28/03/2024
Este es el cuadro de carreteras 4G construidas en Colombia y su valor por km2. Entre más verde oscuro el departamento, más es la inversión del presupuesto nacional, impuestos de todos los colombianos; entre más rojo es el tramo de carretera, mayor el costo por kilómetro.
La inversión pública nacional se ha concentrado en Antioquia y, en segundo lugar, Bogotá.
Pero de acuerdo al costo por kilómetro, sobresalen dos regiones: el Valle de Aburrá, y Bogotá y su salida al norte y al Llano.
Esta distribución del presupuesto de inversión nacional, provoca las siguientes consecuencias:
1. La inversión pública se ha concentrado en vías y no en agua potable, salud, saneamiento ambiental o educación, que son las condiciones básicas para vivir de la gente.
2. La inversión en vías se ha concentrado en 4G produciendo una gran exclusión en vías de todo el país, regiones enteras se han desconectado. Y al interior de los departamentos privilegiados zonas enteras quedan desconectadas: mencionaré la vía Medellín/Quibdó o la vía al corregimiento del Aro o las vías vecinales del Urabá incluidas las de San José de Apartadó.
3. Estas decisiones de los gobiernos en inversión pública que han asegurado en las vigencias futuras hasta por 30 años, concentra la inversión pública en donde se hacen negocios con la banca y los concesionarios de carreteras y en las zonas geográficas donde habita la población pudiente del país: norte de Bogotá y sur de Medellín/Rionegro, sin pagar por valorización.
4. Tal política de inversión en las últimas décadas acabó con la propiedad pública en Isagen condenándolos a las altas tarifas de generación eléctrica, llenó las mejores carreteras de peajes que solo financian el mantenimiento, lleva a un gran déficit fiscal, pues la nación es la que financia las vías 4G, ha ahondado la desigualdad regional y poblacional, y muestra la clara decisión de incumplir los Acuerdos de Paz del 2016 que pregonan incluir los territorios excluidos.
