10/04/2026
| Ante el uso indebido de los corredores Tabio – – El Rosal y La Cuesta – Subachoque como rutas alternas para el tránsito de carga nacional, avanzamos en una medida estructural que prioriza la seguridad vial, la protección de la infraestructura y el bienestar de nuestras comunidades, sin afectar la economía local.
En respuesta al incremento sostenido de vehículos de carga sobredimensionada —tractomulas, doble troques y vehículos de más de tres ejes— que están utilizando las vías departamentales de la región como corredor alterno para evadir peajes y congestiones en el norte de Bogotá.
Por ello gestionamos y adelantamos mesa técnica de alto nivel con el Ministerio de Transporte, la Secretaría de Movilidad Contemporánea de y los alcaldes de los municipios de Tabio, Tenjo y El Rosal.
Este fenómeno, ajeno a la dinámica logística del territorio, ha generado afectaciones significativas en la movilidad, el aumento de los tiempos de desplazamiento, riesgos en la seguridad vial y un impacto directo sobre una infraestructura que no fue diseñada técnicamente para soportar este tipo de carga pesada.
Durante el encuentro, se socializó ante Dr. Luis Zambrano, director de Tránsito y Transporte del Ministerio, el proyecto borrador de resolución que busca establecer restricciones al tránsito de vehículos de carga en estos corredores estratégicos.
Este proceso cuenta con el respaldo del gobernador Jorge Emilio Rey Ángel y hace parte de una estrategia articulada que busca una medida concertada con la Nación, garantizando coherencia técnica, jurídica y operativa en su implementación.
Es importante destacar que este proyecto ha sido trabajado por los municipios y la Gobernación durante más de un año, y ahora avanza hacia su fase definitiva con el análisis del Gobierno Nacional.
El Ministerio de Transporte se comprometió a que, en un plazo máximo de 15 días, realizará el estudio técnico y jurídico del proyecto de resolución, como paso previo para su viabilidad e implementación.
🎯 Medidas en evaluación para una movilidad segura y sostenible
La propuesta contempla acciones concretas como:
✅ Implementación de sistemas tecnológicos de control
✅ Instalación de pórticos de restricción de carga pesada
✅ Evaluación de habilitación de básculas de pesaje para el control efectivo del tonelaje
✅ Definición de horarios diferenciales de circulación
✅ Establecimiento de rutas alternas para transporte de carga nacional
✅ Aplicación de excepciones para actividades productivas locales, garantizando el abastecimiento agrícola y comercial del territorio
🚧 Protección a nuestros productores y economía local
Esta medida no está dirigida en contra de los productores agropecuarios ni de la logística propia del territorio.
Por el contrario, el proyecto contempla de manera expresa excepciones para los vehículos que transportan alimentos, insumos agrícolas y productos locales, así como para las actividades económicas de Subachoque y los municipios vecinos.
El propósito es claro: diferenciar el tránsito legítimo del territorio del uso indebido de nuestras vías como corredor alterno de carga nacional, protegiendo así la economía rural.
⚠️ Una decisión necesaria para evitar un daño mayor
Las inversiones históricas realizadas en la región —como la pavimentación del corredor Subachoque–La Cuesta, el mejoramiento de la vía Subachoque–El Rosal y las intervenciones en el tramo Tabio–Subachoque— podrían verse gravemente afectadas si no se adoptan medidas oportunas.
El tránsito de carga pesada en vías no diseñadas para este tipo de operación acelera el deterioro de la carpeta asfáltica, compromete la vida útil de la infraestructura y aumenta el riesgo de accidentes, especialmente en tramos con condiciones técnicas propias de vías secundarias.
