12/05/2026
🔴 𝐂𝐨𝐦𝐮𝐧𝐢𝐜𝐚𝐭𝐨 𝐔𝐧𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐏𝐃 𝐍𝐚𝐯𝐢𝐥𝐞
𝐋'𝐀𝐄𝐑𝐎𝐏𝐎𝐑𝐓𝐎 "𝐆.𝐌𝐀𝐑𝐂𝐎𝐍𝐈" 𝐄 𝐋'𝐈𝐌𝐏𝐀𝐓𝐓𝐎 𝐒𝐔𝐋𝐋𝐀 𝐂𝐈𝐓𝐓𝐀̀
𝐴𝑝𝑟𝑖𝑙𝑒 𝑒 𝑚𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑚𝑒𝑠𝑖 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑝𝑒𝑟 𝑙’𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 "𝐺. 𝑀𝑎𝑟𝑐𝑜𝑛𝑖" 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎 𝑒 𝑙’𝑖𝑚𝑝𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑙𝑜 𝑠𝑡𝑒𝑠𝑠𝑜 ℎ𝑎, 𝑖𝑛 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑖 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑟𝑣𝑜𝑙𝑖, 𝑠𝑢𝑖 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖 𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑡𝑖 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑠𝑖𝑚𝑖 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒.
𝐼𝑙 14 𝑚𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜 𝑠𝑖 𝑟𝑖𝑢𝑛𝑖𝑟𝑎̀ 𝑙𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒, 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑑𝑎𝑙 𝐷𝑀 31/10/1997 𝑒𝑑 𝑎 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑖𝑟𝑒 𝑖𝑙 19 𝑚𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜 𝑒̀ 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑜𝑐𝑎𝑡𝑜 𝑙’𝑂𝑠𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜, 𝑜𝑟𝑔𝑎𝑛𝑖𝑠𝑚𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑒𝑛𝑡𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑖𝑡𝑜 𝑑𝑎𝑙 𝐶𝑜𝑚𝑢𝑛𝑒 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑔𝑎𝑟𝑎𝑛𝑡𝑖𝑟𝑒 𝑢𝑛 𝑙𝑢𝑜𝑔𝑜 𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑒 𝑑𝑖 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑢𝑙 𝑡𝑒𝑚𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑡𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒 𝑒 𝑢𝑟𝑏𝑎𝑛𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑖𝑡𝑡𝑎̀.
𝑄𝑢𝑒𝑠𝑡𝑖 𝑑𝑢𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑎𝑝𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑎𝑣𝑣𝑒𝑛𝑔𝑜𝑛𝑜 𝑎 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑎 𝑢𝑛 𝑚𝑒𝑠𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑙’𝑎𝑝𝑝𝑟𝑜𝑣𝑎𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝐿𝑒𝑔𝑔𝑒 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑛.1 𝑑𝑒𝑙 20 𝑎𝑝𝑟𝑖𝑙𝑒 2026 𝑟𝑖𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑒 “𝑀𝑖𝑠𝑢𝑟𝑒 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑜𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑎𝑡𝑡𝑟𝑎𝑡𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑖𝑛 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑡𝑜 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑒 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑠𝑡𝑒𝑔𝑛𝑜 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑔𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑒 𝑎𝑙𝑙’𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑜𝑑𝑎𝑙𝑖𝑡𝑎̀”.
𝐼𝑙 𝑃𝑎𝑟𝑡𝑖𝑡𝑜 𝐷𝑒𝑚𝑜𝑐𝑟𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑁𝑎𝑣𝑖𝑙𝑒, 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑒𝑔𝑛𝑎𝑡𝑜 𝑒 𝑎𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑢 𝑞𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑎 𝑎𝑛𝑛𝑖, 𝑎𝑐𝑐𝑜𝑔𝑙𝑖𝑒 𝑐𝑜𝑛 𝑓𝑎𝑣𝑜𝑟𝑒 𝑖 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑖 𝑖𝑛 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑖 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑠𝑜𝑝𝑟𝑎 𝑐𝑖𝑡𝑎𝑡𝑎 𝐿𝑒𝑔𝑔𝑒 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑖𝑙 𝑐𝑢𝑖 𝑜𝑏𝑖𝑒𝑡𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑒̀ 𝑐𝑟𝑒𝑎𝑟𝑒 𝑢𝑛 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒, 𝑐ℎ𝑒 𝑐𝑜𝑖𝑛𝑣𝑜𝑙𝑔𝑎 𝑖 𝑞𝑢𝑎𝑡𝑡𝑟𝑜 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑖 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎, 𝑅𝑖𝑚𝑖𝑛𝑖, 𝑃𝑎𝑟𝑚𝑎 𝑒 𝐹𝑜𝑟𝑙𝑖̀, 𝑝𝑒𝑟 𝑢𝑛𝑎 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑒𝑔𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑖 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 𝑠𝑢 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑢𝑜𝑣𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑙’𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑜𝑑𝑎𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑓𝑟𝑎 𝑖𝑙 𝑡𝑟𝑎𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑣𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜, 𝑓𝑒𝑟𝑟𝑜𝑣𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜, 𝑎𝑒𝑟𝑒𝑜 𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑣𝑖𝑜-𝑚𝑎𝑟𝑖𝑡𝑡𝑖𝑚𝑜, 𝑛𝑜𝑛𝑐ℎ𝑒́ 𝑙’𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑎𝑖 𝑡𝑟𝑎𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑖 𝑖𝑛 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑙’𝐴𝑔𝑒𝑛𝑑𝑎 2030 𝑒 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑐𝑎𝑟𝑏𝑜𝑛𝑖𝑧𝑧𝑎𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒.
𝐴𝑙 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑣𝑖 𝑒̀ 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑒𝑛𝑜𝑟𝑚𝑒 𝑡𝑟𝑎 𝑖 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑔𝑔𝑒𝑟𝑖 𝑐ℎ𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑜 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎, 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑎 𝑖𝑙 95% 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒, 𝑒 𝑔𝑙𝑖 𝑎𝑙𝑡𝑟𝑖 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑖 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑖 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑖 𝑠𝑜𝑚𝑚𝑎 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑔𝑔𝑒𝑟𝑖 𝑒̀ 𝑝𝑎𝑟𝑖 𝑎𝑙 5% 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒. 𝑅𝑖𝑡𝑒𝑛𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑡𝑎𝑙𝑖 𝑝𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑢𝑎𝑙𝑖, 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑖𝑛 𝑢𝑛 𝑜𝑡𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑖 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑠𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑔𝑔𝑒𝑟𝑖 𝑠𝑢 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒, 𝑑𝑒𝑏𝑏𝑎𝑛𝑜 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑖𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑢𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑔𝑙𝑖 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑖 𝑚𝑖𝑛𝑜𝑟𝑖 𝑒 𝑟𝑖𝑑𝑢𝑐𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑙𝑎 𝑞𝑢𝑜𝑡𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑠𝑢 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎.
𝐴𝑠𝑠𝑢𝑚𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑖𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑔𝑙𝑖 𝑜𝑛𝑒𝑟𝑖 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑡𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑎𝑑𝑑𝑖𝑧𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑢𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑠𝑢𝑖 𝑑𝑖𝑟𝑖𝑡𝑡𝑖 𝑑'𝑖𝑚𝑏𝑎𝑟𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑔𝑔𝑒𝑟𝑖 𝑠𝑢𝑔𝑙𝑖 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙𝑖 (𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑑𝑒𝑡𝑡𝑎 “𝑐𝑜𝑢𝑛𝑐𝑖𝑙 𝑡𝑎𝑥”), 𝑙𝑎 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑣𝑎 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑎𝑢𝑠𝑝𝑖𝑐𝑎𝑡𝑎 𝑑𝑖 𝑖𝑛𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑎𝑟𝑒 𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑎𝑒𝑟𝑒𝑒 𝑎𝑙𝑙’𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑧𝑜 𝑑𝑒𝑔𝑙𝑖 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑖 𝑚𝑖𝑛𝑜𝑟𝑖 𝑑𝑖 𝐹𝑜𝑟𝑙𝑖̀, 𝑃𝑎𝑟𝑚𝑎 𝑒 𝑅𝑖𝑚𝑖𝑛𝑖.
𝐴𝑔𝑔𝑖𝑢𝑛𝑔𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑎𝑣𝑖𝑎 𝑐ℎ𝑒 𝑙’𝑖𝑚𝑝𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑎𝑐𝑢𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑠𝑢𝑖 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑠𝑖𝑚𝑖 𝑎𝑙𝑙’𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜, 𝑒𝑑 𝑖𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑜𝑙𝑎𝑟𝑒 𝑠𝑢𝑙 𝑄𝑢𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒𝑟𝑒 𝑁𝑎𝑣𝑖𝑙𝑒, 𝑑𝑒𝑣𝑒 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑟𝑖𝑑𝑢𝑟𝑠𝑖 𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑢𝑜̀ 𝑎𝑣𝑣𝑒𝑛𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑜 𝑠𝑒 𝑖𝑙 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑟𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑠𝑢𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑎𝑏𝑖𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖𝑚𝑖𝑛𝑢𝑖𝑠𝑐𝑒.
𝐴𝑡𝑡𝑢𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒, 𝑛𝑒𝑖 𝑚𝑒𝑠𝑖 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑣𝑖, 𝑖𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑁𝑎𝑣𝑖𝑙𝑒 𝑒̀ 𝑎𝑡𝑡𝑟𝑎𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑎𝑖 100 𝑎𝑖 110 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑔𝑖𝑜𝑟𝑛𝑎𝑙𝑖𝑒𝑟𝑖 𝑐𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑎 𝑓𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑡𝑡𝑎 𝑑𝑖 𝑝𝑜𝑐ℎ𝑖 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑖 𝑡𝑟𝑎 𝑢𝑛 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒 𝑙’𝑎𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑢𝑠𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑖𝑙 𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑑𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑓𝑒𝑛𝑜𝑚𝑒𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑓𝑖𝑛𝑖𝑡𝑜 “𝑎𝑛𝑛𝑜𝑦𝑎𝑛𝑐𝑒”.
𝐿𝑎 𝑟𝑖𝑑𝑢𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑟𝑣𝑜𝑙𝑖, 𝑜𝑙𝑡𝑟𝑒 𝑐ℎ𝑒 𝑢𝑛 𝑚𝑜𝑛𝑖𝑡𝑜𝑟𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜 𝑐𝑜𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑡𝑒 𝑑𝑖 𝑑𝑒𝑐𝑜𝑙𝑙𝑜 𝑒 𝑑𝑖 𝑢𝑛 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑧𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑧𝑖𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑠𝑢 𝐵𝑎𝑟𝑔𝑒𝑙𝑙𝑖𝑛𝑜, 𝑝𝑢𝑜̀ 𝑎𝑡𝑡𝑢𝑎𝑟𝑠𝑖 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑖 𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑖 𝑖𝑛 𝑞𝑢𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑎𝑒𝑟𝑒𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒 ℎ𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑒𝑛𝑧𝑒 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑝𝑖𝑢̀ 𝑎𝑚𝑝𝑖𝑒 𝑟𝑖𝑠𝑝𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑎𝑔𝑙𝑖 𝑎𝑒𝑟𝑒𝑖 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑧𝑎𝑡𝑖 𝑝𝑒𝑟 𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑛𝑎𝑧𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑖 𝑜𝑝𝑝𝑢𝑟𝑒 𝑎 𝑏𝑟𝑒𝑣𝑒 𝑟𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜. 𝑈𝑛 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑒𝑔𝑔𝑒𝑟𝑖 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑑𝑖 𝑛𝑜𝑛 𝑠𝑖𝑔𝑛𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑢𝑛 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑖 𝑣𝑜𝑙𝑖, 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑎𝑝𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑔𝑙𝑖 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑖 𝑝𝑖𝑢̀ 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑒𝑛𝑡𝑖. 𝑄𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑜𝑙𝑡𝑟𝑒 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑏𝑏𝑒 𝑖𝑙 𝑙𝑖𝑣𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖𝑡𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎, 𝑜𝑔𝑔𝑖 𝑢𝑠𝑎𝑡𝑜 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖𝑒 𝑙𝑜𝑤-𝑐𝑜𝑠𝑡.
𝐴 𝑝𝑜𝑐ℎ𝑖 𝑔𝑖𝑜𝑟𝑛𝑖 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑑𝑖 𝑑𝑎𝑙𝑙𝑎 𝐶𝑜𝑚𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒 𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑎𝑙𝑒, 𝑐𝑜𝑚𝑒 𝑃𝐷 𝑁𝑎𝑣𝑖𝑙𝑒 𝑎𝑢𝑠𝑝𝑖𝑐ℎ𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑒𝑚𝑒𝑟𝑔𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑖𝑛𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑜𝑛𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑟𝑖𝑑𝑢𝑟𝑟𝑒 𝑙’𝑖𝑚𝑝𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑎𝑐𝑢𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑒 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑎𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎 𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑖𝑑𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑖𝑛 𝑢𝑛𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑒𝑟𝑔𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑑𝑖 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑑𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑔𝑙𝑖 𝐸𝑛𝑡𝑖 𝑒 𝐼𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑧𝑖𝑜𝑛𝑖 𝑓𝑎𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑑𝑑𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑜𝑟𝑔𝑎𝑛𝑜. 𝐴𝑢𝑠𝑝𝑖𝑐ℎ𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑖𝑛𝑜𝑙𝑡𝑟𝑒 𝑐ℎ𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑠𝑜𝑙𝑜 𝑣𝑒𝑛𝑔𝑎 𝑟𝑖𝑠𝑝𝑒𝑡𝑡𝑎𝑡𝑎 𝑙'𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑎𝑛𝑧𝑎 5/2023 𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑡𝑎 𝑑𝑎 𝐸𝑁𝐴𝐶 𝑟𝑒𝑐𝑒𝑛𝑡𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑟𝑜𝑔𝑎𝑡𝑎 𝑟𝑖𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑙 𝑑𝑖𝑣𝑖𝑒𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑟𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑛𝑜𝑡𝑡𝑢𝑟𝑛𝑖 𝑠𝑢𝑙𝑙𝑎 𝐶𝑖𝑡𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝐵𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑎 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑠𝑐𝑖𝑎 𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 23-06, 𝑚𝑎 𝑐ℎ𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑡𝑒𝑠𝑠𝑎 𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑎𝑛𝑧𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑠𝑖𝑎 𝑎 𝑠𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑚𝑎 𝑑𝑖𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑎𝑛𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒 𝑠𝑡𝑟𝑢𝑡𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙𝑒.
𝑆𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑎𝑝𝑒𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑧𝑎 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑒𝑔𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑖𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑏𝑜𝑙𝑜𝑔𝑛𝑒𝑠𝑒 𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒, 𝑚𝑎 𝑠𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑎𝑙𝑡𝑟𝑒𝑡𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑎𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑡𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑠𝑡𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑖𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑜𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑒𝑟 𝑖𝑙 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑐𝑖 𝑠𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑒𝑔𝑛𝑎𝑡𝑖 𝑖𝑛 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑎𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑝𝑒𝑡𝑖𝑧𝑖𝑜𝑛𝑖, 𝑟𝑎𝑐𝑐𝑜𝑙𝑡𝑒 𝑓𝑖𝑟𝑚𝑒, 𝑖𝑛𝑖𝑧𝑖𝑎𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑖𝑡𝑖𝑐ℎ𝑒 𝑒 𝑖𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑧𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑖.
𝐶𝑟𝑒𝑑𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑙’𝑂𝑠𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑎𝑛𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑏𝑏𝑎 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑜𝑐𝑎𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑚𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑜 𝑡𝑟𝑖𝑚𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒 𝑠𝑜𝑝𝑟𝑎𝑡𝑡𝑢𝑡𝑡𝑜 𝑟𝑖𝑡𝑒𝑛𝑖𝑎𝑚𝑜 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒 𝑐ℎ𝑒 𝑙’𝑂𝑠𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜 𝑠𝑖𝑎 𝑖𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑑𝑎𝑡𝑖 𝑎𝑔𝑔𝑖𝑜𝑟𝑛𝑎𝑡𝑖 𝑖𝑛 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑒 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖 𝑖 𝑟𝑖𝑙𝑒𝑣𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑙𝑖𝑛𝑒 𝑐ℎ𝑒 𝑚𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑛𝑜 𝑖𝑙 𝑟𝑢𝑚𝑜𝑟𝑒 𝑒 𝑙𝑎 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑎𝑟𝑖𝑎, 𝑖𝑙 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑜𝑟𝑣𝑜𝑙𝑖, 𝑙𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑡𝑒 𝑢𝑠𝑎𝑡𝑒 𝑑𝑎𝑖 𝑣𝑒𝑙𝑖𝑣𝑜𝑙𝑖 𝑒 𝑞𝑢𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑎𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑎 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑒 𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑟𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑢𝑧𝑖𝑜𝑛𝑖 𝑐ℎ𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑎𝑛𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑜 𝑖𝑚𝑝𝑎𝑡𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝐴𝑒𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑎𝑙𝑙’𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑢𝑟𝑏𝑎𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝐶𝑖𝑡𝑡𝑎̀.
𝗜𝗹 𝗦𝗲𝗴𝗿𝗲𝘁𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗣𝗮𝘀𝗾𝘂𝗮𝗹𝗲 𝗥𝗶𝘇𝘇𝗼
𝗲 𝗹𝗮 𝗦𝗲𝗴𝗿𝗲𝘁𝗲𝗿𝗶𝗮 𝗣𝗗 𝗡𝗮𝘃𝗶𝗹𝗲
