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Aniversario 100 AÑOS Titanic

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Aniversario 100 AÑOS Titanic

Biblioteca Aniversario 100 AÑOS DEL TITANIC

14/01/2014

ULTIMA NOTICIA.. (HOY)
13. ene. 2014

Compañía china construirá réplica del TITANIC

El Grupo de Inversión Energética Siete Estrellas de Sichuan, de capital privado invertirá 120 millones de euros para crear el emblemático barco, que se mantendrá anclado en un río.

PEKIN, China, Ene. 13, 2014.- Una compañía de energía de la provincia de Sichuan, oeste de China, construirá una réplica a tamaño real del famoso transatlántico Titanic para atraer turistas a la región.
El Grupo de Inversión Energética Siete Estrellas de Sichuan, de capital privado invertirá 120 millones de euros para crear el emblemático barco, que se mantendrá anclado en un río de la provincia para captar más visitantes.
La empresa china contrató a una firma estadounidense para que le entregue diseños basados en el Olympic, buque gemelo del Titanic.
La réplica será construida por la compañía Wuchang, subsidiaria del gigante estatal de construcción de barcos China Industry Corporation.

Según adelanta el periódico "South China Morning Post" (SCMP), la compañía tardará en construir el nuevo barco unos dos años, si bien aún no se ha confirmado cuándo comenzarán las obras.
Este ambicioso proyecto forma parte de la voluntad de convertir el pequeño condado rural de Daying, en la provincia de Sichuan, en un destino turístico de primer nivel, según explicaron fuentes de la
compañía.
De ahí que esté previsto que el futuro Titanic no navegue, sino que permanezca de forma permanente en un banco del río Qi, que fluye a lo largo de todo el condado.
Curtis Schnell, un diseñador de Hollywood que trabaja en el proyecto, dijo que su equipo se basará en los planos ya existentes del Olympic y algunos muebles que lo decoraron antes de que se le retirara del servicio, agrega el "SCMP".

El Olympic, el primero de los tres transatlánticos "de clase olímpica", comenzó su andadura en 1910 y terminó su servicio en Southampton (Reino Unido), después de 24 años de singladuras.
Además del nuevo Titanic, la empresa también prevé levantar un museo que descubra a los visitantes la trágica historia del transatlántico, que chocó contra un iceberg el 14 de abril de 1912 en su viaje inaugural y se hundió.

En la que fue una de las mayores tragedias náuticas de la historia murieron más de 1.490 personas.
El futuro Titanic chino será otra de las ambiciosas copias con las que contará el país asiático, entre las que actualmente destacan la Torre Eiffel e, incluso, copias de ciudades enteras como Venecia.

10/10/2012

Ok ...amigos todo listo para los nuevos lanzamientos que tengo para ustedes ....este fin de semana nuevos detalles , curiosidades, inventigaciones del TITANIC....

03/10/2012

Amigos Proximamente Mas Curiosiddes y datos del Titanic

24/04/2012

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23/04/2012

Paul-Henry Nargeolet y Don Lynch no logran ponerse de acuerdo en si los exploradores deben seguir recuperando objetos del Titanic. ¿Estamos profanando la memoria del Titanic o estamos preservando la historia para las próximas generaciones?

23/04/2012

TEORIA DEL ESPEJISMO PARTE II (FINAL)

¿El Titanic se hundió por un espejismo?

Continuacion....

La situación se invierte cuando el aire cerca del piso (el mar en el caso del Titanic) está más frío que el aire que está más arriba. Entonces los rayos de luz se pueden curvar al revés. En ese caso el horizonte puede llegar a verse más arriba, creando una una especie de bruma encima del horizonte verdadero e incluso creando imágenes invertidas en el cielo.

Según los tesimonios de tres vigías del Titanic, a pesar que la noche estaba perfectamente clara y el cielo estaba estrellado, había en efecto una bruma en el horizonte que, según Maltin, era debida al espejismo invertido (o “espejismo superior” en lunfardo técnico). Su hipótesis es que esa bruma impidió a los vigías ver el iceberg y que recién lo distinguieron bien cuando el barco estaba demasiado cerca.

Consulté por correo con Andrew Young, especialista en espejismos de San Diego State University, y asesor de Maltin en las cuestiones técnicas del libro (además tiene una página buenísima para aprender sobre espejismos). Para él la idea de Maltin es una noción interesante y considera muy probable que el espejismo haya existido, aunque reconoce que el camuflaje del iceberg es una hipótesis.

Otro punto importante, que Maltin trata en la segunda parte del libro, es que el espejismo podría haber impedido la comunicación con el Californian, un barco a v***r que navegaba por la zona y que podría haber ayudado en el rescate, pero que no hizo nada. Stanley Lord, capitán del Californian, sabía que el Titanic estaba cerca (según Maltin estaban separados unos 15 kilómetros en el momento del hundimiento), e incluso en su testimonio dice haber visto un barco que para él era mucho más chico que el Titanic. Para Maltin (y Young está de acuerdo), el espejismo superior de su noche fatídica deformó la imagen del Titanic de modo que, para los ojos de los oficiales del Californian, parecía un barco mucho más chico. Incluso, dice Maltin, podría haberles impedido distinguir las luces de los cohetes de socorro del Titanic.

Como indica el título de libro, los efectos ópticos son engañosos. A veces hay que creer para ver.

23/04/2012

TEORIA DEL ESPEJISMO PARTE I

¿El Titanic se hundió por un espejismo?

Una de las noticias que más me llamó la atención es la nueva teoría de que un espejismo podría haber camuflado al famoso iceberg, confundiendo a los vigías, que notaron su presencia cuando era ya demasiado tarde.

La propuesta está en el libro “A very deceiving night” (Una noche muy engañosa) de Tim Maltin. Gracias a la cortesía del autor tuve acceso al libro, que no está a la venta todavía, y que estará disponible en pocos días en versión electrónica. Desde el punto de vista físico, la teoría de Maltin es plausible aunque especulativa. Pero su análisis detalladísimo de los testimonios de los sobrevivientes es sólido: todo apunta a que, durante la noche del hundimiento, las condiciones meteorológicas eran propicias para un así llamado “espejismo superior”. Hasta qué punto ese espejismo pudo haber camuflado al iceberg es debatible, pero es casi seguro que existió, y eso convierte al trabajo de Maltin en algo muy novedoso.

Un espejismo es un efecto óptico que ocurre porque los rayos de luz, cuando viajan a través de medios de distinta densidad, no siguen una línea recta sino que se quiebran, o se curvan. Por eso la pileta de natación parece menos profunda de lo que realmente es, por eso el sol se achata en el horizonte, y por eso tiritan los astros a lo lejos.

Un espejismo normal ocurre, por ejemplo, cuando el aire cerca del asfalto está mas caliente -y por lo tanto es menos denso- que el aire que está más arriba. Entonces, un rayo de luz que sale de de un auto lejano, y que de otro modo pegaría en el asfalto, se curva y llega a mi ojo: el aire actúa como una especie de espejo y veo un reflejo distorcionado del auto en el piso.

17/04/2012

OPCIONES Y EVIDENCIAS SI EL TITANIC AL HUNDIRSE SE PARTIO EN DOS O SE HUNDIO COMPLETO.

Muchas fotos e ilustraciones muestran al Titanic alcanzando, entero, un ángulo de 30°. Actualmente una de las teorias que la nave se partió en dos en un ángulo mucho menor: de tan solo 11º, y que se partió de forma gradual, empezó a partirse empezando por las cubiertas inferiores entre la 3ª y 4ª chimenea, cuando la zona de la rotura estaba ya cubierta por el agua, la proa totalmente inundada y con un empuje hacia abajo considerable empezó a partir el casco en sentido contrario al que se estaba haciendo hasta el momento, aplastando las cubiertas superiores y produciendo un corte limpio en la quilla, se produce la rotura del casco al nivel del mar o debajo del agua, la popa cae levemente solo hasta que la proa aún unida se hunde colocando la sección de popa una posición casi vertical. Una vez separadas la sección de popa se da la vuelta de casi 180º sobre sí, permanece un minuto inmóvil (según testigos) y finalmente se hunde en el océano.

Esta teoría desarrollada a la vista de nuevas pruebas halladas en 2005, por el barco de investigación ruso Keldish y una expedición de History Channel es la primera que explica el que la nave se haya partido en dos y mucha gente testificó que se hundió intacta y otra que se partió en dos.

Para muchos observadores el Titanic no parecería haberse partido dado que la rotura final se produce bajo el agua, para otros más cercanos o más observadores si se apreciaría como empezó a partirse en dos poco a poco y la rotura produjo la corta caída y luego el levantamiento de la popa. Jack Thayer, uno de los supervivientes y testigos del hundimiento declaró que el barco se había partido y dibujó al Titanic en dos partes, la proa aparece asomándose en el agua y la popa en ángulo de 80°. Posteriormente, gracias al History Channel, se encontraron dos secciones del fondo del casco separadas como 800 m entre sí que encajaban perfectamente, una de las secciones correspondería al trozo de proa y el otro al sector de popa. Esto apoya la teoría de que el barco realizó un movimiento hacía abajo y hacia arriba antes de separarse las dos partes.

Según una expedición francesa de Le Soirot realizada por el sumergible Nautile a bordo de las naves Nadir y Ocean Voyager el casco del Titanic estaba especialmente debilitado por el extremo frío aquella noche, lo que contribuyó a su fractura.

Tras el hundimiento, la parte de la proa se da contra el fondo del mar a unos 20 ó 21 nudos (casi a la misma velocidad que tenía cuando colisionó), y con el impacto, la estructura sufre daños algo más severos. Una de las cosas que resultan misteriosas es el rastro de escombros que le antecede como una alfombra angosta, que llega hasta el campo en donde se encuentra la parte anterior.

Por su parte, la popa, aún llena de aire cae rotando sobre sí misma con implosiones por la presión que la deforman, desgajando las cubiertas y finalmente se estrella de plano contra el fondo quedando casi totalmente destruida. Solo el lado de babor es reconocible.

Partes del barco, como las chimeneas, son difíciles de identificar ya que tras el hundimiento de ambos segmentos del navío, estas seguían atadas y gracias a la increíble velocidad adquirida por la proa y las violentas explosiones que sufre la popa por la presión, estas prácticamente se desintegraron en ambos casos.

Como curiosidad, el HMHS Britannic, barco gemelo del Titanic y el Olympic, que se hundió en 1916 tras chocar con una mina, se hundió de forma muy similar al Titanic pero no se partió en dos, el Britannic se hundió por proa y levantó su popa en el aire en un alto ángulo hasta que la proa chocó contra el fondo (el Britannic se hundió con solo 200 m de agua y la nave mide 275 m de largo) al chocar la proa contra el fondo mientras aún estaba levantada la popa el Britannic vuelca y se hunde de lado, nótese que el Britannic se hundió intacto al contrario que su hermano. Los motivos son que el Britannic se hundió en aguas calientes en el Canal de Kea y que su casco estaba más reforzado que el del Titanic, aun así el acero era el mismo, y que no logró levantarse completamente por el impacto con el suelo marino.

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