Sekcja Młodzieżowa KNP Katowice

26/09/2016

Marcin Grupiński o planowanej budowie nowych centrów przesiadkowych na terenie Katowic, których pozorna funkcjonalność i ogólny rozmach, jest niewspółmierny do idei węzłów komunikacyjnych.

W ciągu kilku miesięcy zostaną ogłoszone przetargi na budowę centrów przesiadkowych w Katowicach. Już wiadomo, że centra będą wyglądać trochę inaczej niż na przedstawianych do tej pory wizualizacjach. Wszystko dlatego, że, jak mówią nieoficjalnie urzędnicy, projektantów „trochę poniosło”. Do końca 2...

20/05/2016

Marcin Grupiński o zmarnowanych pieniądzach przeznaczonych na realizację strefy Tempo 30, której efekty funkcjonowania są niezwykle niezadowalające.

Realizacja tego typu projektów przy niewłaściwie zorganizowanym transporcie publicznym to wybitny strzał w stopę, w szczególności, że miasto coraz bardziej się wyludnia, głównie przez złe decyzje miejskiego magistratu.

O chybionej koncepcji strefy Tempo 30 wypowiadałem się już ponad rok temu, zwracając uwagę, że stawianie suchych ograniczeń nie przyczyni się samoistnie do wzrostu bezpieczeństwa na miejskich drogach oraz nie zwiększy zainteresowania transportem publicznym.

Przeznaczenie ponad 150 tysięcy złotych na projekt, który w obecnej sytuacji nie przynosi żadnych wymiernych korzyści, jest wyrazem skrajnej niegospodarności, tym bardziej, że potrzeba wielu innych, bardziej priorytetowych inwestycji transportowych, w tym budowy nowych punktów przesiadkowych oraz przystanków kolejowych.

Fakt, że liczba wypadków na terenie strefy spadła o 2, wskazuje, że cała strefa, która skutecznie jedynie irytuje kierowców, to pieniądze wyrzucone w błoto, a kolejne inwestycje, jakie zamierza ponieść Urząd Miasta w Katowicach, są nieuzasadnione.

12/05/2016

Krótki komentarz Marcin Grupiński dla portalu wmeritum.pl, o rozwoju siatki połączeń autobusowych prywatnego przewoźnika RegioJet.

Rozwój kolejnego prywatnego przewoźnika, to bardzo dobra informacja dla pasażerów, ponieważ wzrastająca konkurencja będzie miała pozytywny wpływ na poziom oferowanych usług przewozowych, jak również na cenę przejazdu.

RegioJet funkcjonuje już od lat na terenie Republiki Czeskiej, głównie dzięki całkowitej komercjalizacji przewozów kolejowych pomiędzy Ostrawą, a Pragą,

19/04/2016

Projekt "Tramwaju Odrodzenie" nie powinien zostać przyjęty do realizacji, w związku z jego szkodliwością w zakresie transportu publicznego w Katowicach.

Zachęcamy Radę Jednostki Pomocniczej nr 19 oraz UM Katowice do współpracy w optymalizacji siatki połączeń autobusowych odpowiadając faktycznie na potrzeby mieszkańców.

Polecamy również przesyłać wiadomości e-mail wyrażające dezaprobatę dla budowy nowej linii tramwajowej na adres: [email protected], [email protected], [email protected]

Projekt "Tramwaju Odrodzenie" po zatwierdzeniu jego przebiegu nie zasługuje na żadną pochwałę z mojej strony. Zaproponowana przez magistrat trasa, omija olbrzymie połacie zamieszkałego terenu dzielnic Ochojec, Piotrowice oraz Kostuchna, co grzebie jakikolwiek sens tej inwestycji.

Nie ulega wątpliwości, że dla wielu mieszkańców Katowic, nawet po realizacji tego projektu, sieć połączeń autobusowych będzie stanowić podstawę transportu publicznego, a dostosowywanie jej pod nową linię tramwajową nie ma nic wspólnego z budowaniem kompleksowego i konkurencyjnego transportu publicznego.

Przebieg linii tramwajowej przez las oraz skraj osiedla domków jednorodzinnych jest odpowiedzią prezydenta Marcina Krupy na społeczny sprzeciw mieszkańców Ochojca. Usilne próby realizacji tego chybionego projektu można w sumie traktować jako porażkę, za którą zapłacą wszyscy mieszkańcy południowych dzielnic.

W tak zakorkowanym mieście, jakim niewątpliwie są Katowice, potrzeba rozwiązań, które realnie wpłyną na poprawę sytuacji komunikacyjnej, bowiem transport, by być konkurencyjny, musi się ze sobą wzajemnie uzupełniać, a nie zastępować, choć właśnie taką sprzeczną wizję chce wdrożyć prezydent.

Rada Jednostki Pomocniczej nr 19 (choć z przyjemnością zachęcam do takich działań pozostałe) współpracując z UM Katowice powinna, jak najszybciej podjąć głos w sprawie optymalizacji siatki połączeń autobusowych wraz z budową funkcjonalnych węzłów przesiadkowych (w zakresie proponowanym pod poniższym linkiem: https://www.facebook.com/mgrupinski/posts/1666566863631096), odpowiadając w pełni na potrzeby mieszkańców, bez konieczności realizowania szkodliwych projektów transportowych.

W imieniu akcji Leśnytramwaj zapraszam również do przesyłania wiadomości e-mail wyrażających dezaprobatę dla budowy nowej linii tramwajowej na adres: [email protected], [email protected], [email protected]

03/04/2016

Czy tak powinien wyglądać zrównoważony transport, za który sowicie zapłacimy swoim portfelem oraz utrudnieniami w codziennej podróży?

Śląska Karta Usług Publicznych (ŚKUP), która miała ułatwić korzystanie z transportu publicznego, jest zmorą dla wszystkich pasażerów, którzy już korzystają z biletów elektronicznych w komunikacji miejskiej. Już niedługo problemy tego systemu będą dotyczyć praktycznie każdego.

Zarząd KZK GOP podjął decyzję o ograniczeniu oferty przewozowej poprzez likwidację niemal wszystkich biletów papierowych. Jej celem jest zmuszenie pasażerów do zakupu biletów elektronicznych, bowiem województwu grozi utrata unijnych "dotacji", jeżeli do końca roku nie zostanie wydanych przynajmniej 150 tysięcy kart.

Czy tak powinien wyglądać zrównoważony transport, za który sowicie zapłacimy swoim portfelem oraz utrudnieniami w codziennej podróży?

12/03/2016

500 plus minus:

21/02/2016

Wierzę, że Europie uda się odzyskać ducha i będziemy wolnymi obywatelami w wolnych krajach! - Michał Marusik, unioposeł Kongresu Nowej Prawicy, prezes KNP, konferencja unijnej parlamentarnej frakcji Europa Narodów i Wolności "Dobrobyt Europy po UE - podstawy ekonomiczne bezpiecznego rozwoju Europy", Wieliczka 19.02.2016

Wierzę, że Europie uda się odzyskać ducha i będziemy wolnymi obywatelami w wolnych krajach! - Michał Marusik, unioposeł Kongresu Nowej Prawicy, prezes KNP, k...

22/12/2015

Budzimy się!

21/11/2015

Kolejna kuriozalna propozycja, która oczywiście wychodzi od radnego Forum Samorządowego. Miasto Katowice z każdym kolejnym rokiem powiększa swój deficyt budżetowy, sprzedaje kolejne tereny deweloperom, by zarobić na kolejne inwestycje, ostatecznie doprowadzając do realizacji całkowicie nieprzemyślane projekty transportowe, które miastu szkodzą.

Najpierw wprowadzenie strefy Tempo 30, która przy tak tragicznej konstrukcji transportu publicznego, jest projektem niemal samobójczym. Teraz kolejny bezmyślny projekt darmowej komunikacji miejskiej. Całkiem niedawno miałem nieprzyjemność słyszeć o wprowadzeniu zakazu wjazdu starych samochodów do centrum miasta, a wisienką na torcie będzie już niedługo budowa fatalnie zaprojektowanych węzłów przesiadkowych. Strach się bać.

Trzeba to powiedzieć wprost - darmowa komunikacja nigdy nie będzie darmową komunikacją. Każdy z mieszkańców zapłaci za ten błyskotliwy pomysł ze swoich podatków, a patrząc na to w jaki sposób zorganizowany jest transport publiczny w Katowicach, to wątpię aby przekonał się do niego ktoś, kto dotychczas korzysta z samochodu, bo jest mu po prostu łatwiej dostać się do centrum niż autobusem z częstotliwością kursów co 30 lub 60 minut.

W sumie wychodzi na to, że każdy mieszkaniec Piotrowic zapłaci za to, by mieszkańcy Osiedla Odrodzenia mogli sobie co 10 minut za darmo dojeżdżać do centrum, a całe południe dzielnicy nadal będzie skazane na 11 i 653, które jeżdżą w dni powszednie co pół godziny, jeśli oczywiście nic się na ich trasie nie wydarzy (o co naprawdę nie trudno).

Zresztą 1 listopada komunikacja miejska była darmowa, a i tak większość mieszkańców Katowic podróżowała samochodami. Myślę, że to całkowicie obala sens tej chorej idei.

Nie mam również pojęcia, jak bardzo trzeba być zdesperowanym na tle ekologii, żeby stwierdzić, że to właśnie samochody mają ogromny wpływ na wzrost zanieczyszczeń środowiska. No ale czego innego mam się spodziewać po kimś, kto wypowiada się na temat transportu będąc menedżerem sportu i turystyki.

https://www.facebook.com/mgrupinski/posts/1656757114612071

Z ciekawą propozycją do władz miasta Katowice wystąpił radny Krzysztof Pieczyński (Forum Samorządowe). Radny chce aby miasto umożliwiło darmowe korzystanie z komunikacji miejskiej gdy w mieście wys…

11/11/2015

W dniu wczorajszym opublikowano ostateczny skład rządu Beaty Szydło, który rozpocznie swoją pracę w drugiej połowie listopada. Ministrem Infrastruktury i Budownictwa odpowiedzialnym również za transport został Andrzej Adamczyk, który podczas VII kadencji sejmu pełnił funkcję wiceprzewodniczącego Komisji Infrastruktury

Niewątpliwie ciężko już dzisiaj ocenić, czy jest to słuszny wybór, bowiem na efekty pracy nowego ministra będziemy musieli trochę poczekać, aczkolwiek jednym z priorytetów będzie z pewnością prześwietlenie kuriozalnej zbrodniczej prywatyzacji spółki PKP Energetyka.

Niestety możliwa jest również interwencja ministerstwa w działalność spółek PKP Cargo oraz PKP Intercity, które w ostatnich miesiącach osiągają naprawdę zadowalające wyniki. Odsunięcie Jacka Leonkiewicza oraz Adama Purwina z funkcji prezesów będzie wybitnym samobójstwem. Nieprzemyślany ruch może praktycznie przekreślić wszystko, co udało się osiągnąć dotychczas w sferze przewozów kolejowych.

Ze swojej strony apeluję natomiast o zmianę obecnej struktury zarządcy infrastruktury kolejowej, który powinien zostać przemianowany ze spółki prawa handlowego na przedsiębiorstwo państwowe całkowicie niezależne od Grupy PKP. Liczę również na rozsądne przeprowadzenie liberalizacji rynku przewozów kolejowych według IV Pakietu Kolejowego przyjętego w tym roku przez Komisję Europejską, a także realizację ważnych projektów infrastrukturalnych, mogących pozytywnie wpłynąć na rozwój transportu publicznego.

https://www.facebook.com/mgrupinski/posts/1654111878209928

Wieloletni poseł, członek i wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury zostanie nowym ministrem infrastruktury i budownictwa w rządzie Beaty Szydło – poinformowała osobiście

30/10/2015

19 radnych miasta Katowice jest za przyjęciem uchodźców! Proponuję żeby jako ochotnicy, sami przyjęli takich kulturalnych muzułmanów do swoich domów. :)

Radni podzieleni w sprawie uchodźców Październik 30, 2015 Informacje 0 komentarzy Katowice24 > Dobra strona informacji i opinii > Informacje > Radni podzieleni w sprawie uchodźców Na wczorajszej sesji radni mieli przyjąć (bądź nie) apel w sprawie tragedii uchodźców. Ostatecznie jednak ten punkt zost…

10/09/2015

Cieszy mnie, że w związku ze świętowanym 150-leciem Katowic, wzrosło zainteresowanie pięknym zabytkowym budynkiem starego dworca kolejowego, którego budowa szacowana jest na lata 50-te XIX wieku. Radni miasta Katowice apelowali do prezydenta Marcina Krupy o podjęcie zdecydowanych działań w sprawie odkupienia tego budynku w odbywającej się dzisiaj licytacji komorniczej, jak również jego późniejszego utrzymania.

Cena wywoławcza to niespełna 10 milionów złotych, jednak nie ma co marzyć o przejęciu budynku przez zadłużone miasto. Zresztą w 2007 roku, gdy PKP sprzedawało ten budynek prywatnemu inwestorowi z Krakowa, miasto również nie było zainteresowane zakupem, tłumacząc się w taki sam sposób. Z drugiej strony miasto mogłoby później sprzedać ten teren kolejnemu deweloperowi, który przebudowałby dworzec pod następną galerię handlową. Czy na pewno tego chcieliby radni?

Przejęciem starego dworca zainteresowany jest za to właściciel Hotelu Monopol. Mam więc ogromną nadzieję, że w przyszłości budynek będzie mógł przyjmować nie tylko najbogatszych biznesmenów, ale także różne delegacje międzynarodowe. A miasto? Może wkrótce coś się zmieni.

Grupa radnych z Katowic wystąpiła z wnioskiem do władz miasta, aby wykupić zabytkowy dworzec kolejowy przy ul. Dworcowej. Przekonują, że ze względu na wartością historyczną kompleksu,...