Radentscheid Heidelberg

20/05/2026

20/05/2026

Die Rad-Bahn-Kombi sollte einfach funktionieren. Tut sie aber oft nicht. 🚲🚆

An vielen Bahnhöfen fehlen sichere und gut erreichbare Fahrradstellplätze. Laut Branchenanalysen fehlen aktuell etwa 1 Million Fahrradabstellplätze und rund 1.000 Fahrradparkhäuser an den wichtigsten Bahnhöfen. Und auch bei der Finanzierung hakt es: Das Förderprogramm „Fahrradparken an Bahnhöfen“ war aus unserer Sicht von Beginn an deutlich unterfinanziert und wird nach 2027 nicht fortgesetzt.

💡Wichtig ist, dass Fahrradparkhäuser leicht erreichbar, alltagstauglich und durchgängig geöffnet sind. Denn das schönste Fahrradparkhaus nützt nichts, wenn es versteckt liegt, nur über Holperstrecken erreichbar ist oder schon um 18 Uhr schließt.

Auch die Fahrradmitnahme in der Bahn bleibt eine Baustelle – dazu bald mehr.

📢 Wir finden: Wer Rad und Bahn besser verknüpfen will, muss beim Fahrradparken an Bahnhöfen endlich ernst machen.

💬 Wie ist die Situation bei dir vor Ort? Bist du zufrieden mit den Fahrradstellplätzen an den Bahnhöfen? 👍👎

Bild: ADFC Westrich

19/05/2026

🏙️ Wie kann es gelingen, Städte aktiv, lebendig und zukunftsfähig zu gestalten - auch unter schwierigen finanziellen Rahmenbedingungen?

🗨️ Darüber sprechen wir mit euch bei „Stadtentwicklung im Dialog“ mit dem Titelthema „Kooperation als Ressource – Stadt gemeinsam gestalten“ am 21. Mai von 17.30–19.30 Uhr in der Print Media Academy Heidelberg.

💡Den Auftakt macht Sozialwissenschaftler Sebastian Beck mit einem Impulsvortrag. Er beleuchtet, was es braucht, um Stadt „gemeinsam zu machen“, welche Rollen die verschiedenen Beteiligten einnehmen und wie nachhaltige Kooperationen entstehen können.

Außerdem gibt’s weitere spannende Beispiele aus Münster, Altenburg und natürlich Heidelberg.

Mit dabei ist auch der Verein gegen Müdigkeit Heidelberg, der zeigt, wie öffentliche Räume gemeinsam neu gedacht werden können. ✨

Nach den Beiträgen bleibt Zeit für Fragen, Austausch und eigene Ideen. 💬

Die Teilnahme ist kostenlos.

Anmeldung bis 18. Mai:
🔗 www.heidelberg.de/stadtentwicklungimdialog
Oder per Mail an:
📧 [email protected]

15/05/2026

12/05/2026

You want safer streets, fewer deaths, higher quality of public space, less noise and air pollution? Just reduce the speed of motorized vehicles (feared traffic chaos never materialized)!

For years, reducing urban speed limits has been framed as “anti-car”, as creating traffic chaos and as politically risky. But the data now shows something completely different. A new .eu survey across 38 cities in 19 European countries shows that 𝗹𝗼𝘄𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗲𝗲𝗱𝘀 𝗮𝗿𝗲 𝗻𝗼𝘁 𝘀𝗹𝗼𝘄𝗶𝗻𝗴 𝗰𝗶𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗱𝗼𝘄𝗻. 𝗧𝗵𝗲𝘆 𝗮𝗿𝗲 𝗺𝗮𝗸𝗶𝗻𝗴 𝗰𝗶𝘁𝗶𝗲𝘀 𝘄𝗼𝗿𝗸 𝗯𝗲𝘁𝘁𝗲𝗿.

The survey focused largely on targeted 30 km/h zones in residential neighborhoods, school streets, and historic centers. What’s especially striking is that 𝗺𝗼𝘀𝘁 𝗿𝗲𝘀𝗶𝘀𝘁𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗳𝗮𝗱𝗲𝗱 𝗮𝗳𝘁𝗲𝗿 𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻, once people experienced the benefits firsthand.

📊 Key findings from the Eurocities Pulse survey:
3️⃣0️⃣ 57% of surveyed cities now have more than half of their road networks below 50 km/h
☠️↘️ 75% of cities reported fewer road deaths and injuries after reducing speeds
😃↗️ 91% saw at least one broader positive impact on urban life
🚑↘️ Cities reported reductions in crashes, fatalities, and serious injuries across all road users
🌫️↘️ Lower vehicle speeds contributed to less noise pollution and cleaner air
🚶↗️ More walking and cycling were observed in many cities
⏱️⏸️ No overall negative impact on congestion, traffic volumes, or journey times was reported
😤↘️ Political opposition dropped from 45% during rollout to just 18% after implementation
🪧↘️ Public opposition also declined significantly once measures were in place

This is a critical reminder for policymakers, mobility leaders, and urban planners: People adapt faster than politics does.

Cities like and are already treating speed management as a core public health and urban livability strategy. Not just a transport policy. And the broader Vision Zero movement across Europe is gaining momentum because the evidence keeps accumulating.

The bigger lesson here may be that urban mobility debates often focus too much on ideology and not enough on outcomes. If lower speeds can save lives, reduce pollution, support active mobility, and maintain travel efficiency at the same time, the real question becomes: 𝗪𝗵𝘆 𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗼 𝗺𝗮𝗻𝘆 𝗰𝗶𝘁𝗶𝗲𝘀 𝘀𝘁𝗶𝗹𝗹 𝗵𝗲𝘀𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗻𝗴?

12/05/2026

11/05/2026

🚲 Ihr parkt euer Fahrrad normalerweise auf den Bahnhofsvorplatz? Ab spätestens Montag, 11. Mai, braucht ihr aufgrund der Modernisierung des Bahnhofvorplatzes einen neuen Abstellplatz 🅿️

➡️ Ab sofort könnt ihr euer Fahrrad kostenlos im Fahrradparkhaus am Europaplatz abstellen. Damit ihr schnell und unkompliziert rein- und rauskommt, wurden die Schranken vorübergehend geöffnet.

✅ Ihr könnt die Drehkreuze einfach passieren und müsst euch vorher nicht registrieren 🙌

📍 Das Fahrradparkhaus liegt direkt hinter dem Heidelberger Hauptbahnhof auf der Bahnstadt-Seite.