09/06/2026
Skuplje karte, a prijevoz i dalje nefunkcionalan
Od 1. lipnja splitski javni gradski prijevoz je skuplji za 50 % i to je činjenica. Karta za jednu vožnju kupljena preko aplikacije ili kartomata košta 1.5 euro (ranije 1 euro), a karta kupljena kod vozača košta čak 3 eura (ranije 2 eura). Ovo pokazuje kako ni uprava Prometa, a ni gradska uprava na čelu s gradonačelnikom Šutom ne razumiju svrhu i postojanje javnog gradskog prijevoza.
Podržali smo kao stranka prve izmjene i dopune proračuna prošle godine jer nam je glavni motiv bio besplatan javni gradski prijevoz za učenike i studente.
Snižavanje cijene JGP-a na razine koje će, uz česte i dostupne linije, biti jedan od motiva našim sugrađanima da više i češće koriste usluge Prometa bilo je dio našeg predizbornog programa.
Nažalost poskupljenje usluga Prometa neće povećati broj prevezenih putnika. Računica je jednostavna. Ukoliko se sami vozite automobilom sa npr. Neslanovca ili Žnjana do centra grada u oba smjera preći ćete oko 10 kilometara. Ako automobil troši oko 8 litara gradske vožnje, trošak za spomenutu vožnju je oko 1.5 eura. Možete čak platiti sat i pol parkinga u drugoj ili sat u prvoj zoni uličnog parkirališta u skupljoj ljetnoj tarifi. Ukupni trošak će vam biti manji nego da se sami vozite autobusom. Ako ste u paru računica je još jasnija.
Zaključak je kako se ne isplati koristiti usluge Prometa po ovakvim cijenama!!!
Što se tiče turista, njima je uvijek bolja opcija koristiti taksi preko aplikacija platformi nego kupiti kartu kod vozača. Kartomata nema dovoljno i od prvih postavljanja nisu postavljeni na nijednoj novoj lokaciji, a i malo vansjkih korisnika zna za Prometovu aplikaciju koja baš i nije “user friendly”.
Ovo poskupljenje dat će doprinos većim prometnim gužvama, većem zagađenju i manjoj kvaliteti života u Splitu. Očito je kako gradonačelnik i direktor Prometa ne žele ozbiljno započeti rješavati učinkovito odvijanje JGP-a u Splitu.
Veće subvencioniranje i veće ulaganje u JGP naizgled nosi veći trošak, ali sve se to isplati ako je krajnji rezultat manje promete gužve, manje zagađenje i veći broj prevezenih putnika.
Da se razmišljalo racionalno onda bi ovo poskupljenje pratilo pojeftinjenje mjesečnih karata za građane za 50%, sa sadašnjih 30 na 15 eura. To bi bio dobar motiv mnogima da za cijenu 6-7 kava kupe mjesečnu kartu.
Na globalnoj razini je zaključeno da nikakva politika cijena nema toliki utjecaj na funkcioniranje javnog prijevoza kao kvaliteta povezanosti gradskih lokacija i raspored vožnji što u Splitu ozbiljno ne funkcionira.
Razvijeni gradovi se prepoznaju po odličnom funkcioniranju javnog gradskog prijevoza i vrlo dobrom gospodarenju otpadom. Nažalost, Split je daleko i od jednog i od drugog.
