Deutsches Motorradmuseum Neckarsulm

Deutsches Motorradmuseum Neckarsulm Eine der größten Motorradsammlungen Deutschlands mit 140 Motorradmarken. Das Top Ausflugsziel nicht nur für PS-Fans! Ein MUSS für jeden Motorradfan!
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Erlebe Motorradleidenschaft- und Zweiradtechnik auf höchstem Niveau. Wir möchten dich im historischen Deutschordenssschloss einfach einladen zu:
1. 140 Motorradmarken
2. 400 Exponate
3. Raritäten und Erfolgsschlager
4. eine der größten NSU-Sammlungen der Welt und die Kreidlerwerkssammlung
5. sensationelle Sonderausstellungen
und eine Außenterrasse für Benzingespräche

Wir öffnen dir die Türe zu einer der größten historischen Sammlungen von Motorrädern in Deutschland. Komm auf eine Reise in die Vergangenheit, in eine Zeit unserer Eltern, Großeltern und Urgroßeltern. Pioniere und Visionäre haben Legenden und technische Wunder geschaffen, die du bei uns hautnah entdecken kannst! The top destination not only for horsepower fans! A MUST for every motorbike fan! Experience motorbike passion and two-wheel technology at the highest level. We would simply like to invite you to the historic Deutschordenssschloss to:
1. 140 motorbike brands
2. rarities and success stories
3. world's largest public NSU collection and a Kreidler collection
4. sensational special exhibitions
and a outdoor terrace for petrol talks

We open the door to one of the largest historical collections of motorbikes in Germany. Come on a journey into the past, into a time of our parents, grandparents and great-grandparents. Pioneers and visionaries have created legends and technical wonders that you can discover at first hand!

Kennst Du noch das Premierenmodell für Wankelmotoren im Motorrad, die HERCULES W 2000? Die Hercules W 2000, die 1973 vor...
13/09/2026

Kennst Du noch das Premierenmodell für Wankelmotoren im Motorrad, die HERCULES W 2000?

Die Hercules W 2000, die 1973 vorgestellt wurde, war weltweit das erste serienmäßig hergestellte Motorrad mit Wankelmotor. Diese Pionierleistung schlug sich allerdings nicht in hohen Verkaufszahlen nieder. Das Aggregat, abgeleitet vom Fichtel & Sachs KM 914, setzte Maßstäbe für einen vibrationsarmen Lauf.

Der W 2000 Prospekt versprach eine Laufleistung von erstaunlichen „gut 100.000 km“. Bei einem Extremtest über 50000 km, der von der Motorradzeitschrift „PS“ 1975 begleitet wurde, hielt sich die W 2000 bei widrigsten Bedingungen auf dem anspruchsvollen Nürburgring wacker, jedoch nicht ohne Mängel. Vergaservereisungen erzwangen kunstvolle Bandagen und ein drohender Hauptlagerschaden wurde glücklicherweise frühzeitig erkannt.
Wir sind heute von 10-17 Uhr für Dich da!

ZU UNS KOMMEN EINFACH DIE COOLSTEN LEUTE!NSU-Fans, Motorradfreaks, Tourenfahrer, Techniknerds, Familien, Weltenbummler, ...
12/09/2026

ZU UNS KOMMEN EINFACH DIE COOLSTEN LEUTE!

NSU-Fans, Motorradfreaks, Tourenfahrer, Techniknerds, Familien, Weltenbummler, Oldtimerfans, Mobilitätsbegeisterte. Und Menschen, die beim Anblick eines ganz bestimmten Motorrads plötzlich sagen: „Genau so eine hatte ich auch!“

Was sie alle verbindet?
Die Leidenschaft für Motorräder, Technik und Mobilitätsgeschichte.

Und genau das macht einen Besuch bei uns so besonders: Auf 6 Etagen warten Motorräder aus über 140 Marken, große Namen, seltene Maschinen, Rennsportlegenden und jede Menge Geschichten.
Fast jeder entdeckt bei uns seine Marke. Seine Maschine. Seine Erinnerung.
Und manchmal auch ein Motorrad, von dem man vorher noch nie gehört hat. 😉

Technikgeschichte trifft bei uns auf Eure Emotion und am Ende verbindet alle dieselbe Begeisterung. Im Kino könnt ihr sogar auf historischen Maschinen Fotos machen und unsere Filme zu unseren Fahrten mit NSU-Motorrädern anschauen.

Das Deutsche Motorradmuseum ist kein Museum nur zum Anschauen. Es ist ein Ort zum Erinnern, Entdecken, Fachsimpeln und Staunen.

Und jetzt mal ehrlich:
👉 Welche Motorradmarke würdest DU bei uns als Erstes suchen?

Schreib’s uns in die Kommentare – und dann komm vorbei und finde sie!

Di - Fr 10.30 - 16 Uhr / samstag + Sonntag 10-17 Uhr
140+ Marken | 6 Etagen | ganz viel Motorradleidenschaft

1984 HONDA RS 750 RHelmut Dähne, Peter Rubatto und Toni Mang fuhren diese hier präsentierte V4 bei Langstreckenrennen. P...
12/09/2026

1984 HONDA RS 750 R
Helmut Dähne, Peter Rubatto und Toni Mang fuhren diese hier präsentierte V4 bei Langstreckenrennen. Patrick Igoa und Gerard Coudray holten mit einer RS 750 R 1984 die Endurance-WM zu Honda. Mit Joey Dunlop im Sattel zeigte der V4 im gleichen Jahr seine Zähne und wurde zum TTFormel 1-Weltmeistermacher.

In der FIM Endurance World Championship galt ab 1984 ein Hubraumlimit von 750 ccm. Nach den Reihen-Vierzylindern im Rennsport stieg Honda nun auf einen schmaleren V4 um, der ab diesem Zeitpunkt die Endurance beherrschen sollte.

Die Rennabteilung modifizierte dazu den VF 750 F-Serienmotor aufwändigst zum Rennsporttriebwerk RS 750 R. Die Steuerketten zur Nockenwelle mussten einem präzisen Zahnradantrieb weichen, Schlepphebel dienten dem Ventiltrieb wie heute bei dem neuesten Superbike „Fireblade“. Fahrwerkstechnisch erhielt die RS 750 R einen Aluminium- Doppelschleifenrahmen, zwei Jahre bevor dies in der VF 750-Straßenserie realisiert wurde. Rund zwei Handvoll der zuverlässig schnellen Hondas entstanden.

Diese Maschine fand ihren Weg hin zum Hondahändler Roland Eckert ins schwäbische Kupferzell-Belzhag. Eckert, der ein im Langstreckensport erfolgreiches Team betrieb, setzte die RS mit Helmut Dähne und Peter Rubatto bei der Endurance-WM 1984 ein. Beim 8-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring belegten sie Platz 5. Mit einem durch Eckert aufgebauten 1000 ccm-Triebwerk errang Peter Rubatto mit dieser RS 750 R 1985 Platz 5 in der Deutschen Superbike-Meisterschaft. Auch Toni Mang fuhr die Maschine beim 8-Stunden-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring.

Wow, was für ein Hammer: Diese RS 250 R stammt aus dem Besitz von Helmut Bradl, der auf Honda 1991 Vizeweltmeister in de...
11/09/2026

Wow, was für ein Hammer: Diese RS 250 R stammt aus dem Besitz von Helmut Bradl, der auf Honda 1991 Vizeweltmeister in der 250 ccm-Klasse wurde.

Die RS 250 R ist ein Production Racer und war bei Kundenteams und Privatfahrern beliebt. Sie wurde von 1984 bis 2009 über vier Generationen hinweg weiterentwickelt.

Die Basis für die RS 250 R war die erfolgreiche Werksrennmaschine NSR 250, mit der 11 Weltmeisterschaften gewonnen wurden. Toni Mang holte damit den WM-Titel 1987. Für Freddie Spencer, der mit einer NSR 250 bereits 1985 Weltmeister wurde, war es schlicht „ …das beste Rennmotorrad, das ich je bewegt habe.“

Wann kommst Du in unsere sensationelle Sonderausstellung MADE IN JAPAN - Part I? Wir sind Di - Fr 10.30-16 Uhr und Sa + So von 10-17 Uhr für Dich da!
Tipp: Bei Anreise mitMotorradhelm oder ÖPNV zahlst Du einen ermäßigten Eintritt!

HONDA CX 500 TURBO, 1981 - Abgasturboaufladung in unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN - Part I Ende der 1970er Jahre...
10/09/2026

HONDA CX 500 TURBO, 1981 - Abgasturboaufladung in unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN - Part I
Ende der 1970er Jahre zauberten die Techniker den Freunden hoher Leistungen ein Lächeln ins Gesicht. Das Stichwort hieß Abgasturboaufladung. Von unserer seltenen CX 500 Turbo wurden in Deutschland lediglich 379 Exemplare verkauft, vom Nachfolger CX 650 Turbo sogar nur 56.

In Flugzeug- und Rennsportkreisen längst etabliert, konnten nun Fans schneller Wagen in deren Genuss kommen. Bei Motorrädern zeigte man bis auf vereinzelte Prototypen und Kleinstserien Zurückhaltung. Honda versuchte sich Anfang der 1980er an diesem System zur Leistungssteigerung: Die seit 1977 bewährte unkonventionelle CX 500 sollte so zum ersten Großserienmotorrad mit Turboaufladung werden.

Aus dem Vergasermotorvorgänger mit 50 PS drückte der Turbolader mit Einspritztechnik über 30 Mehr- PS heraus. Der abrupte Leistungseinsatz und ein Benzinverbrauch von 9 Litern auf 100 km waren keinesfalls jedermanns Sache. Auch der Preis hatte es in sich: Aus 5620 DM des konventionellen Modells wurden über 13000 DM. Von unserer seltenen CX 500 Turbo wurden in Deutschland lediglich 379 Exemplare verkauft, vom Nachfolger CX 650 Turbo sogar nur 56.
Di - Fr 10.30-16 Uhr
Sa + So 10-17 Uhr
TIPP: Motorradfahrer, die mit Helm anreisen zahlen statt 9,50 € nur 7,50 €

09/09/2026

BIKERS FROM SCOTLAND!
What a great visit! Today we had the pleasure of welcoming some fantastic bikers all the way from Scotland to the German Motorcycle Museum in Neckarsulm!

Thanks so much for stopping by – it was great having you here!
We wish you a safe ride, great roads and lots of unforgettable moments on your journey!

Ride safe and see you again!

Wer von Euch ist auch mit dieser Maico gefahren? Erzähl uns Deine Geschichte in den Kommentaren!
09/09/2026

Wer von Euch ist auch mit dieser Maico gefahren? Erzähl uns Deine Geschichte in den Kommentaren!

In den 1950er-Jahren kam am Motorradbau aus Neckarsulm kaum jemand vorbei: NSU war zeitweise der größte Motorradherstell...
08/09/2026

In den 1950er-Jahren kam am Motorradbau aus Neckarsulm kaum jemand vorbei: NSU war zeitweise der größte Motorradhersteller der Welt!

Mitverantwortlich für diesen unglaublichen Erfolg war ein echtes Kult-Zweirad: die NSU Quickly. Sie wurde in zahlreichen Varianten gebaut, brachte Generationen in Bewegung und hatte einen Werbespruch, der bis heute im Ohr bleibt: „Nicht mehr laufen – Quickly kaufen!“

Und wo könnte man diese Geschichte besser erleben als dort, wo sie geschrieben wurde? Natürlich in unserem Neckarsulmer Deutschordensschloss:
- 140 internationale Motorradmarken
- 6 Etagen voller Motorradgeschichte
- PLUS eine komplette Etage rund um NSU
- Rennsport, Rekorde, Raritäten und echte Legenden

Hier schlägt das Herz der Motorradgeschichte! Welche NSU ist Deine persönliche Legende? Schreib’s uns in die Kommentare! Zeig uns Deine Lieblingsbike!

Adresse

Urbanstraße 9/11
Neckarsulm
74172

Öffnungszeiten

Dienstag 10:30 - 16:00
Mittwoch 10:30 - 16:00
Donnerstag 10:30 - 16:00
Freitag 10:30 - 16:00
Samstag 10:00 - 17:00
Sonntag 10:00 - 17:00

Telefon

+497132353800

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