04/06/2023
W obecnej sytuacji nie ma gwarancji że uchwała wprowadzająca SCT , na zarzut jakiegoś podmiotu nie zostanie zmieniona w swojej formie co będzie skutkowało brakiem dostępu pojazdów zabytkowych do SCT lub nałożenia limitów na pojazdy historyczne i zabytkowe. Wydaje się że posiadacze tych właśnie pojazdów , przedwcześnie uznali sprawę za załatwioną, a ryzyko braku dostępu do dróg na terenie miasta Krakowa nie zostało zażegnane. Po rozmowach z Centrum Opinii Prawnych dr.Jacek Czaja ukazuje się możliwość jakiej inni prawnicy nie wzięli w ogóle pod uwagę . Być może warto byłoby skorzystać i zamówić opinię która dałaby skuteczną możliwość zadbania o poszczególne interesy użytkowników aut.
Strefa Czystego Transportu .
Czy może istnieć w formie zaproponowanej przez samorząd terytorialny ? Kiedy i jak może być ustanowiona? Jakie przesłanki ustawowe są konieczne do podjęcia aktu prawa miejscowego? Budzi to wiele wątpliwości mieszkańców gmin zainteresowanych taką formą regulacji, oraz przysparza problemy interpretacyjne natury prawnej, poprzez odmienne stosowanie hermeneutyki prawniczej przez wiele podmiotów świadczących usługi prawne. Czy oby napewno jest pole do odmiennych ocen w zależności od perspektywy analizy? Naszym zdaniem nie. Zarówno Ustawa Zasadnicza jak i pozostałe w związku z nią inne akty normatywne imperatywnie wskazują na jedyną możliwą wykładnię.
Pozostajemy do dyspozycji podmiotów zainteresowanych Strefą Czystego Transportu, gotowi do opracowania skutecznej opinii prawnej.
