Zamora Decide

15/08/2026

🚓 Zamora Decide denuncia inseguridad en Monfarracinos tras cinco robos seguidos

Los ladrones se apropiaron de dinero y joyas, aunque de una de las casas también sustrajeron un vehículo tras robar las llaves

08/08/2026

📢 Cientos personas luchando por su pueblo: Ribadelago.

✍🏼 Piden atención, buen agua, buenos caminos, un campo decente para los jóvenes, atención médica, conexión a Internet, que funcionen las depuradoras, que no haya apagones, y muchas cosas más.

💭 Esto deberían hacer muchos pueblos de Zamora. Que aquí, los jóvenes digan: “agua potable no chocolate” es difícil de entender.

🟢🔴 El grupo Zamora Decide ha estado muy atento a los problemas de esta preciosa zona sanabresa y hoy hemos estado con ellos.

05/08/2026

BENAVENTE: ¿PRIORIDAD NACIONAL O RESOLVER LOS MÚLTIPLES PROBLEMAS DE LA CIUDAD?

Zamora Decide apuesta por centrarse en los problemas del día a día de la ciudad.

La ciudad de Benavente arrastra desde hace mucho tiempo auténticos problemas de gestión: calles sucias sin un programa eficaz de limpieza, viales principales y secundarios con aspecto de abandono, inexistencia de planes de emergencia o evacuación, multitud de barreras arquitectónicas que las obras de la Plaza de San Francisco o la recientemente recibida de los Paseos de la Mota han intensificado, entre otros.

En el último pleno municipal el debate se centró en el anuncio del concejal de
VOX en Benavente imponiendo el discurso, hueco y vacío, sobre "la prioridad nacional" que deja en segundo plano otros debates de interés para la ciudad sobre los auténticos problemas de gestión que padecemos.

Desde Zamora Decide, atentos a los acontecimientos que se viven en la ciudad, destacamos el continuo desastre de gestión del área de obras que gestiona D. Eugenio Blanco, concejal del área, área por él solicitada. Desastre de gestión acompañada de un auténtico tragadero de dinero público.

Por citar el ejemplo más reciente: la modificación de la licitación de los Paseos de la Mota, con el pago de una indemnización unos 12.000 euros para la constructora, por errores en el proyecto, que una vez terminada va a requerir un nuevo proyecto para reconvertir la zona peatonal, de nuevo, en aparcamiento (liquidando por el camino la plaza para personas con movilidad reducida) y añadiendo ahora una cámaras de video vigilancia que, de haberse proyectado antes, podrían haberse incluido en la financiación del proyecto inicial; todo un ejemplo de falta de planificación y como el equipo de gobierno va improvisando sobre la marcha mientras se pierde el tiempo en debates estériles.

Carece de sentido político hablar sobre "prioridad nacional" en un municipio con prestaciones sociales casi inexistentes, ya que las pocas ayudas reglamentadas que existen en Benavente son tan exiguas y con pliegos tan encorsetados que sólo atienden situaciones de emergencia.

Desde Zamora Decide proponemos al equipo de gobierno del Ayuntamiento de Benavente que se centren en los múltiples problemas que tienen los ciudadanos de Benavente en lugar de en debates huecos y vacíos.

31/07/2026

ZAMORA DECIDE pide explicaciones al PSOE e IU sobre el compromiso de conseguir la cesión de 56.000 m2 de suelo industrial para Zamora en los terrenos de Renfe y crear cientos de empleos con futuro para jóvenes

El Parque Tecnológico de Zamora, una de las promesas más importantes de IU y del PSOE en la última campaña electoral para atraer empresas y crear empleo, en dique seco

Los datos de la EPA del segundo trimestre muestran una de las mayores debilidades socioeconómicas de la provincia de Zamora que no es otra que la falta de oportunidades de empleo para los jóvenes que siguen teniendo que emigrar a otras tierras.

Cada vez son menos los zamoranos que forman parte del mercado laboral en una provincia con una de las tasas de actividad más bajas de España y con la tasa de despoblación más alta del país.

La vacuna política para resolver esta enfermedad estructural es la atracción de empresas en áreas con futuro que creen empleo para jóvenes. Las industrias zamoranas han perdido más de mil empleos en los últimos tres meses, y es el momento apropiado para recordar una de las promesas de creación de empleo, que se han quedado en nada, del equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Zamora: el Parque Tecnológico de Zamora.

En los titulares del programa electoral de IU de mayo de 2023 se destacaban dos titulares: “las grandes obras que finalizarán el nuevo mandato” y “un proyecto que atraerá empresas y generará trabajo para una Zamora con futuro”. Se referían al Parque Tecnológico de Zamora, que no sólo no ha finalizado sino que nada sabemos de él hoy. Esta es su historia:

Hace casi siete años que el primer teniente de alcalde de Zamora, Antidio Fagúndez, anunciaba que estaba ultimando con la presidenta del gestor de Infraestructuras de Adif la cesión de 52.000 m2 de suelo industrial a la ciudad de Zamora para crear un Parque Tecnológico Empresarial a precios muy competitivos para la implantación de empresas relacionadas con la alta velocidad ferroviaria y nuevas tecnologías digitales.

Previamente había mantenido reuniones anunciando un acuerdo inminente con representantes de CEOE-Cepyme, Cámara de Comercio, Caja Rural y Zamora 10 que habían apoyado el proyecto para atraer empresas a los terrenos al lado de la estación de Renfe en Zamora. Acuerdo inminente que ocho años después no se ha concretado en nada.

En una reunión mantenida entonces con el presidente de Adif en Madrid por todos estos representantes, el teniente de alcalde anunciaba que en el plazo de un mes estarían preparados los informes y documentos para revertir los terrenos a la ciudad en las condiciones menos gravosas.

Paralelamente el alcalde de Zamora, Francisco Guarido, anunciaba muy avanzadas las conversaciones para dotar a la ciudad de un Plan industrial en los terrenos de Renfe que pusiera a disposición de los empresarios 50 parcelas industriales, con un precio por m2 de 100 euros.

En mayo de 2019, año y medio más tarde, Zamora Decide pide públicamente, al Secretario General del PSOE y Senador Antidio Fagúndez, que concrete la cesión de los terrenos de ADIF a la ciudad, sin obtener ninguna respuesta.

En mayo de 2023 la candidatura de IU Zamora a las municipales presenta los grandes proyectos para el futuro de Zamora y entre ellos destaca el compromiso de crear un Parque Tecnológico en los terrenos industriales de Adif con un precontrato con esa empresa pública por valor de 1,2 millones de euros para comprar los terrenos.

El 5 de julio de 2023 se presenta el acuerdo IU-PSOE para el gobierno del Ayuntamiento de Zamora en esta última legislatura y en él se destaca como proyecto para el desarrollo de la ciudad la creación de un parque tecnológico en los terrenos de Adif señalando que la empresa pública encargada de ese proyecto será SEPIDES, empresa dependiente del Ministerio de Hacienda y que contará con una inversión superior a los 15 millones de euros en una primera fase.

Ocho años más tarde estos terrenos siguen siendo de Renfe y desde ellos vemos pasar los trenes, a veces tan rápidos que no dan tiempo para que la gente baje, a veces sin asientos para que la gente con billete pueda sentarse, a veces con grandes retrasos que ponen en peligro los empleos o las citas con los médicos de los pacientes, a veces con billetes más caros que si vienes de Vigo, a veces sin parar en nuestras estaciones y los zamoranos esperando que se cumplan las promesas y los compromisos tantas veces anunciados mientras cientos de trenes pasan por estas tierras.

ZAMORA DECIDE pide al Gobierno del Ayuntamiento de Zamora, a IU y al PSOE, que expliquen a los zamoranos las razones para que este proyecto siga parado ocho años después y el compromiso de que se cumpla antes de la finalización de 2026.

30/07/2026

🔥 LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN NO CAMBIA SU POLÍTICA FORESTAL A PESAR DE LAS MÁS DE CIEN MIL HECTÁREAS CALCINADAS EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS EN ZAMORA. LA HISTORIA SE REPITE, NO APRENDEMOS DE LOS ERRORES.

👨‍🚒 ZAMORA DECIDE DIJO HACE UN AÑO, DESPUÉS DE LAS 37000 HAS. CALCINADAS, QUE LOS INCENDIOS COMO EL DE LA SIERRA DE LA CULEBRA PUEDEN VOLVER A SUCEDER.

El 12 de agosto del año pasado en una rueda de prensa en nuestra sede afirmábamos que los incendios enormes que Zamora había sufrido en los últimos tres años que habían calcinado casi cien mil hectáreas de nuestra superficie, la mayoría forestales y en zonas protegidas, podrían volver a suceder en cualquier momento.

Se acababan de transformar en cenizas más de 37.000 has. con los incendios de Molezuelas y Uña de Quintana. Señalábamos las causas: operativo insuficiente y sin preparación, falta total de prevención y de trabajos de limpieza en el invierno, cortafuegos abandonados con pinos de 10 metros, caminos de acceso llenos de maleza, despoblación, entorno de los pueblos lleno de maleza,…. Habíamos presentado una PNL en las Cortes a través de Soria Ya proponiendo un Plan de Desbroces en los interfaz de los pueblos para garantizar que los incendios no entraran en los pueblos como medida prioritaria.

Cinco días más tarde denunciábamos los incendios en la Alta Sanabria acompañados de cortes de luz y pedíamos un cambio en la política forestal de la Junta de Castilla y León: cortafuegos limpios después de años de abandono, planes de cuidado de los acuíferos por la abundancia de cenizas en el monte, permitir desbroces evitando tanto papeleo en su tramitación, planes silvo-pastorales de limpieza de montes, ayudas seguras a los ganaderos que se han quedado sin pastos,….

Nada de esto se ha cumplido, el operativo no ha mejorado a pesar de las protestas y reivindicaciones, las iniciativas presentadas en las Cortes de Castilla y León han sido bloqueadas por el Grupo Popular y ni se han debatido, el nuevo responsable de las políticas antiincendios no cree en la prevención, el monte ha seguido abandonado incluso en las zonas protegidas como Los Arribes del Duero, los entornos de los pueblos (a pesar de la publicidad) llenos de maleza en zonas amplias y sensibles como Sanabria, Sayago, La Carballeda, Los Valles, … las ayudas no han llegado o han llegado de forma puntual y hemos vuelto ver arder la Sierra de la Culebra.

No sólo no ha habido ningún ejemplo de asunción de responsabilidades sino que el responsable de esta situación sigue como Consejero de la Junta de Castilla y León, sigue en el gobierno de esta Comunidad y nombran a un nuevo Director General que su primera declaración ha sido decir “que no cree en la prevención”.

Ayer Zamora amaneció con una bruma en el ambiente que contamina el aire que respiramos y anunciaba un día lleno de sorpresas y la sorpresa comenzó al mediodía con un incendio terrible en los alrededores de los Arribes del Duero.

Hoy tenemos 14 pueblos desalojados y dos confinados, más de seis mil hectáreas quemadas en pleno Parque Natural de Los Arribes y casi mil personas evacuadas, naves y casas incendiadas porque los perímetros de los pueblos no están limpios, porque las laderas de los ríos cerca de los pueblos no están desbrozadas y por el abandono de las zonas boscosas que tienen combustible acumulado y todo en una época de olas de calor permanentes.

¿Quién es el responsable de estas catástrofes? Pues desde Zamora Decide decimos que La Junta de Castilla y León y no será porque no se ha avisado, porque no se han realizado propuestas de mejora por nuestra parte y por parte de muchos colectivos y partidos políticos.

Resaltamos la ayuda realizada por los vecinos en la defensa de los entornos de los pueblos y, especialmente, de los agricultores y ganaderos haciendo cortafuegos con sus tractores mientras llegaba el operativo de incendios.

26/07/2026

✏️ Zamora Decide pide la reparación urgente del camino de la Retuerta entre el Pueblo Nuevo y el Pueblo Viejo de Ribadelago.

El Ayuntamiento de Galende tiene que atender una reclamación que es demandada por todos los vecinos de ambos pueblos.

Zamora Decide quiere trasladar su preocupación por el estado en que se encuentra el camino que comunica el Pueblo Nuevo con el Pueblo Viejo de Ribadelago, una vía muy transitada por los vecinos y que, además, constituye el acceso al cementerio de la localidad.

Los profundos socavones existentes dificultan el paso de vehículos y peatones, por lo que consideramos necesaria una actuación urgente por parte del Ayuntamiento de Galende para garantizar la seguridad y la adecuada conservación de esta infraestructura no sólo muy utilizada por los vecinos sino utilizada por los monitores de los campamentos, por los turistas y por los senderistas que visitan el pueblo viejo.

Entendemos que el mantenimiento de los caminos públicos y de las infraestructuras básicas debe ser una prioridad para cualquier administración, especialmente cuando afectan al día a día de los vecinos.

Asimismo, queremos poner de manifiesto que esta situación no es un hecho aislado, sino que responde a una preocupación creciente entre los habitantes de Ribadelago por el estado de algunos servicios e infraestructuras del municipio que en las próximas semanas se darán a conocer con mayor detalle.

Ribadelago merece la misma atención y el mismo compromiso institucional que cualquier otro pueblo del municipio, pero el abandono de estos dos pueblos es más que evidente y los ciudadanos no entienden esta apatía institucional.

Este camino es la ruta de unión entre los dos pueblos, es más utilizado que la carretera porque es el camino de tránsito de toda la vida, donde están las huertas, las casetas de aperos y además camino obligado para los entierros que congregan a todos los ciudadanos de los dos pueblos.

24/07/2026

💧 ZAMORA DECIDE PIDE A LA CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL DUERO LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS ZUDAS DE OLIVARES Y GIJÓN PARA MANTENER EL ECOSISTEMA FLUVIAL DE ZAMORA

El cambio climático exige hoy a las administraciones la mejora y el mantenimiento de los elementos arquitectónicos que garantizan la sombra, la humedad y el aporte de agua a las ciudades.

Las zudas o presas de las aceñas o molinos hidráulicos son infraestructuras que contribuyen a garantizar un nivel de agua adecuado en el entorno de Zamora, también al mantenimiento de todos los animales y plantas de las riberas del Duero, ayudan a que las temperaturas no sean tan elevadas porque dulcifican el clima y tienen un papel fundamental en la conservación del rosario de islas e islotes fluviales que jalonan el cauce del río manteniendo las valiosas reservas de flora y fauna autóctona de la zona.

La zuda de las aceñas de Gijón, aguas abajo de la ciudad, tiene la pared rota por varios sitios desde hace por lo menos veinte años y estos derrumbes contribuyen a que el nivel del río sea veinte centímetros más bajo, en la zona entre el puente de piedra y las aceñas de Olivares, desecando la pared de la zuda, haciendo que desaparezca la verdina que es el alimento de muchos peces y provocando el descenso del agua en las riberas.

La zuda de las aceñas de Olivares lleva rota por dos sitios desde hace diez años y si el Ayuntamiento y la Subdelegación no hacen nada, la Confederación no se hará cargo de su reconstrucción jamás.

En la época del año en el que sería más fácil hacer esas obras, y después de la remodelación tanto de las Aceñas de Gijón como de las infraestructuras hidráulicas de las Aceñas de Olivares, desde Zamora Decide pedimos a la Confederación Hidrográfica del Duero un compromiso para reconstruir las paredes de las zudas de Olivares y de las aceñas de Gijón en los próximos meses porque es su responsabilidad y su competencia y como contribución a la mejora de la ciudad de Zamora en su necesaria preparación para afrontar el cambio climático que seguiremos padeciendo en los próximos años.

Valoramos positivamente la inauguración del primer refugio climático de la ciudad en la entrada y parte baja del edificio de la Subdelegación del Gobierno aunque pensamos que hay muchos rincones y lugares mucho más adecuados. Si el Ayuntamiento de Zamora y la Subdelegación apoyan esta reivindicación, estaremos ayudando mucho más a la ciudad para prepararse para estos nuevos tiempos.

19/07/2026

LA CARRETERA AUTONÓMICA DE ZAMORA QUE LLEVA MÁS AÑOS ESPERANDO UNA INVERSIÓN: la ZA-902 Tábara-Fonfría

Zamora Decide lo considera un ejemplo claro de desidia en la lucha contra la despoblación de la Junta de Castilla y León

Esta semana ha comparecido la nueva consejera de Movilidad en las Cortes de Castilla y León, Cristina Sanchidrián, para exponer los proyectos que se realizarán en esta legislatura por la Junta de Castilla y León y ha anunciado que se mejorarán cinco carreteras en la provincia de Zamora en estos cuatro años.

Para Zamora Decide, esta comparecencia es el anuncio de una nueva legislatura de “vacas flacas” para la provincia de Zamora en infraestructuras de carreteras porque las cinco carreteras anunciadas ya estaban en el Plan de Carreteras de la Junta de Castilla y León 2008-2020 y ninguna se realizó. Algunas incluso estaban en el Plan de Carreteras de la Junta 2002-2007, es decir que algunas llevan esperando su arreglo más de veinte años.

Posiblemente la carretera provincial de titularidad de la Junta que más años lleva esperando un arreglo integral es la carretera autonómica de la Red Complementaria Local ZA-902, que lleva más de cuarenta años esperando una inversión para su total remodelación.

La carretera autonómica ZA 902 es una carretera importante que une las comarcas de Tábara y Alba con la comarca de Aliste, la comarca natural más grande de la provincia, lleva esperando un arreglo integral desde antes del Plan de Carreteras de la Junta de Castilla y León 2002-2007. Se incluyó en este Plan por el lamentable estado en el que se encontraba y no se arregló ni un kilómetro.

Posteriormente la Junta de Castilla y León la incluyó en el Plan de Carreteras 2008- 2020 presupuestada en 6,48 millones de euros para remodelar 36 kilómetros de carretera y tampoco se realizaron mejoras.

En estos momentos es una carretera con el firme en mal estado, sin arcenes, con la vegetación de metro y medio invadiendo los márgenes de la calzada y con estrechamientos que hacen muy peligrosos algunos tramos.

Ha finalizado el último Plan de la Junta de Castilla y León y los vecinos de Escober, Losacio y Vide de Alba, localidades por los que pasa esa carretera, siguen esperando que se cumplan los compromisos del Plan.

Los vecinos de la cuarta población que atraviesa esa carretera, San Martín de Tábara, no sólo esperan la remodelación total de esa vía, sino que esperan que se cumpla el compromiso de realizar una variante que libere al pueblo del paso de vehículos.

Este compromiso también estaba incluido en el Plan de Carreteras 2008-2020, junto a otros catorce compromisos de realización de variantes de la provincia de Zamora, que siguen esperando su realización.

ZAMORA DECIDE a través del partido SORIA YA presentó una Proposición no de Ley en las Cortes en 2004 proponiendo realizar una actuación integral en 2025 y el Grupo Popular no ha permitido su debate y votación en toda la legislatura.

Esta semana, en la comparecencia de la nueva consejera de Movilidad, tampoco se anunció el arreglo de esta histórica carretera en esta legislatura, es decir que tendrá que esperar cuatro años más, como poco y nosotros nos preguntamos: ¿qué están haciendo los alcaldes de Ferreruela, Losacio y Olmillos del PP por el arreglo de esta carretera que pasa por los pueblos de los que son sus vecinos?.

Desde Zamora Decide exigimos la inclusión de la carretera ZA-902, que une las comarcas zamoranas de Aliste-Tábara y Alba en los presupuestos de la Junta de Castilla y León de 2027 porque se encuentra en un estado tercermundista.

16/07/2026

LOS CAMBIOS APROBADOS AYER EN EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS DEBEN SUPONER EL PASO DEFINITIVO PARA QUE ZAMORA CUENTE CON DOS RESIDENCIAS DE ANCIANOS PÚBLICAS PARA EL FUTURO.

Zamora Decide anima a la Junta a incluir en los presupuestos de 2027 las partidas necesarias para que Zamora cuente con 300 plazas en dos residencias.

La larga lista de espera para tener una plaza en la única residencia pública de Zamora, la falta de plazas de recuperación sociosanitaria denunciada por Zamora Decide hace un mes (sólo tres plazas), los 84,5 años de esperanza de vida de los zamoranos, el aumento del 20 % de personas mayores de 65 años en Zamora en los últimos 20 años, los casi treinta mil hogares con personas viviendo solas, tener las pensiones medias más bajas de España y las más de siete mil personas mayores de 80 años que viven en la ciudad, son siete razones más que suficientes para que esta ciudad cuente no con una sino con dos residencias de ancianos públicas.

La Junta de Castilla y León tiene esta deuda con Zamora y el Partido Popular también porque en los casi 40 años en el gobierno regional no ha construido ni una sola residencia de ancianos en la ciudad.

La aprobación ayer en el pleno del Congreso de los Diputados de la reforma de la Ley de Dependencia y la convalidación del real decreto-ley que contempla una inversión de la Administración General del Estado en dependencia de casi 6.200 millones de euros más entre 2026 y 2027, que irá destinada a las comunidades autónomas que son las que tienen estas competencias.

La Administración General del Estado asume el 50 % de los costes del sistema, obligando a las comunidades autónomas a aportar al menos la misma cantidad. Esto alivia la carga de las administraciones regionales y debe suponer un aumento de los servicios para atender las necesidades de los mayores y de los dependientes.

Si algún servicio necesita esta provincia ese servicio son las residencias públicas de ancianos y el Partido Popular ha permitido que proliferen residencias privadas por toda la provincia que pueden costar, en habitación compartida, más del doble de la pensión media de Zamora que es la más pequeña de toda Castilla y León.

Hay cola para entrar en las residencias públicas o en las concertadas que están cerca de Zamora porque muchas familias no pueden permitirse pagar el coste de tener a sus ancianos en una privada cerca de sus casas o en casa con una persona que les cuide y atienda “como tienen que estar atendidos”.

SOLO TENEMOS HOY UNA PLAZA POR CADA 40 PERSONAS MAYORES DE 80 AÑOS Y MUCHAS VECES LAS PERSONAS NECESITAN UNA RESIDENCIA ANTES DE ESA EDAD.

Esta residencia tiene 50 años, se ha gastado mucho dinero público en ir adaptándola a las necesidades y puede seguir funcionando igual otros 20 años y la necesitamos.

Del primer anuncio del Partido Popular apostando por el cierre de la residencia de Los Tres Árboles a las últimas decisiones confirmadas por el Delegado Territorial de la Junta planteando que el centro de día que ocupa la planta baja va a seguir funcionando y que parte del inmueble se utilice para habilitar más plazas de recuperación sociosanitaria que necesitamos hay que pasar a dar el paso definitivo que no es otro que el resto del edificio se seguirá utilizando para ampliar a 300 las plazas de residencia públicas en la ciudad de Zamora.

13/07/2026

EL BIBLIOBÚS ESCOLAR EN PELIGRO DE EXTINCIÓN Y EL BIBLIOBÚS DE PRÉSTAMO REDUCIDO A LA MÍNIMA EXPRESIÓN.

Un maestro, presidente de la Diputación Provincial, transforma un servicio clave para acercar la lectura, la información y la cultura al medio rural que era referente nacional, en un servicio residual.

En una nota de prensa enviada en abril, Zamora Decide pedía a la Diputación claridad y rapidez para poner en marcha el bibliobús escolar con animación a la lectura que llevaba cuatro meses parado.

Hoy, a mediados del mes de julio, ya no hay tiempo material para garantizar que la provincia de Zamora tenga para principio de curso un bibliobús escolar con un programa de animación a la lectura que preste el servicio en pueblos con escuela que no tengan biblioteca.

La Diputación Provincial tiene abandonado este importante servicio que durante décadas fue un referente nacional e internacional en el acceso a la cultura en el medio rural. En los últimos años ha pasado a una situación crítica que puede ser el anuncio de su desaparición.

El artículo 44 de la Constitución Española reconoce el derecho al acceso a la cultura de todos los ciudadanos, con independencia de su lugar de residencia y en Zamora ese derecho que estaba garantizado hace 20 años hoy es inexistente en la mayoría de nuestros pueblos.

En Zamora teníamos cuatro autobuses plenamente operativos que garantizaban una cobertura cultural amplia y regular a decenas de municipios y escuelas, teníamos un equipo de nueve personas contratadas por la Diputación para realizar el trabajo de préstamo de libros, películas, cuentos… cada 15 días y un programa de animación a la lectura que llegaba a la mayoría de colegios e institutos.

Hoy tenemos dos autobuses de ruta con sólo dos personas, un bibliotecario y un conductor, que se reparten las rutas de préstamo para llegar cada 70 días a sólo 26 pueblos. Hace diez años teníamos tres autobuses de ruta con tres conductores y tres bibliotecarios. Un servicio venido a menos que no cumple el mínimo criterio profesional que se exige a estos servicios. La atención para que sea eficaz debe ser continuada y realizada cada 15 días, dicen los profesionales.

Tenemos también desaparecido el servicio de bibliobús escolar con animación a la lectura que antes contaba con tres personas, un conductor y dos animadores a la lectura.

Este claro abandono explica que la Federación Española de Biblioteconomía haya denunciado públicamente esta situación, también la Asociación de Profesionales de Bibliotecas Móviles, la Asociación de Bibliotecas y Centros de Documentación de Castilla y León y los propios trabajadores de la Biblioteca Pública.

Los reiterados anuncios de que se modernizaría el servicio, se compraría un nuevo bibliobús, saldría el servicio a licitación, etc.. han resultado engaños manifiestos.

Este fin de semana hemos visitado el bibliobús escolar a la puerta de la Biblioteca Pública de Zamora y los empleados de la biblioteca nos han enseñado un bibliobús limpio, con el material de préstamo preparado para que este servicio entre en funcionamiento pero no tiene personal, es decir, la Diputación ni ha sacado a licitación el servicio ni asume la contratación de un conductor y dos profesionales de la animación- bibliotecarios que aprovechen ese bibliobús recientemente equipado.

Es urgente que la Diputación garantice el derecho al acceso a la cultura de todos los zamoranos vivan donde vivan y hay dos tareas imprescindibles que debe acometer con máxima urgencia:

1.- Contratar un equipo de animación a la lectura para dar un uso eficaz, desde principio de curso, al bibliobús recientemente preparado.

2.- Contratar a un conductor y un bibliotecario para que los dos autobuses de ruta para el préstamo puedan atender cada 15 días y no cada 70, a los pueblos que no tengan biblioteca y así rentabilizar los dos autobuses con los que contamos.