Conferencia de las partes (COP-11), en Montreal, Canadá, las delegaciones de Papúa Nueva Guinea y Costa Rica (con el apoyo de otros países) plantearon la necesidad de un mecanismo que apuntara a la Reducción de Emisiones por Deforestación (RED), en los países en vías de desarrollo concepto que fue evolucionando con los años hasta llegar a REDD+
En Guatemala y específicamente en la Reserva de la
Biosfera Maya, la incertidumbre de explorar un nuevo mecanismo de compensación (REDD+) y la ansiedad por obtener ingresos por la venta de Certificados de Carbono ocasionó una alta expectativa entre los actores. Por un lado, la intención de los concesionarios agrupados y por el otro las entidades de gobierno con competencia en este sentido. Fue así como en el año 2006, nace la idea del proyecto Guatecarbon año en el cual el presidente de turno, aprueba la iniciativa y pide seguimiento del secretario ejecutivo de la presidencia y comisionado de competitividad. Posterior a ello 8 organizaciones comunitarias constituidas legalmente y dos empresas privadas que manejan recursos naturales dentro de la ZUM constituyeron un fideicomiso llamado fideicomiso de administración para la mejora de la Reserva de la Biosfera Maya por el buen manejo forestal “FIMEFOR” el cual pretendía administrar los fondos de posibles transacciones de créditos de carbono y el cual fue el primer esfuerzo conjunto entre concesionarios comunitarios e industriales para el tema de certificados de carbono. Luego de las iniciativas tempranas de los concesionarios y el gobierno de Guatemala, del año 2007 al 2012 con el apoyo de una serie de organizaciones acompañantes se iniciaron preparativos para la generación de un nivel de referencia (línea base) búsqueda de información georeferenciada, análisis de agentes y causas de deforestación, análisis histórico de deforestación, propuestas de modelos de gobernanza, definición de actividades y componentes, etc. para poder completar un Project design document (PDP). Hacia finales del 2012 se concluyó con el PDD bajo los estándares VCS y CCB y el proceso de consulta libre previa e informada CLIP. Ya con esos insumos, en 2013, se continuo trabajando en el desarrollo final de un vehículo de propósito especial (SPV) y realizando preparativos finales para entrar en un proceso de validación. De manera que en el 2014 se contrata la empresa validadora AENOR la cual incia la revisión de los documentos y planifica una visita de campo en octubre del 2014.