Vallisoletvm

03/09/2026

Valladolid, agosto de 1602. El inventor navarro Jerónimo de Ayanz demostró ante el rey Felipe III, en el río Pisuerga, un equipo de buceo revolucionario para la época.
Hasta entonces las campanas apenas permitían tiempos cortos bajo el agua porque el aire no se renovaba bien.
Ayanz ideó un traje de piel de vacuno con dos conductos separados —uno para inspirar y otro para espirar— con válvulas, conectados a un fuelle en la superficie. Ayanz también diseñó campanas, trajes y hasta embarcaciones sumergibles.
El fin era rescatar tesoros de naufragios y recoger perlas, trabajos que entonces hacían buceadores sin equipo y con mucho riesgo.
En la prueba, un hombre se sumergió a unos tres metros y permaneció más de una hora sin problemas. Solo emergió porque el rey se aburrió y lo mandó salir; el buzo contestó que podía quedarse todo el tiempo que aguantara el frío y el hambre.
Está considerada la primera inmersión prolongada con respiración artificial de la que hay constancia.

31/08/2026

30/08/2026

El 18 de noviembre de 1860, cientos de madrileños se congregaron en la Puerta de Segovia para ver llegar el Castilla, un locomóvil (locomotora adaptada a carreteras, sin raíles) que había salido de Valladolid unos 20 días antes. Al mando iba el ingeniero Pedro Ribera, natural de Tortosa, especializado en ferrocarriles y convencido de que España iba atrasada en ese campo.
Ribera quería usar estos vehículos para transportar mercancías allí donde no llegaba el tren. Viajó a Reino Unido, eligió un modelo, lo importó y lo hizo llegar al puerto de Santander en octubre de 1860. De allí pasó a Valladolid, donde se montó y se hicieron las primeras pruebas. El Castilla era una gran máquina de metal con caldera, ruedas traseras de más de dos metros, puente de mando delantero y un reductor de potencia para que no se descontrolara. Tenía unos 10 caballos de v***r, consumía unos 50 kg de carbón por hora y alcanzaba como máximo unos 15 km/h en llano.
El viaje Valladolid–Madrid (unos 200 km, incluida la sierra de Guadarrama) duró 20 días y se consideró un éxito técnico y un espectáculo público. La idea no era tanto el transporte de pasajeros como sustituir la tracción animal en mercancías. No convenció lo bastante: el Castilla no prosperó comercialmente. Ribera construyó después otro locomóvil, el Príncipe Alfonso, con piezas inglesas, pero acabó dedicándose al ferrocarril convencional.

23/08/2026

Os regalo esta estampa