E' stato fornitore dei Reali Savoia, della Prefettura, del Comune di Venezia, della Questura e del Comando dei Carabinieri; esporta in Europa, Australia e gli Stati Uniti, ed è stato il soggetto di numerosi pubblicazioni e documentari. Una gondola costruita presso lo squero Tramontin si distingue per le seguenti qualità:
Facilità di voga. La gondola Tramontin è perfettamente equilibrata, questo f
acilita la voga e le manovre nei canali stretti di Venezia;
Resistenza
La longevità delle gondole Tramontin, che durano mediamente 25 anni e fino a 40 anni, è assicurata dall'utilizzo di essenze attentamente selezionate insieme all'abilità degli artigiani;
Design. Per la perfetta e armoniosa forma delle loro gondole, gli artigiani Tramontin sono stati paragonati ad Enzo Ferrari.La costruzione
I legni vengono ancora lavorati per la gran parte a mano e utilizzando gli attrezzi di base dell'antica arte: ascia, pialla, sega e martello. Le curvature delle tavole sono ottenute esclusivamente bagnando e scaldando il legno con il fuoco, che è ancora oggi il metodo più efficace e rispettoso delle sue fibre. La linea poppiera di ogni barca è progettata tenendo conto del peso del gondoliere, che ne diventerà il proprietario. In luogo del metro decimale viene utilizzato il piede veneto, in uso a Venezia fin dal 1400, perché rimane l'unità di misura più adatta alle dimensioni e alle proporzioni di una gondola. It has built gondolas for, amongst others, the Italian Royal Family, the Prefecture, the Venice Municipality, the City Police and the Carabinieri, and has featured in numerous international publications and documentaries. A gondola built at the Tramontin boatyard has the following qualities:
Manoeuvrability. A Tramontin gondola is perfectly balanced allowing effortless rowing in the narrow canals of Venice. Rather than the use of new types of material, it is the combination of carefully selected natural woods and expert craftsmanship that ensures the longevity of the boat. For its perfect and harmonious form. The wood is still worked mostly by hand using the basic tools of the ancient art of Venetian boatbuilding: axe, plane saw and hammer. The lengths of wood are curved by soaking with water and heating with fire - still the most effective method that avoids damaging the wood fibres. The design of the stern of each boat takes into account the weight of the gondolier who will become its owner. Instead of the decimal metre, the Veneto foot is used as it is better suited the dimensions and proportions of the gondola.
