TüBISS - Tübinger Bündnis Innenstadtstrecke

21/01/2023

Warum brauchen wir die Regional-Stadtbahn Neckar-Alb? Welchen Nutzen hat sie für euch und die ganze Region?

Mit diesen Fragen möchten wir uns in nächster Zeit genauer beschäftigen. Heute schauen wir uns deswegen ihre positiven Auswirkungen auf den Verkehr genauer an.

Doch blicken wir erst einmal zurück: Das Verkehrsaufkommen in der Region Neckar-Alb ist in den vergangenen Jahren stetig gewachsen. Dabei liegt der Fokus bis heute stark auf dem Individualverkehr. Die Menschen sind also viel allein mit dem Auto unterwegs. Die Straßen sind voll und vielerorts steht man im Stau. Die bestehende Verkehrsinfrastruktur ist also ihrer Belastungsgrenze angekommen. Daran muss sich dringend etwas ändern.

Die Regional-Stadtbahn zeigt hierfür die Lösungen auf: schnell, bequemer und umsteigefrei ankommen, ganz ohne Auto.
Sie soll den Menschen in der Region Neckar-Alb ein attraktives Verkehrsangebot bieten und sie dadurch animieren, von der Straße auf die Schiene umzusteigen. Damit das gelingt, fährt sie größtenteils vom Straßenverkehr unabhängig und deswegen staufrei. Dabei kann die RSBNA als Straßenbahn durch die Innenstadt und schnell als Eisenbahn übers Land fahren. Das ermöglicht eine umsteigefreie Fahrt durch die ganze Region Neckar-Alb. Außerdem hat sie eine hohe Transportkapazität und bringt dadurch viele Menschen schnell von A nach B. Mit ihrem halbstündigen Grundtakt bietet sie eine hohe Flexibilität für die Nutzer. In den Hauptverkehrszeiten sind noch mehr Fahrten geplant.

18/12/2022

17/01/2022

„Die Zweisystemfahrzeuge für die Regional-Stadtbahn kommen“, freut sich nicht nur unser Verbandsvorsitzender Eugen Höschele. Am letzten Freitag haben wir gemeinsam mit unseren Partnern aus Deutschland und Österreich dem Schweizer Unternehmen Stadler den Auftrag für Lieferung und Instandhaltung der Tram-Train-Fahrzeuge erteilt.

Für unsere zukünftige Regional-Stadtbahn Neckar-Alb sind zunächst 30 der Zweisystem-Elektrotriebwagen des Typs „Citylink“ fest bestellt. Im Aussehen ähneln sie einer modernen Straßenbahn. Jedes Fahrzeug hat 96 Sitz- und 138 Stehplätze, ein WC, ist barrierefrei und bis zu 100 km/h schnell. Die Auslieferung der Fahrzeuge in die Region ist zwischen 2027 und 2030 geplant. Zudem besteht eine Kaufoption für bis zu 57 weitere Fahrzeuge mit Lieferung bis 2034, sodass Fahrzeugbestand und Streckennetz parallel wachsen können.

Copyright Bild: Stadler

Die ganze Pressemitteilung findet ihr hier: https://t1p.de/5ko6

28/11/2021

Mitglied werden Pro RegioStadtbahn e.V. - Sind Sie auch schon dabei? Jetzt Mitglied werden

19/10/2021

Die Tübinger*innen haben sich leider gegen die Regionalstadtbahn entschieden. Nun müssen die Gegner*innen konkrete Vorschläge machen, wie sich der Autoverkehr in Tübingen trotzdem reduzieren lässt. Das fordern der VCD Tübingen und TüBISS - Tübinger Bündnis Innenstadtstrecke. Sie sind skeptisch, dass sich Gleisfrei.BI und Tübinger Liste nun tatsächlich für besseren Busverkehr einsetzen. Auch das Hoffen auf keine weiteren Pendler*innen durch Homeoffice und Co. scheint naiv. Zu befürchten sei ein neues Parkhaus an den Kliniken und damit mehr Autos. 👉 bit.ly/3FZuknF

27/09/2021

"Es war eine Frage der Solidarität mit den Menschen im Umland, denen eine bessere Anbindung an die Tübinger Innenstadt in Aussicht gestellt worden war. Es war eine Frage, wie im Verkehrsbereich der Klimawandel am besten bekämpft werden kann. "

Nachrichten-Übersicht für den Kreis Tübingen beim Reutlinger General-Anzeiger. Nachrichtenartikel, Bildergalerien, Videos. Bei uns lesen Sie was in der Region Tübingen los ist. Jetzt hier klicken und mehr erfahren!

26/09/2021

Heute gilt's: JA zur Stadtbahn!

25/09/2021

23/09/2021

Alle reden von einer nachhaltigen Verkehrswende und es wird Zeit endlich richtig damit anzufangen, deshalb unterstützt Fridays for future die Innenstadtstrecke der Stadtbahn. Sie setzt dort an, wo am meisten CO2 ausgestoßen wird – im Verkehr aus dem Umland nach Tübingen. Dadurch, dass sie Pendler*innen ohne Umstieg bis zu den Kliniken, der Universität oder dem Technologiepark befördert, verlagert sie fast 4 mal so viel PKW Kilometer in die öffentlichen Verkehrsmittel wie ein Schnellbussystem. Das jetzige Bussystem ist zu Stoßzeiten an der Belastungsgrenze, eine Stadtbahn hilft auch hier, da Sie mehr Menschen auf einmal befördern kann. Für die Verkehrswende braucht es den Mut, auch große Schritte zu gehen – also haben wir den Mut. Und stellen wir die Weichen am 26.09 auf Zukunft!

22/09/2021

„Ja heißt Ja!“
Die Aussagen von Dr. Tobias Bernecker und Boris Palmer heute im Schwäbisches Tagblatt Tübingen bestätigen uns in dieser Haltung!

Denn am Sonntag geht es um Grundsätzliches: Die Zukunft unserer Mobilität in einer wachsenden Stadt! Die Frage, ob wir die Stadtbahn wollen. Wir befinden uns mit dem Projekt in den Vorplanungen.
Das bedeutet: nichts ist in Stein gemeißelt.

➡️ Wir können und müssen Einzelheiten nach dem Bürgerentscheid diskutieren.

🚨 Mit einem Nein verbauen wir uns die Möglichkeit zu dieser Diskussion, führen stattdessen ewige Debatten über Alternativen, die nicht zielführend sind und verschwenden damit wertvolle Zeit! Ein Ja am Sonntag ist ein Ja zur Zukunft dieser Stadt mit Stadtbahn.