15/08/2026
LA PROBLEMÁTICA DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA NACIONAL 332 A SU PASO POR TORREVIEJA.
LAS COSAS CLARAS Y DOCUMENTADAS:
EL INCUMPLIMIENTO DE LA LEY DE CARRETERAS DEL ESTADO ( LEY 25/1988 ) POR EL PP ES EL ORIGEN Y LA CAUSA DE LA PARALIZACION DE LAS OBRAS DE DESDOBLAMIENTO DE LA CIRCUNVALACION DE LA CN- 332 A SU PASO POR TORREVIEJA.
El incumplimiento por el Ayuntamiento de Torrevieja de la Ley 25/1988, de 29 de Julio, de Carreteras y del Reglamento General de Carreteras, aprobados por el Gobierno de España a propuesta del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, fue el origen y la causa de la paralización del proyecto para el desdoblamiento de la variante de Torrevieja, al haber reducido sensiblemente el espacio de delimitación y servidumbre.
La ley de Carreteras y su reglamento son meridianamente claros, y así en sus artículos 25.4 y 85.3 respectivamente, lo definen sin ningún tipo de confusión: “ En las variantes o carreteras de circunvalación que se construyan con el objeto de eliminar las travesías de las poblaciones, la línea límite de edificación se sitúa a 100 metros medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada en toda la longitud de la variante. “, y así se lo hizo saber la Dirección General de Carreteras del Estado a los Equipos de Gobierno del Partido Popular en varias ocasiones, coincidiendo con la tramitación de determinados planes parciales que invadían y ocupaban dicho espacio o pretendían hacerlo con la complicidad y el beneplácito del Alcalde corrupto Hernández Mateo y de sus concejales.
Tras un tiempo de desencuentro con la Administración del Estado, el Partido Popular se buscó las mañas para conseguir que la línea límite de edificación del art. 25.4 de La Ley 25/1988 de Carreteras no se aplicara en Torrevieja, reduciendo su anchura máxima a 25 metros a cada lado de la carretera nacional CN -332. ( Decimos se buscó las mañas porque no fue consecuencia de una sentencia o resolución judicial ).
Este apaño, basado en el incumplimiento flagrante de una ley de rango estatal de obligado cumplimiento para todas las administraciones y particulares es el que ha causado todos los problemas y perjuicios que desde hace años vienen sufriendo los torrevejenses y todos los usuarios de la variante de la CN 332 a su paso por Torrevieja, porque el Parlamento español legisla previniendo y contemplado todas las situaciones y consecuencias que pudieran darse en el objeto de las leyes que aprueba y pone en funcionamiento, y no es casualidad que este tipo de carreteras, las denominadas variantes o circunvalaciones dispongan del mayor número de metros de la zona de la línea límite de edificación, de 100 metros a cada lado de la carretera, cuando para las autopistas, autovías y vías rápidas esa misma Ley lo sitúa a 50 metros y para el resto de carreteras a 25 metros.
Con esta medida lograda por el Gobierno Municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Torrevieja, siendo alcalde el corrupto Hernández Mateo, se beneficiaba a conocidos grandes propietarios de suelo y urbanizadores, poniendo a disposición del mercado inmobiliario más de un millón de metros cuadrados de suelo donde legalmente no se podría edificar, en claro detrimento del interés general y de las posibilidades de actuación sin excesivas limitaciones que el Ministerio de Obras Públicas (después de Fomento y actualmente de Transportes y Movilidad sostenible), requiere para intervenir en estos casos sobre las variantes o carreteras de circunvalación, que como sucede en Torrevieja, se ejecutan para evitar las travesías por el interior de las poblaciones.
La consecuencia es evidente: la variante de la CN-332 está embutida entre las casas, negocios y actividades de todo tipo que la circundan, no disponiendo de espacio suficiente para ejecutar su desdoblamiento, y las infraestructuras, accesos, salidas y espacios públicos con los que debe de contar una obra de estas características. Las urbanizaciones, residenciales y los locales de negocio jalonan su escaso perímetro de apenas 25 metros a cada uno de sus lados, y eso ha dificultado en exceso la elaboración del proyecto y la solución técnica y administrativa.
Curiosamente, las irregularidades e incumplimientos siguieron incluso tras conseguir que en el trazado de la variante de la carretera nacional CN-332 se aplicara esa brutal reducción de la línea límite de edificación, los gobiernos del Partido Popular siguieron haciendo la vista gorda permitiendo la comisión de nuevas irregularidades y la ocupación de suelo afecto a la Ley de Carreteras del Estado, como así consta en requerimientos de la Dirección General de Carreteras del Estado denunciando al Ayuntamiento de Torrevieja por permitir nuevas agresiones en dicho espacio de titularidad pública.
La insubordinación del PP de Torrevieja con el cumplimiento de las leyes del estado se paga, pero somos los vecinos y los visitantes de Torrevieja quienes lo estamos pagando muy caro, tanto con la Ley de Carreteras como con la Ley de Costas.
Lo demás ya lo conocemos de sobra: mentiras, corrupción y pelotazos urbanísticos, pues ya van 35 años de gobiernos locales del Partido Popular, que nunca han exigen soluciones al problema que ellos causaron cuando su partido gobierna en España.
NOTA: “ La Ley General de Carreteras del Estado se modificó en el año 2015 gobernando en España el PP presidido por Mariano Rajoy, que a partir de entonces es la Ley 37/1015 de 29 de septiembre de Carreteras, reduciendo la línea de edificación de las travesías a 50 metros a cada uno de sus lados en los mismos supuestos que le Ley anterior. Posteriormente se han modificado algunos de sus artículos en el año 2021, no afectando al referido a la línea límite de edificación, que mantiene los 50 metros de la Ley 37/2015.
La Constitución Española en su Artículo 149-1.21ª y 24ª atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre el régimen general de comunicaciones y sobre las obras públicas de interés general o cuya realización afecte más de una Comunidad Autónoma. “
Los Verdes de Torrevieja
