Sillon Lorrain

09/07/2024

11/12/2023

Après Rédange, Évrange envisage de prendre des mesures pour réguler le trafic des frontaliers dans la commune.

11/12/2023

25/07/2023

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30/11/2022

L'annonce du président français Emmanuel Macron sur sa volonté de création de dix RER métropolitains n'est pas tombé dans l'oreille de sourds, en Lorraine.

29/11/2022

Les élus du Sillon lorrain ont écrit au président de la République, qui s’est prononcé le 28 novembre pour la création de RER dans de grandes villes françaises.

28/11/2022

Les élus du Pôle métropolitain européen du Sillon Lorrain, porté par les métropoles de Nancy et Metz, les agglomérations de Thionville et Epinal ainsi que 12 intercommunalités lorraines associées, soit un bassin de vie de 1,2 million d’habitants, partagent avec enthousiasme la volonté du Président de la République de « faire en sorte que dans les grandes métropoles françaises aujourd’hui congestionnées, les personnes qui ont des trajets pendulaires puissent les faire sans voiture, en décarbonant leurs trajets grâce à ces RER métropolitains. »

Le 1er Juillet 2019, Mme Elisabeth Borne, alors ministre des Transports, lançait à Vittel le « Grenelle des mobilités en Lorraine » aux côtés des Présidents de la Région Grand Est et du Sillon Lorrain.

Le 23 novembre 2021, l’Etat, la Région Grand Est et le Sillon Lorrain présentaient neuf engagements du « Livre blanc des mobilités en Lorraine », dont le plus important vise à la création d’un Réseau Express Métropolitain Européen permettant de relier Nancy à Metz-Thionville-Luxembourg afin de répondre aux enjeux de mobilité transfrontalière et inter-métropolitaine.

Avec plus de 110.000 navetteurs quotidiens entre le nord-Lorrain et le Luxembourg, 140.000 d’ici à 2030 et 180.000 à horizon 2040, les habitants de ce secteur doivent pouvoir compter sur des évolutions ambitieuses pour la ligne ferroviaire Nancy-Metz-Thionville-Luxembourg, qui est, hors Ile de France, la 2ème ligne ferroviaire la plus fréquentée à l’échelle nationale.

Pourtant, malgré des efforts conséquents de la Région Grand Est qui permettront de passer de 9.000 à 13.000 voyageurs sur la période de pointe entre Metz et Luxembourg à partir de 2024, puis à 24.000 voyageurs d’ici à 2030, cette offre de transport ne sera encore pas en mesure de répondre pleinement aux enjeux de déplacements des usagers Lorrains.

La Région Grand Est, Autorité Organisatrice de Mobilités particulièrement mobilisée dans une politique pro-ferroviaire, soutient par ailleurs le REME de Strasbourg dont le lancement officiel aura lieu le 11 décembre prochain.

Afin de proposer un saut d’offre de mobilités décarbonées à la hauteur des enjeux de l’emploi frontalier, il est nécessaire d’accompagner la Région Grand Est, les métropoles de Nancy et Metz, ainsi que l’agglomération de Thionville dans leur volonté de construire avec le Grand-Duché de Luxembourg un véritable Réseau Express Métropolitain Européen qui permettra de drainer l’ensemble des territoires lorrains, des Vosges à la frontière Luxembourgeoise.

Pour cela, il est nécessaire de libérer cet axe transfrontalier, inscrit sur les Réseaux de Transport Européens Mer du Nord-Mer Méditerranée, des flux de fret en transit, en étudiant à court terme l’ensemble des solutions permettant de contourner cet axe pour ces flux en transit, et à plus long terme toutes les solutions techniques permettant de renforcer la capacité de l’axe ferroviaire, et ce au-delà des actions déjà prévues pour 2030 et dont le financement doit encore être complété pour partie.

Les élus Lorrains et du Grand Est souhaitent ainsi que la construction d’un Réseau Express Métropolitain Européen entre Nancy-Metz-Thionville et Luxembourg soit inscrite dans les priorités de l’Etat. Ils proposent que cet engagement soit officialisé à l’occasion de la prochaine Conférence Intergouvernementale Franco-Luxembourgeoise, dans le cadre d’un projet de co-développement ambitieux entre les deux Etats.

Au regard de la situation très spécifique de la Lorraine dans son environnement transfrontalier et fiscal, un soutien majeur de l’Etat sera indispensable pour contribuer à renforcer une coopération européenne, en cohérence avec les objectifs des Accords de Paris qui marquent une ambition partagée en matière de transition écologique et de mobilité décarbonée.

Ils ont écrit en ce sens au Président de la République, Emmanuel Macron.

Mathieu Klein,
Président du Sillon Lorrain, Président de la Métropole du Grand Nancy, Maire de Nancy

François Grosdidier , Président de l’ Eurométropole de Metz , Maire de Metz

Michel Heinrich ,Président de la Communauté d'Agglomération d'Epinal

Pierre Cuny , Président de la Communauté d'Agglomération Portes de France Thionville

Patrick Nardin, Maire d’ Ville d'Epinal, Conseiller métropolitain en charge des mobilités

22/11/2022

Grenelle des mobilités en Lorraine : comité de pilotage le 21 novembre avec Josiane Chevalier, Préfète de Région Grand Est, Jean Rottner, Président de la Région Grand Est, Mathieu Klein, Président du Sillon Lorrain, Président de la Métropole du Grand Nancy, François Grosdidier, Président de l' Eurométropole de Metz , Michel Heinrich, Président de la Communauté d'Agglomération d'Epinal, Pierre Cuny, Président de la Communauté d'Agglomération Portes de France Thionville, Patrick Nardin, maire de Ville d'Epinal en charge des mobilités au Sillon Lorrain.

Cette rencontre annuelle a permis de faire le point sur les avancées et la feuille de route à dessiner pour 2023. Les travaux en cours ont été présentés :

- Une étude a été lancée par la Région Grand Est et le Pôle Métropolitain du Sillon Lorrain dès le début d’année 2022 pour dresser un bilan des infrastructures de transport actuelles en Lorraine, faire le point sur leur optimisation capacitaire, et examiner l’opportunité de la création de nouvelles infrastructures de transport au regard des besoins de déplacements envisagés à l’horizon 2030 et 2050. Ce travail permettra de réfléchir collectivement à l’élaboration d’un schéma des infrastructures et à leurs modalités de financement.

- L’Etat a dévoilé un état d’avancement du projet A31 bis, avant que la Région Grand Est présente les impacts de sa demande d’expérimentation de la mise à disposition pour 8 ans de l’infrastructure routière A31 à la Collectivité régionale.

- Les membres du comité de pilotage du Grenelle des Mobilités ont rappelé la nécessité pour la Lorraine de poursuivre la mise en œuvre d’une liaison ferroviaire de qualité en provenance et à destination de Lyon- Méditerranée, par Neufchâteau-Dijon et Epinal-Belfort TGV.

- Une approche « usagers » est envisagée afin de mettre en place un Réseau Express Métropolitain Européen, de Nancy à Metz-Thionville-Luxembourg-Ville. Autour de cet axe majeur Nancy-Metz- Thionville-Luxembourg, il s’agit de repenser une offre de services pour les usagers aussi bien dans leurs déplacements en Lorraine que vers le Luxembourg, dans une approche multi-sites et multimodale.

22/11/2022

Du 22 novembre au 2 février prochains, des réunions publiques vont permettre à tous les habitants concernés de s'exprimer sur le projet d'A31 bis : à l'issue de cette concertation, le tracé du contournement de Thionville sera choisi. France Bleu Lorraine vous détaille tout ce qu'il faut savoi...

06/10/2022

Courrier cosigné par les élus du Sillon Lorrain au ministre Clément Beaune, à propos de l'A31.

02/10/2022