Solheimsbrakka

23/08/2026

Også ministere har fritid.

Hvordan de bruker den, varierer nok.

Jens Stoltenberg valgte å ta med seg familie, venner og jobbkolleger nordover på langhelg for å fylle på med kunnskap om kampene rundt Narvik krigsvåren 1940.

Lørdag tok hele gjengen turen til Solheimsbrakka med Knut Werner-Hagen, Hærens offisielle historiker, som guide.

Vi bidro selvsagt med et foredrag om Solheimsbrakkas plass i krigshistorien.

Og la det være sagt; vi møtte en særdeles trivelig, interessert og engasjert forsamling, som så ut til å stortrives på Bjørnfjell. Samtidig var ikke bare krigshistorien i fokus, men også Ofotbanens rolle i verdensbildet. Og vi fikk god anledning til å formidle banens viktighet også i dag. Det satte vi ekstra stor pris på.

Stor takk til de drøyt 40 gjestene som bidro til en utrolig trivelig lørdag! Og stor takk til våre gode hjelpere Håvard Pettersen og Ragne Mohn Sneve.

Line og Espen

13/08/2026

Her dro vi til fjells i dag for å utnytte godt malingsvær igjen, og hva skjer?

En glad gjeng med italienske fjellvandrere sto plutselig utenfor "the famous Solheimsbrakka" - og hva kunne vi annet gjøre enn å slå på malepauseknappen og ta en prat?

Utrolig givende og morsomt med stadige møter mellom mennesker her oppe. 🏔🚂

10/08/2026

Og plutselig var det enklere å nå Finland med tog fra Narvik – og motsatt.

Passasjertrafikken med tog mellom Kemi, Torneå og Haparanda ble lagt ned i 1988, og det skulle altså gå nesten 40 år før grensetrafikken kom i gang igjen. I dag, 10. august 2026, skjedde det, med høytidelig åpning av ruten mellom finske Oulu og svenske Haparanda.

Det statlige finske jernbaneselskapet VR skal kjøre to daglige tur-retur-avganger mellom Oulu og Haparanda; en avgang tidig om morgenen og en på kveldstid. Ifølge VR vil rutetidene bli oppgradert neste år.

Ifølge finske YLE gir toget fra Haparanda til Finland mulighet for videre togforbindelser helt til Helsingfors, mens reisende over grensen nordover til Haparanda kan reise videre med Norrtåg til blant annet Boden og Luleå. Fra Boden er det forbindelser med SJ til destinasjoner sørover i Sverige – og nordover til for eksempel Kiruna og Narvik.

I januar i fjor var 22 kilometer med jernbane fra finske Laurila via Torneå og over grensen til svenske Haparanda ferdig elektrifisert.
Prosjektet omfattet også elektrifisering av sporet med finsk sporvidde helt fram til Haparanda stasjon.

Siden har det blant annet vært et spørsmål om finansiering av strekningen.

Tidlig i sommer signerte VR Group og det finske transport- og kommunikasjonsverket Traficom en kjøpsavtale for persontogtjenester mellom Oulu, Tornio og Haparanda.

Og nå er altså trafikken i gang.

Passenger rail service between Kemi, Tornio and Haparanda was discontinued in 1988, leaving the border region without a direct rail link for decades.

09/08/2026

Dette er Husøy på Senja – by night, til og med.

I helga var vi på årets utgave av Husøydagan, det 36. i rekken av et arrangement som for lengst er blitt en nasjonal møteplass for sjømatnæringa, politikere og næringsliv i bredt.

Hva har så Solheimsbrakka med Husøy på Senja å gjøre, spør du kanskje?

Ingenting.

Men av og til er det viktig å kikke i bakspeilet – og Solheimsbrakka gjør jo gjerne det, så hør:

Den 12. januar 1903 losset betjeningen på Stockholm sentralstasjon den første lasten med fisk sendt med tog fra Narvik. Ikke den store mengden, kanskje, vi snakker 46 kilo torsk som ankommer den svenske hovedstaden via Ofotbanen.

Men i tillegg til malmtransporten, så altså driftige mennesker ekstremt tidlig muligheten for å få nordnorsk fisk raskt ut i verden via jernbanen. Faktisk gikk den første fisketransporten et halvt år før Ofotbanen offisielt ble åpnet.

Og transportene har fortsatt siden.

Hopper vi drøyt 120 år frem i tid forteller tallene alt om hvilken pulsåre en 42 kilometer lang jernbanestrekning i nord også er for nordnorske kystsamfunn: I 2025 ble drøyt 200 000 tonn fisk nordfra sendt via Ofotbanen og ut i den store verden. Volumet er enormt – og verdien mange milliarder kroner.

Og potensialet enda større.

Det betinger imidlertid plass på skinnene – og en pålitelig fremføring. Under debatten på Husøydagan fredag - og med et bilde av Ofotbanen på skjermen - understreket da også Line Ellingsen, adm dir i Ellingsen Seafood på Skrova og styreleder for Sjømat Norge nettopp det: logistikken må i alle sammenhenger være til å stole på.

For ingen har det så travelt som en død fisk.

I 2026 som i 1903.

https://www.facebook.com/Husoydagan

01/08/2026

Værgudene tok en liten pause fra sin Joker Nord-bingo der oppe, og vi fikk dratt et strøk linoljemaling på brakka. Fornøyde med det!

19/07/2026

Jaggu har vi ikke en bokdebutant blant oss!

Knytta til Solheimsbrakka finner du den bittelille Foreningen Solheimsbrakka. Nå bokdebuterer altså en av foreningens fire medlemmer, og det er en debut mange garantert har ventet på!

I to år har Ola Kaldager, mangeårig sjef for den topphemmelige etterretningsgruppa E14, sammen med ikke ukjente Robert Mood og krimforfatter Eirik Wekre jobbet med romanen "Operatørene".

I august når den landets bokhandlere.

Og som Ola selv sier det: "Det er mye som fortjener oppmerksomhet, men som fortsatt er taushetsbelagt. For å komme rundt dette valgte vi å skrive en skjønnlitterær bok sammen – det er fiksjon, men resultatet ligger så tett opp til sannheten det er mulig å komme. "

Fortsatt er det mulig å sikre seg en utgave signert av alle tre. Bare følg lenka i kommentarfeltet.

04/07/2026

Endelig fikk vi tatt turen til Skjellesvik Hermetikkfabrikk! Lørdagskveld, fullt hus og trivelig konsert med Moddi i et kulturminne som også fortjener status som lokalt kulturhus.

Takk til ildsjelene og ikke minst Ingvild Hveding for utrettelig arbeid med å ta vare på et viktig stykke lokalhistorie!

(Foto av oss mysende på kaikanten tatt av Helene Gabrielsen)

26/06/2026

To hyggelige tognyheter i nord!

1) Vink farvel til det håpløse togbyttet i Boden.

Svenske Trafikverket har gitt SJ oppdraget med å kjøre nattogtrafikken til Øvre Norrland fra desember 2026 til desember 2028 – og gjeninnfører samtidig direktetoget mellom Stockholm og Narvik.

Det betyr også farvel til togbytte i Boden, en ordning som ble innført i april i år.

For reisende nordover fra Stockholm, var det opp tidlig om morgenen for å hoppe av i Boden, vente på perrongen – og fortsette reisen videre nordover i i sittevogn. Samtidig måtte passasjerer på tur sørover bytte tog – i Boden – rundt klokka 22.

Når direktetoget igjen er på plass kan reisen gjennomføres uten bytte og med tilgang til både ligge- og sovevogn hele veien.

– Nattogtrafikken til og fra Nord-Sverige og Norge har en viktig funksjon for både svenske og internasjonale reisende. Etterspørselen er svært høy, og den er i tillegg økende. SJ ønsker gjerne å være med på å videreutvikle tilbudet. For oss er dette et oppdrag som vi forstår innebærer et stort ansvar, sier administrerende direktør i SJ AB, Jonas Abrahamsson i en pressemelding.

2) Fra Finland kommer samtidig nyheten om at det fra 10. august blir daglige togavganger mellom finske Oulu og Haparanda i Sverige.

Det legges opp til to daglige avganger hver vei syv dager i uka.

Senhøsten 2024 ble de siste kilometerne av jernbaneforbindelsen over grensen elektrifisert. Siden har det blant annet vært et spørsmål om finansiering av pendlerstrekningen.

Nå har Finlands statseide togoperatør VR Group og det finske transport- og kommunikasjonsverket Traficom signert en kjøpsavtale for persontogtjenester mellom Oulu, Tornio og Haparanda – og trafikken kan komme i gang på en nyrenovert grensestrekning.

(Foto: David Butler)

21/06/2026

Vi drar til med en aldri så liten nerde-post fra byggingen av Ofotbanen - og et spørsmål.

I januar 1900 setter sjefen for byggingen av Ofotbanen, overingeniør Inge Thoresen Wiull, navnet sitt på dette dokumentet - "Forslag til Vandtunnel og Elveregulering av Bjørne-elv".

Har du vandret Rallarveien til eller fra Bjørnfjell, så har du ganske sikkert sett vanntunnelen som strekker seg under Solheimsfyllinga.

Men er det noen som har vært borti navnet Bjørne-elv på den lille elva som stillferdig klukker av gårde ned til og gjennom tunnelen?

30/05/2026

Det er jaggu ingen ting i veien med interessen for lokalhistorie der ute blant dere!

Selv er vi litt blåst av banen her, nå.

Vi sjekker ikke tall for Facebooksiden til Solheimsbrakka så ofte. Men nå har vi gjort et litt dypere dykk.

Og skal vi tro det Meta legger på bordet her, så er altså innholdet på Solheimsbrakka-siden sett 863 000 ganger – bare siden 1. januar i år …

Og enda villere: 223 000 personer har sett innholdet minst en gang!
223 000. Unike. Personer.

Altså, bare siden nyttår.

Vi sliter litt med å ta det hele inn over oss, men vi skjønner såpass at innholdet fenger, at det leses av VELDIG mange som ikke følger siden, at det diskuteres, deles og kommenteres (vi har 10 600 såkalte innholdssamhandlinger) – at vi i det hele tatt har truffet planken med innholdet.

Når vi tenker oss om så er det jaggu ikke dårlig for en side som publiserer innhold i gjennomsnitt litt over en gang i uka og uten bruk av annonsekroner (her klapper vi oss litt på skuldra).

Så rimer det kanskje ikke helt, men nå skal vi ta litt sommerfri fra Facebook-publiseringen. Noen drypp blir det nok, men vi legger ingen plan.

Takk til alle som følger Solheimsbrakka – og husk; vi har alltid plass til flere følgere!

Riktig god sommer!

Line og Espen Viklem Eidum