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FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal

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Talavera de la Reina
FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal

Historia gráfica de la centenaria línea que sirvió como conexión entre Madrid y Lisboa 'FF.CC. será penado con la expulsión de esta página.

Madrid a Cáceres y Portugal' es una Comunidad en donde se tratará de conocer y divulgar aquellos grandes trenes que circularon por las vías de la antigua MCP:
'Lusitania Express', TAF, TER, Talgo III o Talgo Pendular. Pero sin olvidarnos de circulaciones menores, históricas o especiales. Del mismo modo se repasarán todas las estaciones que conforman y han conformado la línea hasta la actualidad. Y

todo desde la cordialidad y la afinidad al ferrocarril de nuestra con lo que toda discusión política así como el desprestigio verbal a persona, web, grupo, etc. Para que sean vistas y almacenadas de modo correcto, todas las fotos subidas por los miembros de la página serán desviadas a su álbum correspondiente.

24/06/2026

59 años de diferencia entre una y otra foto en la misma estación, pero con diferente nombre. La foto superior de Cándido Vallejo, la inferior de Jesús Vallejo.

Fotocomposición: Jesús Vallejo.
Fuente: historia del Ferrocarril en Extremadura.
https://www.facebook.com/groups/1242809302449253
Fecha: Junio de 2026.

23/06/2026

Este fotograma de la película 'La frontera de Dios' (1965) nos regala un testimonio gráfico excepcional: una locomotora de la serie 1400 de MZA estacionada en la vía de apartado de Rielves.
Esta estación, otra de tantas dependencias condenadas al olvido, apenas logró alcanzar su centenario; hoy, de seguir en pie, se sumaría a las celebraciones de este 150º aniversario. Precisamente por su prematura desaparición, cualquier vestigio o documento visual de esta parada se convierte en un auténtico tesoro para nuestra memoria ferroviaria.

Cortesía de Juan Gabriel / 'Maqueda en el recuerdo' / 'Puentes, carreteras y ferrocarriles en la provincia de Toledo'

22/06/2026

Brillante.

El TER 597-013 (ex 9713) cubriendo el servicio 'Virgen del Puerto' Madrid-Plasencia llegando a Palazuelo.

Fecha: Agosto 1989.
Texto y fotografía: Pucheta Muñiz.
Fuente: Historia del Ferrocarril en Extremadura.
https://www.facebook.com/groups/1242809302449253

22/06/2026

Por el Ramal de Cáceres la 353-001-1 (ex-3001) 'Virgen de Lourdes' circula con el Talgo 'Luís de Camões' entre Madrid-Chamartín y Lisboa-Santa Apolónia.

Foto: Maarten van der Velden.
Fecha: Mayo de 1991.

21/06/2026

El 597-004-1 sale de Palazuelo realizando el servicio lanzadera entre esta estación y Plasencia.

El dato curioso es que este mismo automotor fue el que realizó el último servicio 'Lisboa Expreso TER'.

Foto: José Manuel García.
Fuente: Historia del Ferrocarril en Extremadura.
https://www.facebook.com/groups/1242809302449253
Fecha: 1993.

20/06/2026

Magnífica estampa la de la Estación de Torrijos que recuerda a otra época, concretamente la de mediados del siglo XX.

Lo más llamativo de la imagen es que la caseta de enclavamientos adosada al edificio de viajeros está recién construida a la espera de albergar en breves su entonces nuevo enclavamiento Siemens que entraron en servicio en 1971.

Foto: Desconocido.
Fuente: El Argot Ferrovario.
Fecha: 1969.

20/06/2026

Torrijos, la protagonista del día como estación término en 1876.

A finales de los '80, el edificio de viajeros lucía así. Aún se imponía la cartelería de la época III (aunque algún cartel de la época IV se dejaba ver, como el indicador de la vía 2).

Así mismo, se ven los antiguos urinarios hoy desaparecidos, los remates en gris hoy pintados en otro tono y que escoden los ladrillos originales...

A la izquierda hoy desaparecido el antiguo servicio de paquetería de Renfe, Paquetexprés.

Un bello edificio elaborado en ladrillo y mampostería que resiste el paso del tiempo 150 años a sus 'espaldas'.

Foto: José Vicente Coves.
Agradecimiento: Ángel Bonilla Jiménez.
Fecha: Octubre de 1987.

20/06/2026

150 años de HISTORIA FERROVIARIA.

Tras la inspección de Alfonso XII, la Princesa de Asturias y las máximas autoridades civiles y militares a las obras de la línea, el 20 de junio de 1876 quedaba oficialmente abierto el tráfico de viajeros y mercancías.

Aquellos primeros viajes eran una auténtica aventura. Desde la madrileña Estación de Atocha partían dos trenes mixtos diarios (a las 07:45 y a las 20:45), replicados en sentido inverso desde Torrijos con salidas a las 05:44 y a las 16:44. Completar los 89 kilómetros del recorrido requería paciencia: el trayecto descendente tomaba 3 horas y 43 minutos (a una velocidad media de 23,95 km/h), mientras que el ascenso se demoraba tres minutos más, rozando los 23,63 km/h.

Aquel viaje inaugural conectó para siempre la vida de municipios como Villaverde, Leganés, Fuenlabrada, Humanes, Griñón, Illescas, Azaña (actual Numancia de la Sagra), Villaluenga-Yuncler, Cabañas, Bargas, Villamiel y Rielves, abrazando Torrijos como destino final. De este modo, tan lento como ambicioso, comenzó a escribirse la historia de nuestro tren

Comenzaban así de este modo humilde 150 años de ferrocarril en nuestra línea.

Fuente: Centro de Estudios de Castilla-La Mancha.
Fecha: Desconocida.

Renfe

19/06/2026

HISTORIAS DE LA LÍNEA: El viaje real que abrió las puertas al progreso en 1876.

19 de junio de 1876. Un tren especial partía de la madrileña Estación de Atocha a las 5:40 de la mañana. A bordo viajaba el joven rey Alfonso XII junto a la infanta Isabel ("La Chata"), ministros y los principales ingenieros del país. No era la inauguración oficial, sino la inspección definitiva antes de abrir la línea al servicio público al día siguiente.

Aquel viaje supuso el bautismo de fuego de los primeros 139 kilómetros de nuestra querida línea, llegando de avanzadilla hasta Talavera de la Reina. Fue un día histórico por tres grandes razones:

Orgullo 100% nacional: A diferencia de otros ferrocarriles de la época, financiados con capital extranjero, la Línea del Tajo fue un triunfo del talento, la perseverancia y los ingenieros de nuestra tierra, impulsada por figuras como Tamarit de Plaza y el constructor Ángel de las Pozas.

Ingeniería de vanguardia: El convoy real se detuvo minuciosamente para que la comitiva bajara a pie de río y examinara las joyas del trazado: el elegante puente de hierro del Guadarrama y el imponente viaducto de 15 arcos de sillería y ladrillo toledano sobre el Alberche.

Locura en los andenes: Leganés, Fuenlabrada, Illescas, Torrijos, Cebolla... las estaciones del recorrido se llenaron a rebosar de vecinos que celebraban a pie de vía el fin de su aislamiento histórico. En Talavera, al estar la estación en obras, se levantó una espectacular y efímera tienda de campaña regia para recibir al monarca.

La anécdota humana: El viaje nos dejó una gran historia de solidaridad en la estación de Torrijos. Allí, un soldado herido en las Guerras Carlistas y sumido en la miseria, Acisclo Rubio, recibió de manos del propio Rey la promesa de un sustento. Días después, se le asignó una plaza de vigilante del gobierno en la misma línea férrea con un sueldo de 4.000 reales.

Con este viaje de inspección, que concluyó con un brindis por el porvenir de la comarca, nacía el alma ferroviaria de nuestra actual línea Madrid a Valencia de Alcántara.

¡150 años de historia viva sobre los raíles!

Vía Libre. La revista del ferrocarril
AAFM - Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid

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Talavera De La Reina

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