03/12/2018
LA TABLA DE COMBATE AEREO DEL WIF.
Que puedo decir de esta tabla, pues que también me gusta! Y mucho! Se tiran muchos dados, hay mucha emoción, y puede pasar de todo.
Hay varias operaciones aereas, que suceden cada una en una fase distinta del turno, pero si hay combate, todas usan esta tabla.
Para empezar, este juego divide la fuerza aerea en: cazas (FT), bombarderos (TAC), navales (NAV), y transportes (TRS). Por lo general el jugador en fase, manda sus flotas de bombarderos, navales, o transportes, a hacer su misión. Luego el defensor manda sus cazas a interceptarlos (y en el caso del apoyo a tierra, también sus bombarderos), y después el jugador en fase, manda sus cazas a escoltar.Se colocan los cazas en una fila, y el resto de aviones en otra, de manera que siempre habrá un caza y un bombardero/naval en cabeza...."dando la cara"
Ambos bandos comparan la fuerza de sus cazas de cabeza, y le suman 1 (+1), por cada caza adicional.
Se tiran 2D6, de forma secuencial, y simultanea a la vez....me explico. Ambos bandos van a tirar los dados, es decir, van a tener la oprtunidad de derribar al contrario, peeero el jugador en fase, va a tener que implemenar los resultados antes de tirar sus dados, sin saber que va a sacar en su tirada. Los resultados afectan (casi siempre) al avión que está en cabeza. Con cada ronda se vuelve a recalcular la fuerza de los cazas, y se siguen jugando rondas, hasta que un bando se retira. Cuando se termina el combate, los aviones supervivientes se dan la vuelta y no se pueden utilizar hasta el turno que viene.
Las tiradas son mas destructivas en los extremos el 2 y el 12, y favorecen a los bombarderos en el centro, el 7.
En el ejemplo de la foto, de la batalla del El Cairo, el eje contaría con un FT de 6 alemán como cabeza, mas dos italianos, escoltando a dos bombarderos. En frente, dos FT ingleses y canadienses de fuerza 5, escoltando a un bombardero. El diferencial sería de +2 en las tiradas del eje, y -2 en las del inglés.
A día de hoy, El Cairo sigue siendo inglés....bueno canadiense más bien, a pesar de la superioridad aerea del eje.