Think Thank Thailand

27/08/2026

การเมืองก็ต้องสร้างคะแนนนิยม โดยเฉพาะสร้างคะแนนนิยมจากทรัพยากรคนอื่น จากทรัพย์สมบัติคนอื่น ประภาสประชาชน แล้วตั้งชื่อตัวเองซะเลย ไม่ต่างอะไรจากนักการเมืองทุกวันนี้ ที่อ้างว่าทำโครงการสาธารณะ แต่ติดป้ายชื่อตัวเองให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

แหล่งอ้างอิงและเครดิตภาพ【แหล่งอ้างอิงเนื้อหา】1. กรมศิลปากรเอกส...

26/08/2026

คุณค่าที่สังคมคู่ควร

(ที่ไม่ใช่ขยะคอนเทนต์)

After her audition went viral, Nene Royal is back with another rock...

25/08/2026

creator กลุ่มนี้เป็นผู้ผลิต trash content เป็นหลัก เป็นต้นแบบการสร้างคอนเทนต์ขยะให้กับสังคม คอนเทนต์ที่พึ่งพาความหยาบ ความสกปรก การยั่วยุ การแกล้ง ความล่อแหลม หรือ shock value เป็นหลัก ไม่มีสาระ คุณค่าทางความคิด หรือคุณค่าทางสังคมต่ำ จนตอนนี้มีการทำตามจนคอนเทนต์ขยะท่วมสังคมมากมาย แล้วทำท่าจะมาจบด้วยเรื่องขยะน้ำเน่าของกลุ่มคนสร้างขยะ ขยะที่เลอะอยู่ในสังคมออนไลน์จะไม่ไม่มีวันเสื่อมสลายหายไปบาปกรรมที่สาดขยะทิ้งไว้ในสังคมจะส่งผลกับกลุ่มคนสร้างสิ่งต่ำตลอดไป

ผมเห็นต้าร์ในทีวีครั้งแรก ตอนที่เขาไปออกรายการ Take me Out Thailand ครั้งนั้นเขาไปในชื่อ ‘ต้าร์ ด็อก เร้ด’ มาจาก ต้าร์ เดร๊ดล๊อก เพราะตอนที่เขาไปออกรายการนั้น เขาไว้ทรงผม Dreadlock อยู่ในตอนนั้น

เขามารายการด้วยมาดกวนขั้นสุด ไม่มีทีท่าจะเขินอายสาว ๆ 30 คนในรายการเลยแม้แต่น้อย ด้วยท่าทาง รูปร่าง หน้าตา คำพูด หรืออะไรก็แล้วแต่ สาว ๆ ในรายการปิดไฟ 30 คนรวด ไม่มีใครเปิดไฟ เปิดโอกาสให้ต้าร์เลย ต้าร์ได้ Blackout แบบไม่ได้เหนือความคาดหมายเท่าไหร่นัก เพราะตอนที่ผมดูอยู่ ผมก็คิดว่าไม่น่าจะมีคนเปิดไฟเยอะ เพราะมาดเขากวนจริง ๆ 555

วันเวลาผ่านไป ผมมาเห็นเขาอีกทีจากช่องยูทู้ป รายการ iScream ที่มีเขา โจ๊ก และ ยัต สามคนไปถ่ายตามบ้านร้างตอนกลางคืน ท้าเจอผี เล่นแผลง ๆ ไม่เกรงใจวิญญาณเร่ร่อนใด ๆ ทั้งสิ้น บางเทปมีน้ำหวานวงซาซ่ามาร่วมถ่ายรายการด้วย

ยัตจะแต่งตัวเป็นคาแรคเตอร์ของ เอ ศุภชัย ในรายการจะเรียกว่า เอ ศุภชลาศัย ซึ่งยัตจะเป็นคนที่โดนเพื่อนอีกสองคนคือ ต้าร์ กับ โจ๊ก แกล้งแทบทุกเทป

เทปสร้างชื่อคือเทป ‘บ้านร้างบันไดแดง’ สุดคลาสสิค ที่พวกนี้เอาสีเขียวไปทาทับสีแดงซะอย่างนั้น กลายเป็นดราม่าว่าไปลบหลู่สถานที่อยู่พักใหญ่เลย

ความสนุกของ iScream คือการแกล้งกัน ยิ่งยัตโดนแกล้งนี่ยิ่งสนุก คือจังหวะในการแกล้งมันพอดี จังหวะมันลงตัวมากจริง ๆ อาจจะเป็นเพราะว่าพวกเขาเป็นเพื่อนสนิทกันก่อนอยู่แล้ว การรับส่งมุก อย่าให้มีครั้งที่สอง อย่าให้มีครั้งที่สาม ครั้งที่สี่นี่ไม่ควร อันนี้เป็นมุกขึ้นหิ้งคลาสสิคไปแล้ว

iScream นี่เป็นรายการมาช่วงปี 2012-2013 เป็นช่วงที่ผมเรียนอยู่อังกฤษ เป็นหนึ่งในรายการที่นักเรียนไทยที่อยู่ด้วยกันจะมารวมตัวกันดูตอนใหม่ ๆ จากทีมนี้แทบจะทุกสัปดาห์ มันสนุกมากจริง ๆ

พอผมได้ดูครั้งแรก มีผมคนเดียวที่จำต้าร์ ด็อก เร้ด จาก Take me Out ได้ ผมยังคิดเลยว่า ไปไงมาไงถึงมาทำรายการท้าผีได้วะเนี่ย

แต่รายการนี้ก็มีไม่นาน อาจเพราะไม่มีสปอนเซอร์ หรืออย่างไรก็ไม่อาจรู้ได้ สุดท้ายรายการก็ปิดตัวลง ต้าร์ กับ ยัต ก็ไปทำเฟ็ดเฟ่

ซึ่งพอมาเป็นเฟ็ดเฟ่ อันนี้ผมจะไม่ได้ตามแล้ว เพราะต้องยอมรับว่าการแกล้งกันแบบเฟ็ดเฟ่อาจจะไม่ถูกจริตผม คือไม่ได้ติดตามตั้งแต่พวก Jackass ที่ดังในอเมริกามาก่อน จนเฟ็ดเฟ่มารวมกลุ่มทำตาม ก็คือไม่ได้ติดตามเลย ก็เลยอนุมานเอาว่า ในเฟ็ดเฟ่นั้น ยัตก็คงจะเป็น ‘ตัวโดนแกล้ง’ ของคนอื่น ๆ เหมือนใน iScream อีกนั่นแหละ แต่ในโหนกระแสวันนี้ กลายเป็นว่าคนที่โดนแกล้งหนักที่สุด กลายเป็นต้าร์ซะอย่างนั้น

แม้ว่าผมจะไม่ได้ตามเฟ็ดเฟ่ แต่ก็ตามดูสัมภาษณ์ออกรายการนู่นนี่นั่นของตาร์ ยัต มาตลอด เพราะผมมองว่าคู่นี้มันเป็นเพื่อนกันแบบเรียล ๆ หัวหกก้นขวิดมาด้วยกัน ไม่ต้องปั้นแต่ง

ผมจำได้ว่าต้าร์ยังเคยพูดในรายการสักรายการว่า คอนเท้นต์แทบทั้งหมด ยัตเป็นคนคิด เห็นเขาบ้า ๆ บอ ๆ ตลกเหมือนจะไร้สาระแบบนี้ แต่ยัตเป็นคนครีเอท เป็นครีเอทีฟของช่องเลย อันนี้ต้าร์เคยพูดสักรายการนึง ตอนนั้นผมยังชมเลยว่า เออยัตเก่งนะ เห็นตลก ๆ โดนแกล้งบ่อย ๆ ใครจะคิดว่าเป็นพวกหัวครีเอทีฟ

แต่ในที่สุด วันนี้ถึงได้รู้ว่า คนคิดคอนเท้นต์คือต้าร์ต่างหาก ทำให้ผมรู้ว่า ที่พูดในรายการวันน้้น ต้าร์พูดเพื่อให้เครดิตเพื่อน

ซึ่งก่อนหน้านี้ก็มีเรื่องที่ต้าร์เคยป่วยหนัก นอนติดเตียงลุกไม่ไหว ตอนแรกต้าร์พูดว่าเป็นยัตนี่แหละ ที่อุ้มเขาไปโรงพยาบาล แต่ตอนหลังต้าร์บอกว่าคนพาไปเป็นอีกคนหนึ่ง ไม่ใช่ยัต ก็เลยไม่รู้ว่าที่พูดตอนแรก พูดเพื่อให้เครดิตเพื่อนอีกหรือไม่

วันนี้ดูโหนกระแสแล้ว ก็พอจะมองเห็นเรื่องราวทุกอย่าง คิดได้ไม่ยากว่ามันเกิดอะไรขึ้น ทำกันมาสองคน คนหนึ่งมีทุกอย่าง แต่อีกคนไม่เหลืออะไร เกือบจะไม่เหลือแม้กระทั่งชีวิตเพื่อที่จะมาเล่าให้โลกฟังในวันนี้ด้วยซ้ำ

คิดดูว่า สำหรับผมที่เห็นคู่นี้มาเป็นสิบกว่าปี ผมยังเศร้าในความสัมพันธ์ของพวกเขา ที่ครั้งหนึ่งผมเคยคิดว่าพวกเขาเป็นเพื่อนที่ลงตัวกันมาก ๆ

ผมเชื่อว่า หลายคนเคยฝันกันตอนเด็กนะครับ ว่าเมื่อโตขึ้นเราอยากจะประสบความสำเร็จกับเพื่อนในวัยเด็กของเรา เราจะเติบโตไปด้วยกัน กิน เที่ยว เล่น ด้วยกัน และหากจะทำอะไรสักอย่างจนประสบความสำเร็จ เราก็อยากจะประสบความสำเร็จไปด้วยกันกับเพื่อนเรา เราจะจับมือเพื่อนพิชิตโลกไปด้วยกัน

ต้าร์ ยัต ก็เป็นแบบนั้น เขาเติบโตมาด้วยกัน และประสบความสำเร็จมาด้วยกัน แต่สุดท้ายความสัมพันธ์ก็จบลงแบบง่าย ๆ อย่างนี้

ขณะที่เขียนมาถึงตรงนี้ เข้าเฟสบุ๊ค เจอข่าวสวดอภิธรรมงานศพของพี่เร และในข่าวก็เห็นว่าพี่คริตมางานศพพี่เรทุกวัน

มันก็จะมีบางคนแหละ ที่มิตรภาพมันแข็งแรงเกินกว่าอะไรจะมาทำลาย

วันนี้ประโยคที่ต้าร์พูดว่า

“ถ้าย้อนเวลากลับไปได้ เราก็น่าจะเป็นแค่เพื่อนกัน ถึงวันนี้เราจะชนะ แต่บาดแผลนี้มันก็อยู่กับเราไปจนตาย เราก็เสียใจไปจนตาย”

มันกลั่นออกมาจากใจที่เจ็บปวดจริง ๆ และเชื่อว่าเขาจะไม่เจ็บขนาดนี้ ถ้าคนที่ทำเขาไม่ใช่เพื่อนที่โตมาด้วยกัน

เป็นกำลังใจให้ครับต้าร์ เป็นกำลังใจให้จริง ๆ

ป.ล. สัญญากับผมสิว่า ถ้าปีนี้ลิเวอร์พูลเข้าชิงอะไรสักรายการ ก่อนจะเตะนัดชิง คุณจะนั่งรถถือแท่งพ่นควันสีแดงแห่ไปรอบเมืองอีกครั้ง 😝

ภาพจากโหนกระแส

22/08/2026

มันเป็นเตี้ยอะไร มีที่ให้จอดกูยังต้องจอดเลยเส้น โคตรเพลียโดยดีเอ็นเอ

21/08/2026

รัฐบาลประเทศไหนอยู่ยาว? นายกรัฐมนตรีประเทศไหนหรือผู้นำประเทศไหนมีทักษะเฉพาะในเรื่องการป้องกันน้ำท่วม?

ทั้งสองประเด็นนี้ไม่ได้เกี่ยวเลย มันคือระบบประเทศนี้ต่างหากที่ไม่ว่าคนจะห่วยแตกผู้นำจะห่วยแค่ไหนก็ยังชนะการเลือกตั้งอยู่ดี ไม่จำเป็นต้องแก้ปัญหาอะไรเลย

20/08/2026

กลัวแพลตฟอร์มรัฐ แต่ดันไม่กลัวแพลตฟอร์มเอกชนเอาข้อมูลส่วนตัวไปใช้ มาห่วงข้อมูลส่วนตัวอะไรตอนนี้ ตั้งแต่โลกดิจิทัล สมาร์ทโฟน โซเชียลมีเดีย messaging ไม่มีคำว่าข้อมูลส่วนตัวอยู่จริงในโลกใบนี้

อ่านเถอะ

14/08/2026

ประเทศนี้ก็แปลก เรียกร้องการแข่งขัน แล้วความพ่ายแพ้มันเป็นความรับผิดชอบของใคร คุณแข่งขันไม่ได้และพ่ายแพ้ จะให้ใครช่วยอะไรยังไง ดูแล้วก็งง ในวันที่คุณได้เปรียบชาวบ้าน เธอได้รับการสนับสนุน ได้ประโยชน์ทางนโยบาย ครอบครองประเทศอยู่คนเดียวมาตลอด 60 ปี ประเทศไทยได้อะไรนอกจากกากเทคโนโลยี ไม่ได้สิ่งมีมูลค่าสูงเลย ไม่มีแบรนด์รถยนต์ของประเทศซักยี่ห้อเดียว ชิ้นส่วนเทคโนโลยีสูงผลิตไม่ได้เลยผลิตได้แต่ชิ้นส่วนเทคโนโลยีต่ำต่ำ วันนี้หลังจากคลองเสพสุขมา 60 ปีพ่ายแพ้ภัยตัวเอง จะบ่นอะไร

TOYOTA แจง ยังไม่ย้ายฐานผลิตจาก ‘ไทย’ แต่จี้รัฐ เร่งรื้อภาษีสรรพสามิตใหม่ ต้องแฟร์เพลย์ ‘รถยนต์ผลิตในประเทศ-รถEV นำเข้า’ ต้องเป็นธรรม-เท่าเทียม

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 69 นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด (Toyota) เปิดเผยว่า หลังจากโตโยต้าได้หารือร่วมกับภาครัฐ ถึงสถานการณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน เพื่อสะท้อนถึงสถานการณ์ความเป็นจริง โดยเฉพาะความเหลื่อมล้ำทางการแข่งขันระหว่างรถยนต์ที่ผลิตในประเทศไทย และรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจีน

สิ่งที่โตโยต้าได้มีการหารือและเสนอไปยังรัฐบาล คือการพิจารณาปรับเกณฑ์โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่เพื่อให้ความเท่าเทียมในการเเข่งขัน โดยยึดประโยชน์ของประเทศชาติเป็นสำคัญ

เนื่องจากปัจจุบันรถยนต์อีวีจากจีนที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยเสียภาษีสรรพสามิตต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศพอสมควร ทำให้การเเข่งขันค่อนข้างยาก ประกอบกับเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ โดยเฉพาะผู้ที่มีการลงทุนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศมากกว่า ผู้ที่ใช้ช่องโหว่ทางภาษีมาเป็นโอกาสในการนำเข้ารถยนต์มาจำหน่าย ส่งผลให้ ประเทศต้องสูญเสียภาษีที่ควรต้องจัดเก็บมาใช้ในการพัฒนาประเทศต่อไป

“เห็นได้จากในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา รัฐบาลพยายามส่งเสริมรถยนต์อีวี โดยการสนับสนุนเงินมูลค่า 100,000 และ 50,000 บาท ซึ่งเป็นการใช้เงินจากภาษี ขณะที่ค่ายรถบางรายอาศัยช่องว่างดังกล่าว นำเข้ารถมาจำหน่าย โดยที่ไม่มีแผนงานชัดเจนในการลงทุนในประเทศไทย ซึ่งตรงนี้ทำให้ผู้ที่ตั้งใจเข้ามาลงทุนในประเทศไทยเสียเปรียบ”

นายศุภกรยังกล่าวต่อไปว่า สิ่งสำคัญที่อยากสะท้อนไปยังรัฐบาล คือการหันกลับมาพิจารณาถึงการ “ปรับโครงสร้างการจัดเก็บภาษีสรรพสามิต” ใหม่ เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมและเท่าเที่ยม โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์อีวีนำเข้า และผู้นำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบในประเทศไทย

อย่างไรก็ตาม หากมองในเรื่องของอีโคโนมีออฟสเกล ประเทศจีนการขายรถในระดับ 20 ล้านคัน แม้ว่าปัจจุบันยอดขายลดลงไป 7-8% ขณะที่ประเทศไทยขายปีละ 6 แสนคัน หรือจีนขายรถเพียงแค่ 2 อาทิตย์ เท่ากับตลาดประเทศไทยทั้งปี

อย่างไรก็ตาม ไทยไม่สามารถเเข่งขันในเรื่องของต้นทุนได้ และการที่ค่ายรถจีนนำเข้ารถยนต์เพื่อมาจำหน่ายในประเทศไทยนั้น สามารถทำได้และยังคงมีความได้เปรียบในเรื่องของต้นทุน แต่ขณะเดียวกันยังได้แต้มต่อด้านภาษีของประเทศไทย ทำให้มีความได้เปรียบทางการแข่งขันค่อนข้างมาก

ขณะที่รถยนต์ผลิตในประเทศไทย ยังต้องเสียภาษีในทุกขั้นตอน รถนำเข้าจากจีนจ่าย 8% และยังได้การสนับสนุนภาษีจากรัฐบาลอีก เรียกว่ามีการสนับสนุนในส่วนของอัตราภาษีตรงนี้แล้ว ค่ายรถจีนได้คืนไปหมด นั่นหมายความว่า ผู้บริโภคได้ใช้รถยนต์ที่ราคาถูกลงเป็นเรื่องที่ดี แต่ประเทศได้อะไรจากการสนับสนุนและจ่ายโดยรัฐบาล ซึ่ง “ค่ายรถจีนมีแต่ได้กับได้”

ตรงนี้ไม่ได้หมายความว่าเราไม่สนับสนุนให้ผู้บริโภคได้ใช้รถยนต์ราคาถูกลง แต่เราต้องการให้รัฐบาลลงมาพิจารณาถึงรายละเอียดอย่างแท้จริง ตลาดรถยนต์บ้านเราขายปีละ 6 เเสนคัน มีการเก็บภาษี เพื่อนำไปพัฒนาประเทศได้ แต่ใช้โครงสร้างภาษีปัจจุบันทำให้เงินภาษีที่ควรจัดเก็บได้หายไป และอนาคตถ้ายังปล่อยให้สถานการณ์เป็นแบบนี้สุดท้ายจะไม่มีเงินให้รัฐบาลนำมาชดเชยตรงนี้

ทั้งนี้ การเสนอให้รัฐบาลพิจารณาปรับโครงสร้างภาษีการนำเข้ารถยนต์ใหม่ หากเป็นไปได้รัฐบาลควรดำเนินการให้เร็วที่สุด และจัดเก็บในอัตราที่มากสุด

“ถึงเวลาคัดกรองคนที่จริงใจกับประเทศเราได้แล้ว ไม่ใช่ปล่อยไว้แบบนี้ และผู้บริโภคไม่ผิด แต่โครงสร้างมันผิดเพี้ยนและอยากให้รัฐช่วยดูแลเรื่องพวกนี้“

ส่วนโตโยต้านั้น แม้จะได้รับผลกระทบจากการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์นำเข้าครั้งนี้ก็ตาม แต่เราก็ยอม เพราะเราต้องการให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม หรือ “แฟร์เพลย์” โดยยึดหลักประโยชน์ของประเทศไทยต้องมาก่อน

“เช่น โตโยต้า ปัจจุบันมีการเสียภาษีสรรสามิตประมาณ 20,000 ล้านบาทต่อปี จากยอดขายรถยนต์ 260,000 คันต่อปี ขณะรถอีวีมียอดขาย 120,000 คันต่อปี คิดเป็นภาษีสรรพสามิตประมาณ 10,000 ล้านบาท ซึ่งบางส่วนเป็นรถนำเข้า ส่งผลให้รัฐบาลไม่สามารถจัดเก็บภาษีในอัตราที่ควรจะเป็น นั่นหมายความว่าภาษีที่ประเทศไทยควรจะได้หายไปเรื่อย ๆ” นายศุภกรกล่าว

นายศุภกร ย้ำอีกว่า โตโยต้า ไม่ได้ต้องการต่อต้านรถยนต์อีวี เพียงแต่ต้องการให้รัฐบาลพิจารณาโครงสร้างภาษีใหม่ให้เกิดความเป็นธรรมและเท่าเทียมกับค่ายรถยนต์ที่มีการลงทุนผลิตในประเทศไทย รวมทั้งค่ายรถอีวีที่ความตั้งใจผลิตในประเทศไทยด้วย

“เรายอมรับว่ารถบางประเภทเราอาจจะแข่งขันไม่ได้ อันนี้ต้องแฟร์เกม แต่อย่าชกใต้เข็มขัด เพื่อให้ทุกคนอยู่บนมาตรฐานการเเข่งขันเดียวกัน ส่วนลูกค้าโตโยต้าวางใจและต้องการใช้รถ BEV ของโตโยต้า เราก็มีรถไว้ตอบความต้องการ เพราะลูกค้ามั่นใจในโตโยต้า”

ส่วนภาพรวมของตลาดรถยนต์ปีนี้ โตโยต้า มีการปรับเป้าจำหน่ายลดเล็กน้อย ผลเนื่องมาจากตลาดรถปิกอัพยังไม่ฟื้นตัว โดย 7 เดือนที่ผ่านมา ยอดขายปิกอัพโดยรวมลดลง 2% ขายได้ 71,000 คัน และโตโยต้าจะมียอดขายทั้งปีที่ 240,000-250,000 คัน

ส่วนตลาดรถยนต์โดยรวมมีการปรับเพิ่มเล็กน้อยจาก 640,000-650,000 คันเป็น 680,000-700,000 คัน หลัก ๆ เป็นผลมาจากรถยนต์นำเข้าจากจีน