Napoli respira: Pedonalizzazioni, mobilità sostenibile e aree verdi

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Napoli respira: Pedonalizzazioni, mobilità sostenibile e aree verdi "Pedonalizzazioni, mobilità sostenibile e aree verdi per una città a misura di futuro."

Come in moltissime città europee, anche il Corso Umberto di Napoli dovrebbe essere così. Molti commercianti di Corso Umb...
14/09/2026

Come in moltissime città europee, anche il Corso Umberto di Napoli dovrebbe essere così.

Molti commercianti di Corso Umberto I a Napoli (noto come il Rettifilo) hanno protestato duramente contro la realizzazione di una pista ciclabile nella “loro” strada in passato. Bisogna, invece, imporre certe scelte e non ascoltare le proteste di chi non vuole cambiare, anzi la strada dovrebbe diventare come in foto il prima possibile.
Una strada così bella sarebbe importante anche per il commercio. Numerosi studi e dati reali dimostrano che le pedonalizzazioni portano benefici economici concreti e un aumento del fatturato per i negozi locali.

La trampedonalizzazione, utilizziamo anche noi con piacere questo neologismo, potrebbe essere una scelta che guarda al futuro, che aiuta l’ambiente e il commercio, che rende meravigliosa una storica strada della nostra città.

A Piazza Municipio non è semplice piantare per colpa della metro linea 1, parcheggi e sottoservizi. Ecco una soluzione c...
12/09/2026

A Piazza Municipio non è semplice piantare per colpa della metro linea 1, parcheggi e sottoservizi.

Ecco una soluzione che potrebbe essere intelligente:

*Piazza Municipio - depaving senza alberi ad alto fusto:*

- Archi e pergole leggere in acciaio corten, struttura superficiale, zero radici profonde che spaccano i solai della metro
- Rampicanti profumati: glicine viola (quello in foto), bouganville fucsia, gelsomino, vite americana - in 2 anni fanno ombra totale d'estate, d'inverno lasciano passare il sole
- Pavimento depavimentato: basoli con erba tra le fughe, permeabile, l'acqua filtra e non va in fogna
- Aiuole basse con lavanda e rosmarino intorno alla Fontana del Nettuno, che resta protagonista
- Panchine sotto i pergolati - finalmente ci si può sedere all'ombra guardando il Maschio Angioino e il Vesuvio

Stessa ombra di un albero grande, ma senza toccare i sottoservizi. E in più è bellissima: una Piazza Municipio che diventa giardino pensile “mediterraneo”.

Ovviamente è solo un esempio di un progetto più vicino a quello che forse si potrebbe realizzare. Servirebbero però delle squadre di giardinieri che girano per il centro della città a salvaguardare la bellezza del verde.

Dopo il successo dell’immagine di ieri creata con lo scopo di parlare di depavimentazione, eccone una di un luogo che in...
12/09/2026

Dopo il successo dell’immagine di ieri creata con lo scopo di parlare di depavimentazione, eccone una di un luogo che in tanti vorrebbero rendere più verde.

Rimuovere l'asfalto per fare spazio al verde, permettere quindi all'acqua di defluire e limitare le isole di calore, è u...
11/09/2026

Rimuovere l'asfalto per fare spazio al verde, permettere quindi all'acqua di defluire e limitare le isole di calore, è una strategia reale che si chiama depavimentazione o depaving.

Come funziona il depaving?
Permeabilità del suolo: Togliere asfalto e cemento restituisce alla terra la capacità di assorbire l'acqua piovana, riducendo gli allagamenti in città (lo stanno facendo alcune città in Italia e soprattutto in altri paesi europei).

Meno calore: L'asfalto accumula molto calore e alza le temperature. Sostituirlo con alberi e prati aiuta a ridurre le isole di calore urbane.

Interventi mirati: Non si eliminano solitamente le strade principali, ma si riducono parcheggi inutilizzati, cortili in disuso o margini di marciapiedi. Oppure si può pensare di migliorare il centro cittadino, limitando anche l’utilizzo delle automobili.

03/09/2026

Ieri abbiamo letto alcuni post sui lavori nella villa comunale di Napoli.
Sono diversi anni che la situazione è complessa ma a volte quello che viene detto è sempre un po’ influenzato dalla politica (ed è anche giusto così, siamo in democrazia, fortunatamente).

I lavori di riqualificazione della Villa Comunale di Napoli, durano da molto tempo a causa di una sovrapposizione di ostacoli burocratici, tecnici e storici legati alla natura stessa del sito:
-Vincoli della Soprintendenza: Trattandosi di un giardino storico monumentale, ogni minimo intervento richiede continue varianti in corso d'opera, autorizzazioni specifiche e pareri della Soprintendenza Archeologia Belle Arti e Paesaggio. Questo rallenta notevolmente la posa delle pavimentazioni drenanti e il restauro delle statue e delle fontane.
-Interferenze con i sottoservizi: Durante gli scavi per rifare gli impianti di irrigazione e illuminazione sono emerse numerose problematiche tecniche impreviste e "interferenze" con le vecchie reti idriche e dei servizi nel sottosuolo.
-Il caso dei lampioni storici: Uno dei contrattempi più singolari ha riguardato la necessità di riprodurre fedelmente i lampioni storici originari, i cui pezzi e modelli erano difficili da reperire sul mercato, obbligando a una lavorazione ad hoc.

Anche se si parla di un restyling radicale che sconta le conseguenze di anni di incuria e mancate manutenzioni pregresse diciamo che da quello che deduciamo tecnicamente ed economicamente non era affatto conveniente. Avviare un restauro profondo della Villa Comunale mentre sotto e accanto c'erano i cantieri della Linea 6 sarebbe stato un controsenso gestionale

Aprire un grande cantiere di restyling da milioni di euro per la Villa Comunale mentre i pesanti mezzi di cantiere della metropolitana entravano e uscivano dalla zona sarebbe stato un fallimento economico e logistico. Qualsiasi pavimentazione o impianto idrico appena rifatto sarebbe stato danneggiato dalle vibrazioni e dal passaggio dei mezzi pesanti della metropolitana. Almeno così abbiamo letto. Non è un caso che il grande bando da 4 milioni di euro per la rinascita della Villa Comunale sia partito concretamente solo nel 2024, in perfetta concomitanza con la chiusura dei cantieri in superficie e l'inaugurazione ufficiale della Linea 6 della metropolitana avvenuta a luglio 2024.

Nonostante questo, non capiamo cosa accade con gli altri parchi. Basterebbe farsi un giro in Europa per vedere come viene trattato il verde e come le città siano molto più vivibili. Non crediamo che nei parchi di Napoli Est e in altre periferie, ad esempio, ci siamo tutti questi vincoli della sovrintendenza, non ci risultano metropolitane che passano sotto il laghetto di San Giovanni che non è più un lago da molto tempo. Poi vai in periferia in Romania e trovi luoghi curati e laghi meravigliosi.

Kigali (Ruanda): Considerata una delle capitali più pulite ed eco-sostenibili d'Africa, ha avviato progetti mirati di gr...
02/09/2026

Kigali (Ruanda): Considerata una delle capitali più pulite ed eco-sostenibili d'Africa, ha avviato progetti mirati di green urbanism e pianificazione ecologica per ridurre le emissioni e tutelare gli spazi naturali.

Hanno saputo fare meglio di Piazza Municipio e dintorni? 🤓

...

25/08/2026

A Rimini 16 chilometri di lungomare, un tempo un'autostrada urbana, diventano un grande parco affacciato sul mare. Un modello indicato dal Ministero come riferimento per le città costiere.

(leggi l'articolo completo nel primo commento)

Tram e pedoni. Si può fare all’estero ma qui no… perché?
22/08/2026

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Da strada con parcheggio a zona verde pedonale. 😍
10/08/2026

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A new green space has opened on Złota Street as part of the Nowe Ce...

📢🌿 *Le 3 priorità verdi per la città*1. *Tram* Una rete moderna e veloce per muoversi senza auto2. *Pedonalizzazioni* St...
01/08/2026

📢🌿 *Le 3 priorità verdi per la città*

1. *Tram*
Una rete moderna e veloce per muoversi senza auto
2. *Pedonalizzazioni*
Strade per le persone, con più spazio a piedi, bici e piazze vivibili
3. *Riforestazione cittadina*
Più alberi e verde in ogni quartiere per aria pulita e ombra

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