Colombian Aviation Legends: Pioneers and Heroes

Colombian Aviation Legends: Pioneers and Heroes Exploring stories of aviation pioneers and heroes who significantly contributed to Colombian aviation

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A vista de pájaro: una nueva mirada sobre Colombia, 1919-1940 (Ciencias humanas) (Spanish Edition)

Colombia fue el primer país de América Latina en aplicar sistemáticamente la fotografía aérea. Esta nueva tecnología, desarrollada principalmente durante la Primera Guerra Mundial, fue usada para mapear territorios de difícil acceso. Su introducción en Colombia ocurrió considerablemente tem...

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26/02/2023

Colombian Aviation Legends: Pioneers and Heroes
Legends of Colombian Aviation is a page dedicated to exploring the remarkable stories of the pioneers and heroes of Colombian aviation history. From the first aviators of different nationalities who first took to the skies of Colombia to the brave men and women who made significant contributions to the development of commercial and military aviation in the country, this page celebrates the heroes who made it all possible.

The history of Colombian aviation is rich with stories of bravery, determination, and innovation. On this page, we will take a trip back in time to explore the stories of the first aviators who attempted to fly in Colombia, such as the Frenchman Paul Miltgen and the American George Schmitt, who pushed the limits by having to transport their aircraft unarmed and in boxes using river steamers, the train, and transport in horse-drawn carriages, over steep and rugged terrain, to perform their aerobatics in cities like Medellin, in the interior of Colombia.

We will also celebrate Italy's Ferruccio Guicciardi, whose legendary flight to Cali is still remembered today, and the American William Knox Martin, whose efforts sparked a competition between nations to dominate Colombia's skies.

In addition, we will showcase Colombian heroes who made essential contributions to the development of commercial aviation in the country, such as the founders of CCNA and SCADTA, who formed aviation companies that helped transform the Colombian economy.

Join us as we celebrate Colombian aviation history's incredible pioneers and heroes. They took risks and made sacrifices to pursue their dreams of flying and building a better future for Colombia.

SCADTA Y EL CONFLICTO AMAZÓNICO.PARTE 1 / 2Con la toma de la población de Leticia, el primero de Septiembre de 1932 por ...
18/02/2022

SCADTA Y EL CONFLICTO AMAZÓNICO.
PARTE 1 / 2
Con la toma de la población de Leticia, el primero de Septiembre de 1932 por un grupo de civiles y militares peruanos, se dio inicio al enfrentamiento entre Colombia y Perú; en lo que se conoce como el Conflicto Amazónico.
La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA) desempeño un papel primordial en dicho conflicto, al integrar parte de sus equipos de aviones y personal a la Aviación Militar, con el fin de atender el apoyo de las tropas y guarniciones colombianas en el área del río Putumayo y en el trapecio amazónico; áreas remotas y de difícil acceso desde el centro de Colombia.

SCADTA Y EL CONFLICTO AMAZÓNICO.PARTE 1 / 2Con la toma de la población de Leticia, el primero de Septiembre de 1932 por un grupo de civiles y militares perua...

Hidroaviones Junkers F13 de SCADTA, Colombia 1920Barranquilla, 14 de agosto de 1920Carta del aviador Fritz Hammer a Junk...
02/08/2020

Hidroaviones Junkers F13 de SCADTA, Colombia 1920
Barranquilla, 14 de agosto de 1920
Carta del aviador Fritz Hammer a Junkers -Flugzeugwerk
Dessau- Alemania
Asunto: Transporte marítimo de avión.
Carta del aviador alemán Fritz Hammer desde Colombia a la fábrica de Junkers en Alemania informándole de su llegada a SCADTA con los dos aviones Junkers F13 y la forma en que se llevó a cabo los procesos de desempaque y su ensamble.
La Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), fundada en 1919, había adquirido sus dos primeros aviones Junkers F13, con los que iniciaría sus actividades de vuelos comerciales, utilizando el río Magdalena como su ruta de operaciones, desde Barranquilla en la costa Atlántica hasta Girardot en el centro del país.
Sus planes iniciales eran los de llegar con el hidroavión hasta Girardot y desde allí remontar la cordillera en otro Junkers F13 acondicionado con ruedas, para llegar hasta la capital de Colombia, Bogotá.
Los dos Junkers F-13 habían sido empacados en dos enormes cajas y enviados en la embarcación a v***r “Crijussen”, acompañados por los aviadores Fritz Hammer y Hellmuth von Krohn y el ingeniero Wilhelm Schnurbusch. El barco arribó a Puerto Colombia, puerto marítimo más cercano a Barranquilla, el 4 de Agosto de 1920 y desde allí fueron transportados por ferrocarril a Barranquilla.
Las imágenes fueron rasterizadas y coloreadas digitalmente desde fuentes monocromáticas.

Créditos:
Diseño y Producción:
Mauricio Umana
Manuela Umana

Archivos Fotográficos:
Mauricio Umana
Manuel Arango Echeverri
Sven Schuster

Digitalización:
Manuela Umana
Diego Montoya

Bibliografía
Archivo fotográfico Junkers, Deuches Museum, Munich
Pan American Collection - Richter Library, University of Miami

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