨, 𝐧𝐢𝐞 𝐳𝐨𝐬𝐭𝐚ł𝐲 𝐫𝐨𝐳𝐰𝐚𝐳̇𝐨𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐳 𝐰ł𝐚𝐝𝐳𝐞 𝐦𝐢𝐚𝐬𝐭𝐚.
🏢 𝐙𝐛𝐲𝐭 𝐰𝐲𝐬𝐨𝐤𝐚 𝐳𝐚𝐛𝐮𝐝𝐨𝐰𝐚 – 𝐳𝐚𝐠𝐫𝐨𝐳̇𝐞𝐧𝐢𝐞 𝐝𝐥𝐚 𝐤𝐫𝐚𝐣𝐨𝐛𝐫𝐚𝐳𝐮 𝐤𝐮𝐥𝐭𝐮𝐫𝐨𝐰𝐞𝐠𝐨
Plan dopuszcza wprowadzenie na wyspę zespołu bloków mieszkalnych o wysokości nawet 6–9 pięter. Taka skala budownictwa budzi zasadniczy sprzeciw – 𝐝𝐨𝐦𝐢𝐧𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐤𝐚𝐭𝐞𝐝𝐫𝐲 𝐢 𝐡𝐢𝐬𝐭𝐨𝐫𝐲𝐜𝐳𝐧𝐞𝐣 𝐳𝐚𝐛𝐮𝐝𝐨𝐰𝐲 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨𝐰𝐚 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢𝐞𝐠𝐨 𝐳𝐨𝐬𝐭𝐚ł𝐚𝐛𝐲 𝐩𝐫𝐳𝐲𝐭ł𝐨𝐜𝐳𝐨𝐧𝐚. Tłem dla tysiącletniej katedry stałby się kompleks wysokich bloków. To oznacza 𝐧𝐢𝐞𝐨𝐝𝐰𝐫𝐚𝐜𝐚𝐥𝐧𝐚̨ 𝐳𝐦𝐢𝐚𝐧𝐞̨ 𝐩𝐚𝐧𝐨𝐫𝐚𝐦𝐲 najstarszej części Poznania – przed czym przestrzegają m.in. autorzy listu otwartego do Prezydenta: dr hab. prof. UAM Jacek Kowalski, dr Tomasz Ratajczak i Dorota Matyaszczyk. Ostrów Tumski ma unikatowy charakter, którego nie da się pogodzić z wizją „blokowiska” tuż w tle zabytków.
📚👧🧒 𝐁𝐫𝐚𝐤 𝐳𝐚𝐩𝐞𝐰𝐧𝐢𝐞𝐧𝐢𝐚 𝐬𝐳𝐤𝐨́ł 𝐢 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐝𝐬𝐳𝐤𝐨𝐥𝐢
Mimo planowania dużego osiedla, projekt nie gwarantuje realnego zapewnienia szkoły czy przedszkola na miejscu – choć przewidziano strefę usługową, nie określono jej funkcji w sposób wystarczająco konkretny. Przy tak licznej nowej społeczności zabraknie podstawowej infrastruktury edukacyjnej na miejscu. Pominięcie tego aspektu oznaczałoby przepełnienie okolicznych szkół poza Ostrowem i codzienne uciążliwe dojazdy dzieci do placówek w innych rejonach miasta. 𝐍𝐢𝐞 𝐦𝐨𝐳̇𝐞𝐦𝐲 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐨𝐰𝐚𝐜́ 𝐨𝐬𝐢𝐞𝐝𝐥𝐚 𝐝𝐥𝐚 𝐭𝐲𝐬𝐢𝐞̨𝐜𝐲 𝐥𝐮𝐝𝐳𝐢 𝐛𝐞𝐳 𝐳𝐚𝐩𝐞𝐰𝐧𝐢𝐞𝐧𝐢𝐚 𝐢𝐦 𝐝𝐨𝐬𝐭𝐞̨𝐩𝐮 𝐝𝐨 𝐬𝐳𝐤𝐨́ł 𝐢 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐝𝐬𝐳𝐤𝐨𝐥𝐢 – to standard odpowiedzialnego planowania.
🚊 𝐏𝐨𝐦𝐢𝐧𝐢𝐞̨𝐜𝐢𝐞 𝐚𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐲𝐰𝐧𝐞𝐣 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐲 𝐭𝐫𝐚𝐦𝐰𝐚𝐣𝐮 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐳 𝐩𝐨́ł𝐧𝐨𝐜𝐧𝐚̨ 𝐜𝐳𝐞̨𝐬́𝐜́ 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨𝐰𝐚 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢𝐞𝐠𝐨
W toku prac planistycznych zrezygnowano z wariantu, który mógłby poprowadzić 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐞̨ 𝐭𝐫𝐚𝐦𝐰𝐚𝐣𝐨𝐰𝐚̨ 𝐳 𝐍𝐚𝐫𝐚𝐦𝐨𝐰𝐢𝐜 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐳 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨́𝐰 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢 (z Winograd przez wyspę do pętli na Zawadach). Taka trasa mogłaby 𝐥𝐞𝐩𝐢𝐞𝐣 𝐨𝐛𝐬ł𝐮𝐳̇𝐲𝐜́ 𝐧𝐨𝐰𝐞 𝐨𝐬𝐢𝐞𝐝𝐥𝐞, 𝐨𝐦𝐢𝐣𝐚𝐣𝐚̨𝐜 𝐮𝐥. 𝐒𝐳𝐞𝐥𝐚̨𝐠𝐨𝐰𝐬𝐤𝐚̨ 𝐢 𝐨𝐬𝐳𝐜𝐳𝐞̨𝐝𝐳𝐚𝐣𝐚̨𝐜 𝐭𝐚𝐦𝐭𝐞𝐣𝐬𝐳𝐚̨ 𝐳𝐢𝐞𝐥𝐞𝐧́. Wybrano jednak wariant tramwaju prowadzonego przez Szelągowską, argumentując bezpośrednim połączeniem z centrum. Tymczasem tramwaj biegnący przez północny Ostrów mógłby zarówno obsłużyć mieszkańców osiedla, jak i dowieźć podróżnych do centrum.
⚠️ 𝐏𝐫𝐨𝐣𝐞𝐤𝐭 𝐝𝐨 𝐩𝐨𝐩𝐫𝐚𝐰𝐤𝐢 – 𝐚𝐩𝐞𝐥 𝐨 𝐨𝐝𝐩𝐨𝐰𝐢𝐞𝐝𝐳𝐢𝐚𝐥𝐧𝐞 𝐳𝐦𝐢𝐚𝐧𝐲
Powyższe punkty pokazują jednoznacznie, że 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐤𝐭 𝐌𝐏𝐙𝐏 𝐰 𝐨𝐛𝐞𝐜𝐧𝐲𝐦 𝐤𝐬𝐳𝐭𝐚ł𝐜𝐢𝐞 𝐰𝐲𝐦𝐚𝐠𝐚 𝐠𝐫𝐮𝐧𝐭𝐨𝐰𝐧𝐲𝐜𝐡 𝐳𝐦𝐢𝐚𝐧. 𝐍𝐢𝐞 𝐣𝐞𝐬𝐭 𝐜𝐞𝐥𝐞𝐦 𝐧𝐢𝐤𝐨𝐠𝐨 𝐳 𝐧𝐚𝐬 𝐳𝐚𝐛𝐥𝐨𝐤𝐨𝐰𝐚𝐧𝐢𝐞 𝐫𝐨𝐳𝐰𝐨𝐣𝐮 𝐩𝐨́ł𝐧𝐨𝐜𝐧𝐞𝐣 𝐜𝐳𝐞̨𝐬́𝐜𝐢 𝐎𝐬𝐭𝐫𝐨𝐰𝐚 𝐓𝐮𝐦𝐬𝐤𝐢𝐞𝐠𝐨. Chcemy natomiast, by rozwój ten odbywał się z poszanowaniem unikalnego charakteru miejsca, z dbałością o istniejące zabytki, zieleń, jak i komfort życia obecnych oraz przyszłych mieszkańców. 𝐏𝐥𝐚𝐧 𝐭𝐫𝐳𝐞𝐛𝐚 𝐳𝐦𝐢𝐞𝐧𝐢𝐜́: obniżyć skalę zabudowy, zapewnić transport publiczny (tramwaj, kolej), ochronić zieleń wzdłuż Szelągowskiej i uwzględnić infrastrukturę społeczną. Tylko wtedy nowa dzielnica będzie 𝐝𝐨𝐛𝐫𝐳𝐞 𝐳𝐚𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐤𝐭𝐨𝐰𝐚𝐧𝐚̨ 𝐜𝐳𝐞̨𝐬́𝐜𝐢𝐚̨ 𝐦𝐢𝐚𝐬𝐭𝐚, a nie urbanistycznym chaosem.
Do posta załączam również 𝐢𝐥𝐮𝐬𝐭𝐫𝐚𝐜𝐣𝐞̨ 𝐩𝐫𝐳𝐞𝐝𝐬𝐭𝐚𝐰𝐢𝐚𝐣𝐚̨𝐜𝐚̨ 𝐨𝐩𝐭𝐲𝐦𝐚𝐥𝐧𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐲 𝐩𝐨ł𝐚̨𝐜𝐳𝐞𝐧𝐢𝐚 𝐰𝐲𝐬𝐩𝐲 z okolicznymi ciągami komunikacyjnymi oraz rysunek projektu MPZP.
Opinia architekta oraz list otwarty do prezydenta są podlinkowane w komentarzu ⬇️⬇️⬇️
