ACOMAR Rhône-Alpes nord

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Promouvoir les relations entre la nation, la marine nationale et les forces armées, contribuer activement à l'information de nos concitoyens, entretenir des relations cordiales avec les associations

 14 des 16 membres de l'équipage du Farfadet photographiés le 14 juin 1905 devant l'arsenal maritime de Sidi-Abdallah à ...
14/06/2026



14 des 16 membres de l'équipage du Farfadet photographiés le 14 juin 1905 devant l'arsenal maritime de Sidi-Abdallah à Ferryville, Tunisie

  14 juin 1944, le contre-torpilleur La Combattante, commandé par le capitaine de corvette André Patou, s’illustre le en...
14/06/2026



14 juin 1944, le contre-torpilleur La Combattante, commandé par le capitaine de corvette André Patou, s’illustre le en débarquant le Général de Gaulle à Courseulles-sur-Mer en Normandie.

Le Général de Gaulle, chef du gouvernement provisoire de la République française, vient alors notamment s’adresser aux Français ⚓🇫🇷

  14 juin 1975, admission au service actif de la frégate Tourville. Retirée le 16 juin 2011 puis définitivement désarmé ...
14/06/2026



14 juin 1975, admission au service actif de la frégate Tourville.

Retirée le 16 juin 2011 puis définitivement désarmé le 10 novembre 2011, il est ensuite en décembre 2012 amarré sur coffre au Cimetière des navires de Landévennec, près de Brest, en attente de démantèlement. Puis il sert de brise-lame à Lanvéoc-Poulmic à partir octobre 2014.

La frégate Tourville était parrainée par l'Ordre de Malte

⚓ Le Tourville était une frégate anti sous-marine du type F67 de la Marine nationale française. Trois bâtiments de ce type ont été construits à cette époque : le Tourville (désarmé le 10 novembre 2011), le Duguay-Trouin (désarmé le 13 juillet 1999) et le De Grasse (désarmé le 5 septembre 2013).

En savoir plus : http://www.netmarine.net/bat/fregates/tourvil/index.htm

©📷 Bernard Prézelin : 30 avril 2009, la frégate Tourville en rade de Brest

 14 juin 2021, la frégate Jean Bart en rade de Toulon. (photo JC Bellone)⚓️ Retirée du service l’été dernier, l’ancienne...
14/06/2026



14 juin 2021, la frégate Jean Bart en rade de Toulon. (photo JC Bellone)

⚓️ Retirée du service l’été dernier, l’ancienne frégate antiaérienne Jean Bart n’est plus que l’ombre de ce qu’elle était. La vielle coque, désormais dépouillée de ses équipements, a quitté le 1er mars 2022 le quai d’armement de la base navale de Toulon pour rejoindre le « cimetière marin » de la rade varoise, situé près de la pyrotechnie pour y attendre d’être fixée sur son sort, qui se terminera dans un chantier de déconstruction avec peut-être, au préalable, un emploi temporaire en tant que brise-lame.

Sistership du Cassard, mis en service en 1988 et désarmé en 2019, le Jean Bart était opérationnel depuis 1991. Long de 139 mètres pour une largeur de 15 mètres et un déplacement de 5000 tonnes en charge, ce bâtiment était armé par un équipage de 240 marins et pouvait atteindre la vitesse de 30 nœuds. Il mettait en œuvre de puissants capteurs, avec notamment des radars DRBV-26C et SMART-S ainsi qu’une gamme complète de systèmes de guerre électronique, dont des brouilleurs ARBB-33 et quatre lance-leurres (deux Sagaie et deux Dagaie). L’armement principal était constitué d’un système surface-air américain SM-1 MR avec une rampe simple Mk13 et 40 missiles en soute. S’y ajoutaient deux systèmes surface-air à très courte portée Sadral (2 x 6 missiles à poste), 8 missiles antinavire Exocet MM40, une tourelle de 100 mm, de l’artillerie légère et deux tubes lance-torpilles (avec 10 torpilles L5 en réserve). Equipée d’un sonar de coque DUBV-24C, la frégate pouvait également embarquer un hélicoptère Panther.

Les Cassard et Jean Bart sont remplacés par les deux nouvelles frégates multi-missions optimisées pour la défense aérienne (FREMM DA), les Alsace et Lorraine, construites par Naval Group à Lorient. La première a été admise au service actif en novembre 2021 et la seconde, qui vient de débuter ses essais en mer, sera livrée à la Marine nationale fin 2022.

Source : Mer et Marine, ACOMAR Rhône-Alpes nord

  13 juin 1963, le sous-marin Espadon à la mer📷DCN
13/06/2026



13 juin 1963, le sous-marin Espadon à la mer

📷DCN

 13 juin 1957 l'Escorteur-Rapide LE LORRAIN participe à une r***e navale à Hampton  Road aux Etats-Unis lors de sa premi...
13/06/2026



13 juin 1957 l'Escorteur-Rapide LE LORRAIN participe à une r***e navale à Hampton Road aux Etats-Unis lors de sa première mission. Lors de cette mission, il accompagne avec Le Gascon le porte-avion Bois Belleau et le croiseur De Grasse (Antilles mai juin 1957).

« Ils ont navigué sur Le Lorrain, et furent de bien fiers marins »

⚓ Le Lorrain est un escorteur de la série E52 (de F765 à F775). Mis sur cale en février 1954 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée (Seyne-sur-Mer, Var), il est lancé le 19 juin 1954. Comme les sept premiers E-52A, et en tant que tel, il est construit sur financement américain au titre du PAM. Il porte d'ailleurs le numéro DE.1008 dans la nomenclature de l'US Navy.

🇫🇷 Baptisé le 31 octobre 1955, il est admis au service actif le 1er janvier 1957, et affecté à la 3ème DER à Toulon où il remplace Le Picard.

⚓ Entre le 5 janvier 1959 et le 21 novembre 1961, les escorteurs rapides dont Le Lorrain participent aux opération d'Afrique du Nord. Le 1er mars 1960, il est en escale à Santa-Cruz (Canaries) avec Le Gascon, Le Basque et Le Picard, lorsque survient le tremblement de terre d'Agadir au Maroc, il est envoyé avec tous les navires disponibles, dont le porte-avions La Fayette et le croiseur Colbert, pour secourir les survivants.

⚓ En grand carénage à Lorient, en 1965, il est affecté à Brest à partir de décembre, au sein de l'escadre de l'Atlantique. D'octobre 1971 à janvier 1972 Le Lorrain est aux Antilles puis à Dakar. D'octobre 1972 à mars 1973 il est détaché en océan Indien.

⚓ Cet escorteur est mis en réserve le 31 décembre 1975. La dernière cérémonie des couleurs a lieu le 6 mars 1976. Restitué aux USA en 1978, il est vendu le 16 novembre de la même année, date à laquelle il quitte Brest pour être démoli à Vigo (Espagne) dans la darse de Guixar.

⚓ Sa ville marraine était Nancy

Source Net Marine

 ́phéméride 11 juin 2025, la commission de la Défense de l'Assemblée Nationale examine un rapport intitulé « Masse et ...
11/06/2026

́phéméride

11 juin 2025, la commission de la Défense de l'Assemblée Nationale examine un rapport intitulé « Masse et haute technologie : quels équilibres pour les équipements militaires français » présenté par les députés Thomas Gassilloud et Damien Girard.

⚓️ " Pour la Marine, à l’instar du ministre des Armées, MM. Gassilloud et Girard plaident pour un format à dix-huit frégates de premier rang. Ce qui passera par la commande de trois frégates de défense et d’intervention [FDI] supplémentaires.

🦅 La proposition qui risque de faire du bruit concerne le porte-avions de nouvelle génération [PANG]. En effet, il est question d’ajourner son lancement, alors que le contrat pour sa réalisation doit être notifié aux industriels d’ici la fin de cette année. Pour M. Gassilloud, rapporte Challenges, un report « permettrait de dégager des moyens pour des projets plus urgents. »

☢️ Seulement, cela voudrait dire que la Marine nationale pourrait se retrouver sans porte-avions pendant plusieurs années après 2038, c’est-à-dire quand le Charles de Gaulle aura été retiré du service. À moins que l’état des cuves de ses deux réacteurs nucléaires K15 soit assez bon pour envisager de le prolonger pour quelques années de plus.

🇫🇷 L'amiral Nicolas Vaujour, chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM] s’est livré à vigoureux plaidoyer en faveur du porte-avions, qu’il appelle « plateforme de supériorité aéromaritime », lors d’une récente audition parlementaire, et à insisté sur le fait qu'un report serait une mauvaise nouvelle pour les industriels concernés [Naval Group, Les Chantiers de l’Atlantique et TechnicAtome] comle pour leurs nombreux sous-traitants… "

📰 Article source : https://www.opex360.com/2025/06/10/un-rapport-suggere-de-reporter-le-porte-avions-ng-et-den-finir-avec-leurodrone-pour-financer-dautres-priorites/
📽 L'audition, aujourd'hui : https://videos.assemblee-nationale.fr/video.17047127_684927e78fdba.commission-de-la-defense---masse-et-haute-technologie--quels-equilibres-pour-les-equipements-mili-11-juin-2025

  : 11 juin 1940, le Croiseur léger Émile Bertin était procède au sauvetage de 254 tonnes d’or (10 % des réserves totale...
11/06/2026

: 11 juin 1940, le Croiseur léger Émile Bertin était procède au sauvetage de 254 tonnes d’or (10 % des réserves totales de la Banque de France en 1939) qui ont ainsi échappé aux Allemands en 1940, après la défaite de la France.

Il quitte Brest pour Halifax Canada, où il arrive le 18 juin 1940. Il réussit à y échapper à l'internement, alors que les Britanniques ont déjà la préoccupation de prendre le contrôle des navires de guerre français.

Son commandant, le capitaine de vaisseau Battet, reçoit l'ordre de gagner la Martinique. Surveillé par le croiseur lourd HMS Devonshire, l'Émile Bertin rejoint Fort-de-France, avec son chargement précieux le 24 juin 1940.

L'or est stocké au Fort Desaix jusqu'à la fin de la guerre. Le croiseur séjournera dans la baie de Fort-de-France avec le porte-avions Béarn chargé de 106 avions, et le croiseur lléger Jeanne d'Arc.

Les trois navires sont à présent neutres suite à l'armisice du 22 juin 1940. Ils échappent de peu à la destruction le 3 juillet 1940 lors de l'opération Catapult quand l'ordre donné par l'Amirauté britannique de couler les deux croiseurs et le porte-avions français fut annulé par l'intervention personnelle in extremis du Président des États-Unis Franklin D. Roosevelt.
Leur présence et celle de l'or de la banque de France entraînent le blocus total de l'île de la Martinique par les navires anglais et américains. L'Émile Bertin reste au mouillage en 1941 et 1942 à part pour deux exercices. Le 16 mai 1942, il commence à être désarmé sous la pression des États-Unis. La suite est une autre histoire...

D'autres bâtiments auront participé à l'évacuation de l'or de la Banque de France, qui finalement sera de retour à Paris en 1946

 Bâtiment hydrographique La Pérouse Mis sur cale le 11 juin 1985, lancé le 15 novembre 1986, le bâtiment hydrographique ...
11/06/2026



Bâtiment hydrographique La Pérouse

Mis sur cale le 11 juin 1985, lancé le 15 novembre 1986, le bâtiment hydrographique La Pérouse est entré en service le 20 avril 1988. C'est le premier bâtiment de ce type. Il diffère de ses trois sisterships par un équipement sonar permettant la recherche des épaves.

Ce bâtiment a été baptisé « Lapérouse » le 28 février 1986, et inscrit sur la liste navale avec cette orthographe. Cependant, en 2009, des études historiques sérieuses et détaillées, menées par M. Jacques Thomas, ont démontré que l’orthographe correcte du célèbre explorateur était « La Pérouse». Le chef d'état-major de la Marine a donc décidé, afin de rétablir la conformité historique, qu'à compter du 20 mai 2009 (*) tous les écrits mentionnant le nom du bâtiment hydrographique seront rédigés en écrivant « La Pérouse », même si pour des raisons de bonne économie et de simplification administrative, la symbolique et les dénominations existantes relatives à ce navire ne seront pas modifiées.

Basé à Brest, le La Pérouse effectue des travaux hydrographiques au profit du SHOM (Service Océanographique et Hydrographique de la Marine), tout en étant rattaché organiquement, depuis le 2 juin 2000, à la Force d'Action Navale.

Les bâtiments hydrographiques (BH) ont pour mission principale la recherche d'obstruction et la vérification des chenaux en métropole, afin d'obtenir une cartographie précise des fonds et des obstacles qui s'y cachent. Il participe ainsi à la surveillance des fonds marins. Habitués à sillonner les côtes françaises, les bâtiments hydrographiques sont souvent déployés à l'étranger, dans le cadre d'accord de coopération.

Une des missions du La Pérouse fut par exemple de cartographier l'épave de l'Erika, après son naufrage, mais également de cartographier en 2004 le détroit de Bab-el-Mandeb et différentes zones aux abords de Djibouti.

La mission des BH est principalement scientifique, mais ces navires restent des bateaux militaires. Ainsi lors de ces déploiements les BH peuvent être confrontés à des situations sensibles : rencontrer des pirates, répondre à des menaces terroristes, assurer une évacuation de ressortissants ou, encore, assurer le sauvetage de marins en détresse. Ils participent aussi ponctuellement à l'action de l'Etat en mer en effectuant des missions de contrôles des approches.

Le La Pérouse a pour ville marraine Albi (Tarn) depuis le 7 octobre 1988.

Source : www.netmarine.net

  11 juin 1979, création de la flottille 35F de l'aéronavale ! (Photos DR)🛟 La Marine nationale installe alors cette nou...
11/06/2026


11 juin 1979, création de la flottille 35F de l'aéronavale ! (Photos DR)

🛟 La Marine nationale installe alors cette nouvelle unité en la Base d’aéronautique navale (BAN) de Saint-Mandrier-sur-Mer. Elle a pour missions le sauvetage, le service public et le
📷 12 Juin 1927, inauguration du Mémorial aux Marins Morts pour la France, sous la présidence de monsieur Georges Leygues, ministre de la marine.

⚓️ Cette stèle de 17 mètres se dresse à la Pointe Saint Mathieu à Plougonvelin en Pays d'Iroise, face à l'océan.

🇫🇷 Elle est un vœu de Georges Leygue, Ministre de la Marine et de l’Amiral Guépratte, député du Finistère, au lendemain de la guerre 14-18.

🌊 A l’instar des hommages rendus, devant la Chambre des Députés, « aux soldats arrachés à la boue sanglante du front dévasté », l’Amiral Guépratte rappelait à ses collègues : « Mais les marins disparus dans l’abîme et n’ayant eu pour linceul que les flots de l’océan, ceux-là méritent aussi que leur obscur sacrifice soit honoré à jamais ».

🏛 Son souhait fut exaucé puisqu’une loi, portant création d’un monument aux marins fut votée en 1920 et promulguée le 26 juillet 1923.

🏞 Et l'histoire continue : Ouverture du cénotaphe en 2005, où se trouve une exposition permanente de portraits de marins disparus, morts pour la France, et la description des naufrages. Puis en janvier 2017 vint l'inauguration du chemin de mémoire

📖 La genèse : https://www.amedenosmarins.fr/pages/12_Juin_1927_Inauguration_du_Memorial_des_Marins_Morts_pour_la_France-1073723.html

🙏🏼 Adhérez à l'association :
https://memorial-national-des-marins.fr/association https://memorial-national-des-marins.fr/association/adhesion aux forces navales. Dès 1980, la flottille est transférée à Lanvéoc-Poulmic, intégrée au groupe aérien du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc, où elle opère avec des Alouette III et Lynx.

⚓️ À partir de 1991, la flottille 35F prend en charge le soutien de la région Atlantique et les détachements Outre-mer sur les frégates de classe Floréal. Elle intervient aussi sur pétroliers ravitailleurs et bâtiments de soutien mobile notamment. En 1993, elle reçoit ses premiers hélicoptères Panther pour les missions sur frégate, ainsi que des Dauphin pour le service public. Dissoute en 1994, elle est réactivée la même année à Saint-Mandrier, fusionnant avec la 33F (Super-Frelon) et l’escadrille 23S (Dauphin, Alouette III), héritant de leurs traditions et missions.

🚁 En 2003, elle s’installe définitivement à la BAN d’Hyères Le Palyvestre. Elle devient alors l’unique unité dotée d’hélicoptères Dauphin pour le service public sur les sites du Touquet, Cherbourg, La Rochelle et Hyères, missions auparavant assurées par la 32F. Elle opère les Dauphin SP (SA-365N), les Dauphin SA-365F pour les missions Pedro à bord du porte-avions, ainsi que les Dauphin N3+ en Polynésie française, dotés à partir de 2017 d’une capacité de bombardier d’eau.

🌊 En juin 2024, la Marine nationale officialise le transfert des missions de Secours Protection Intervention (SPI) sur la façade métropolitaine à la flottille 32F. La 35F se recentre alors sur les missions Pedro à bord du porte-avions Charles de Gaulle et du bâtiment ravitailleur de forces Jacques Chevallier, abandonnant le service public sur les bases côtières métropolitaines.

🏝 Ce changement ne concerne pas la Polynésie française, où la 35F maintient un détachement permanent à Tahiti, assurant toujours le service public, le sauvetage en mer, l’évacuation sanitaire et la lutte contre les incendies avec ses Dauphin N3+.

🇫🇷 Aujourd’hui, la flottille 35F compte environ 200 personnes, civiles et militaires. Elle assure des missions de sauvetage, de transport et de soutien logistique pour la Force d’action navale, notamment lors d’exercices majeurs comme Polaris 25. Elle maintient son engagement en service public à Tahiti, tandis qu’en métropole, elle se consacre au soutien opérationnel des grandes unités navales. La médaille de l’Aéronautique à titre collectif, décernée en 2024, salue son engagement et ses performances.

📖 La 35F : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Flottille_35F
📽 Pedro : https://youtu.be/i5iSd-IjXYQ?si=2SgKEOwVbNy72RtM
📽 En formation : https://youtu.be/V-w1kX0ibjc?si=DvnsSu6aqs-LZxUO
📽 Hélitreuillage : https://youtu.be/SIu_yzPjdto?si=RqaiT9zogWBAD-06
🛡️ Écussons : https://rafale92.e-monsite.com/album/flottilles/

Sources : Marine Nationale, Ministère des Armées, Wikipedia, Netmarine, Ardhan, Avions légendaires, Mg

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