Cámara Aduanera de Chile

Cámara Aduanera de Chile Agentes de Aduana, líderes del comercio exterior para la innovación y el desarrollo de la economía de
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🚨 ɪᴍᴘᴏʀᴛᴀɴᴛᴇ ʀᴇᴜɴɪóɴ ᴅᴇʟ ᴅɪʀᴇᴄᴛᴏʀɪᴏ ᴅᴇ ʟᴀ ᴄáᴍᴀʀᴀ ᴀᴅᴜᴀɴᴇʀᴀ ᴀ.ɢ. ᴄᴏɴ ʟᴀ ᴅɪʀᴇᴄᴄɪóɴ ɴᴀᴄɪᴏɴᴀʟ ᴅᴇ ᴀᴅᴜᴀɴᴀꜱFortalecer el diálogo...
02/06/2026

🚨 ɪᴍᴘᴏʀᴛᴀɴᴛᴇ ʀᴇᴜɴɪóɴ ᴅᴇʟ ᴅɪʀᴇᴄᴛᴏʀɪᴏ ᴅᴇ ʟᴀ ᴄáᴍᴀʀᴀ ᴀᴅᴜᴀɴᴇʀᴀ ᴀ.ɢ. ᴄᴏɴ ʟᴀ ᴅɪʀᴇᴄᴄɪóɴ ɴᴀᴄɪᴏɴᴀʟ ᴅᴇ ᴀᴅᴜᴀɴᴀꜱ

Fortalecer el diálogo y la colaboración entre el sector público y privado es fundamental para seguir impulsando un sistema aduanero moderno, eficiente y alineado con los desafíos del comercio exterior.

Con ese propósito, el directorio de la Cámara Aduanera de Chile A.G., encabezado por su presidente Felipe Serrano Solar, sostuvo una reunión protocolar con la Directora Nacional de Aduanas, Alejandra Arriaza.

La instancia permitió presentar oficialmente a los nuevos integrantes del directorio, Sebastián Vio Zahr, Javier León Santibáñez y Pablo Morales Rojas, quienes se incorporan a este nuevo período con el compromiso de aportar al fortalecimiento del gremio y al desarrollo del sector.

Durante el encuentro, representantes de la Cámara compartieron con la autoridad una visión general sobre los principales desafíos y oportunidades que enfrenta actualmente la actividad aduanera, relevando materias de interés para los agentes de aduana y para la cadena logística vinculada al comercio exterior.

Asimismo, se destacó la importancia de mantener canales permanentes de comunicación y coordinación que permitan avanzar en iniciativas de interés común, promover espacios de trabajo técnico y contribuir al perfeccionamiento continuo de los procesos que impactan a importadores, exportadores y operadores del sector.

La reunión reafirma la disposición de la Camara Aduanera para seguir construyendo una agenda de trabajo que favorezca la eficiencia, la facilitación del comercio y la competitividad del país.

El diálogo constructivo y la cooperación entre los distintos actores siguen siendo herramientas esenciales para enfrentar los desafíos presentes y futuros del comercio exterior chileno.

𝗟𝗔 𝗥𝗨𝗧𝗔 𝗗𝗘 𝗟𝗔 𝗘𝗖𝗢𝗡𝗢𝗠Í𝗔 𝗖𝗛𝗜𝗟𝗘𝗡𝗔 𝗧𝗥𝗔𝗦 𝗟𝗔 𝗖𝗨𝗘𝗡𝗧𝗔 𝗣Ú𝗕𝗟𝗜𝗖𝗔La economía fue uno de los ejes centrales de la primera Cuenta Públ...
02/06/2026

𝗟𝗔 𝗥𝗨𝗧𝗔 𝗗𝗘 𝗟𝗔 𝗘𝗖𝗢𝗡𝗢𝗠Í𝗔 𝗖𝗛𝗜𝗟𝗘𝗡𝗔 𝗧𝗥𝗔𝗦 𝗟𝗔 𝗖𝗨𝗘𝗡𝗧𝗔 𝗣Ú𝗕𝗟𝗜𝗖𝗔

La economía fue uno de los ejes centrales de la primera Cuenta Pública del Presidente José Antonio Kast.

A menos de tres meses de asumir el gobierno, el Mandatario utilizó su intervención ante el Congreso para reafirmar una hoja de ruta basada en crecimiento, inversión, empleo y consolidación fiscal, en medio de un escenario marcado por un desempleo superior al 9%, una actividad económica debilitada y un complejo debate sobre las finanzas públicas.

📈 El principal objetivo sigue siendo alcanzar un crecimiento promedio cercano al 4% anual.

Para ello, el Ejecutivo apuesta por una combinación de reducción de trabas regulatorias, incentivos a la inversión privada, modernización del Estado y una reforma tributaria orientada a mejorar la competitividad.

🏗️ Entre los anuncios más relevantes destacaron nuevas medidas para acelerar proyectos de inversión, profundizar la reducción de la denominada “permisología”, fortalecer la infraestructura y avanzar en la simplificación administrativa de diversos servicios públicos.

💼 El Presidente también defendió los ajustes presupuestarios realizados durante las primeras semanas de gobierno y reiteró que la recuperación del empleo será uno de los principales indicadores para medir el éxito de su gestión.

⚖️ Sin embargo, el foco ahora se traslada al Congreso.
Este martes 2 de junio comenzó en el Senado la discusión de la denominada "Megareforma" para la Reconstrucción Nacional y el Desarrollo Económico y Social, considerada la principal apuesta económica de La Moneda para los próximos años.

📊 El debate no estará exento de controversias. La reciente solicitud de autorización para emitir US$6.200 millones adicionales de deuda pública reabrió la discusión sobre la sostenibilidad fiscal y los mecanismos para financiar la recuperación económica.

Más allá de los anuncios, el desafío para el gobierno será demostrar que crecimiento, inversión y responsabilidad fiscal pueden avanzar simultáneamente en un contexto económico particularmente exigente para Chile.

🌊 𝗖𝗛𝗜𝗟𝗘 𝗦𝗘 𝗠𝗨𝗘𝗩𝗘: 𝗘𝗟 𝗛𝗨𝗕 𝗡𝗢𝗥𝗧𝗘 𝗬 𝗘𝗟 𝗗𝗘𝗦𝗔𝗙Í𝗢 𝗗𝗘 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗖𝗔𝗬Desde que Perú inauguró el megapuerto de Chancay en noviembre de 2...
01/06/2026

🌊 𝗖𝗛𝗜𝗟𝗘 𝗦𝗘 𝗠𝗨𝗘𝗩𝗘: 𝗘𝗟 𝗛𝗨𝗕 𝗡𝗢𝗥𝗧𝗘 𝗬 𝗘𝗟 𝗗𝗘𝗦𝗔𝗙Í𝗢 𝗗𝗘 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗖𝗔𝗬

Desde que Perú inauguró el megapuerto de Chancay en noviembre de 2024, con una inversión que supera los 3.500 millones de dólares y una capacidad inicial de un millón de TEUs al año, el mapa logístico del Pacífico sudamericano cambió.

🚢 Chancay no es solo infraestructura. Es un modelo. Operado por la estatal china Cosco Shipping Ports, el puerto ofrece rutas directas a Shanghái en 23 días, casi la mitad del tiempo que tomaban las rutas anteriores. Y ya incorporó conexiones con los puertos del norte de Chile, convirtiéndolos en terminales alimentadoras de su sistema.

⚠️ El riesgo: que Arica, Iquique, Mejillones y Antofagasta pasen de ser nodos exportadores a ser simples puntos de redistribución de carga desde Perú.

🇨🇱 𝗟𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗰𝗵𝗶𝗹𝗲𝗻𝗮 𝘀𝗲 𝗹𝗹𝗮𝗺𝗮 𝗛𝘂𝗯 𝗡𝗼𝗿𝘁𝗲. 𝗟𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗮, 𝗮𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗱𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝘃𝗶𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗠𝗮𝗿𝗶𝗻𝗮 𝘆 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗮𝗹𝗱𝗮𝗱𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗲𝗹 𝗮𝗹𝗺𝗶𝗿𝗮𝗻𝘁𝗲 (𝗥) 𝗘𝗱𝗺𝘂𝗻𝗱𝗼 𝗚𝗼𝗻𝘇á𝗹𝗲𝘇 𝗥𝗼𝗯𝗹𝗲𝘀, 𝗽𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲𝗮 𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝘂𝗹𝗮𝗿 𝗲𝘀𝗼𝘀 𝗰𝘂𝗮𝘁𝗿𝗼 𝗽𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗼 𝘂𝗻 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗱𝗼, 𝗰𝗼𝗻 𝗴𝗼𝗯𝗲𝗿𝗻𝗮𝗻𝘇𝗮 𝘂𝗻𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗱𝗮 𝘆 𝗭𝗼𝗻𝗮𝘀 𝗘𝗰𝗼𝗻ó𝗺𝗶𝗰𝗮𝘀 𝗘𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗣𝗿𝗶𝘃𝗮𝗱𝗮𝘀 (𝗭𝗘𝗘𝗣) 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗶𝘁𝗮𝗻 𝗰𝗼𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗶𝘃𝗼𝘀 𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗼𝘀 𝗽𝗲𝗿𝘂𝗮𝗻𝗼𝘀.

🛤️ La clave está tierra adentro. El Corredor Bioceánico de Capricornio —que conecta Antofagasta con Brasil, Paraguay y Argentina a través del Chaco— podría sumar más de 20 millones de consumidores a la zona de influencia del norte chileno.

El gobierno ya firmó un convenio por 600 mil millones de pesos para obras durante 2025–2035.

📦 El corredor bioceánico tendrá su inicio oficial en junio de 2026. Para entonces, Chile necesita tener su estrategia lista. La carrera ya comenzó.

𝗘𝗟 𝗗𝗘𝗦𝗜𝗘𝗥𝗧𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗚𝗘𝗡𝗘𝗥𝗔 𝗘𝗡𝗘𝗥𝗚Í𝗔 𝗖𝗨𝗔𝗡𝗗𝗢 𝗘𝗟 𝗦𝗢𝗟 🔆 𝗦𝗘 𝗩𝗔🌞 El desierto más árido del planeta comienza a escribir una nueva hi...
29/05/2026

𝗘𝗟 𝗗𝗘𝗦𝗜𝗘𝗥𝗧𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗚𝗘𝗡𝗘𝗥𝗔 𝗘𝗡𝗘𝗥𝗚Í𝗔 𝗖𝗨𝗔𝗡𝗗𝗢 𝗘𝗟 𝗦𝗢𝗟 🔆 𝗦𝗘 𝗩𝗔

🌞 El desierto más árido del planeta comienza a escribir una nueva historia.

Lejos de ser solo una fuente de energía solar, el norte de Chile se está transformando en un laboratorio de almacenamiento energético a gran escala.

La firma ContourGlobal anunció el inicio de operaciones de una planta capaz de almacenar energía solar durante varias horas para inyectarla a la red cuando el sol ya se ha puesto.

El proyecto incorpora baterías de gran capacidad que permiten entregar electricidad en horarios de alta demanda, fortaleciendo la estabilidad del sistema eléctrico.

⚡ Chile no llegó a este punto por casualidad. El desierto de Atacama concentra una de las mayores radiaciones solares del planeta, lo que ha impulsado una rápida expansión de parques fotovoltaicos.

Sin embargo, uno de los desafíos históricos ha sido aprovechar la energía generada durante el día cuando la producción supera el consumo inmediato.

Las baterías surgen como una respuesta estratégica. Almacenan los excedentes solares y los liberan cuando la demanda aumenta, reduciendo pérdidas y mejorando la eficiencia del sistema eléctrico nacional.

🔋 La minería, una de las principales actividades económicas del norte, aparece entre los sectores que más podrían beneficiarse.

Procesos industriales de alta demanda energética podrán contar con un suministro más estable y sostenible, incluso fuera de las horas de sol.

📈 Chile avanza así hacia una matriz energética más limpia y resiliente. El crecimiento sostenido de las energías renovables y la incorporación de sistemas de almacenamiento consolidan al país como uno de los líderes de la transición energética en América Latina.

📍 Más que el desierto más seco del mundo, Atacama comienza a posicionarse como un referente global en innovación energética, demostrando que la energía del futuro no solo se genera con el sol, sino también con la capacidad de almacenarla cuando este ya no está presente.

𝗚𝗢𝗕𝗘𝗥𝗡𝗔𝗗𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗗𝗘𝗟 𝗡𝗢𝗥𝗧𝗘 𝗬 𝗦𝗨𝗥 𝗗𝗘𝗟 𝗣𝗔Í𝗦 𝗜𝗡𝗦𝗜𝗦𝗧𝗘𝗡 𝗘𝗡 𝗡𝗘𝗖𝗘𝗦𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗗𝗘 𝗖𝗥𝗘𝗔𝗥 𝗡𝗨𝗘𝗩𝗢𝗦 𝗖𝗢𝗥𝗥𝗘𝗗𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗟𝗢𝗚Í𝗦𝗧𝗜𝗖𝗢𝗦🗺️ Chile tiene todo par...
28/05/2026

𝗚𝗢𝗕𝗘𝗥𝗡𝗔𝗗𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗗𝗘𝗟 𝗡𝗢𝗥𝗧𝗘 𝗬 𝗦𝗨𝗥 𝗗𝗘𝗟 𝗣𝗔Í𝗦 𝗜𝗡𝗦𝗜𝗦𝗧𝗘𝗡 𝗘𝗡 𝗡𝗘𝗖𝗘𝗦𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗗𝗘 𝗖𝗥𝗘𝗔𝗥 𝗡𝗨𝗘𝗩𝗢𝗦 𝗖𝗢𝗥𝗥𝗘𝗗𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗟𝗢𝗚Í𝗦𝗧𝗜𝗖𝗢𝗦

🗺️ Chile tiene todo para convertirse en el principal nodo logístico de Sudamérica. Solo falta la infraestructura para hacerlo realidad.

En el último diálogo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), los gobernadores de Atacama, Antofagasta y el Biobío pusieron sobre la mesa algo que los expertos repiten hace años: los corredores de integración territorial no funcionan solos. Necesitan obras concretas, inversión y decisiones que no se posterguen.

📦 El gobernador de Atacama, Miguel Vargas, señaló que la actividad minera exige conectar la región con Argentina a través de los puertos de Chañaral, Caldera y Huasco, además de abrir nuevas rutas hacia San Juan y La Rioja.

🏗️ Desde el Biobío, Sergio Giacaman fue directo: "sin logística eficiente no hay desarrollo posible". El Paso Pichachén, que une su región con Neuquén, requiere infraestructura que todavía no existe.

🚢 Y en el norte, el gobernador de Antofagasta, Ricardo Díaz, advirtió que el Corredor Bioceánico Vial —el megaproyecto de 2.400 km que el Presidente Boric presentó en abril de 2025— necesita que los puertos y los accesos viales estén a la altura del desafío.

El plan contempla 22 proyectos de infraestructura vial, puertos secos en Alto Hospicio y La Negra, y mejoras en Iquique, Antofagasta y Mejillones. El reloj corre: el inicio operativo está proyectado para el primer semestre de 2026.

🌎 La pregunta no es si Chile quiere ser ese hub logístico. La pregunta es si va a construir lo que necesita para serlo.

𝗦𝗘 𝗔𝗣𝗥𝗨𝗘𝗕𝗔 𝗟𝗔 𝗢𝗕𝗥𝗔 𝗗𝗘 𝗜𝗡𝗙𝗥𝗔𝗘𝗦𝗧𝗥𝗨𝗖𝗧𝗨𝗥𝗔 𝗠Á𝗦 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗗𝗘𝗟 𝗦𝗜𝗚𝗟𝗢 𝗘𝗡 𝗠𝗔𝗧𝗘𝗥𝗜𝗔 𝗣𝗢𝗥𝗧𝗨𝗔𝗥𝗜𝗔: 𝗘𝗦𝗧𝗢 𝗘𝗦 𝗟𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗘 𝗩𝗜𝗘𝗡𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗔 𝗦𝗔𝗡 𝗔𝗡𝗧𝗢𝗡𝗜...
26/05/2026

𝗦𝗘 𝗔𝗣𝗥𝗨𝗘𝗕𝗔 𝗟𝗔 𝗢𝗕𝗥𝗔 𝗗𝗘 𝗜𝗡𝗙𝗥𝗔𝗘𝗦𝗧𝗥𝗨𝗖𝗧𝗨𝗥𝗔 𝗠Á𝗦 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗗𝗘𝗟 𝗦𝗜𝗚𝗟𝗢 𝗘𝗡 𝗠𝗔𝗧𝗘𝗥𝗜𝗔 𝗣𝗢𝗥𝗧𝗨𝗔𝗥𝗜𝗔: 𝗘𝗦𝗧𝗢 𝗘𝗦 𝗟𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗘 𝗩𝗜𝗘𝗡𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗔 𝗦𝗔𝗡 𝗔𝗡𝗧𝗢𝗡𝗜𝗢

🟢 Esta mañana, la Comisión de Evaluación Ambiental de Valparaíso aprobó por unanimidad —12 votos a favor— el proyecto Puerto Exterior de San Antonio.

Seis años de tramitación, más de 7.200 exigencias respondidas, y hoy por fin tiene luz verde.

🏗️ ¿𝗗𝗲 𝗾𝘂é 𝘀𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘁𝗮? 𝗗𝗲 𝗹𝗮 𝗺𝗮𝘆𝗼𝗿 𝗼𝗯𝗿𝗮 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗼 𝗲𝘅𝘁𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿 𝗱𝗲𝗹 𝗖𝗵𝗶𝗹𝗲 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝗶𝗴𝗹𝗼 𝗫𝗫𝗜.

Una inversión total de US$4.450 millones —US$1.950 millones del Estado y US$2.500 millones privados— para construir un rompeolas de casi 4 kilómetros y dos terminales semi automatizados de 1.730 metros cada uno.

📦 En plena operación, Puerto San Antonio triplicará su capacidad actual, pudiendo mover 6 millones de TEU al año —equivalentes a 60 millones de toneladas de carga— y recibir simultáneamente hasta ocho de los buques más grandes que navegan hoy en el mundo.

📅 El cronograma comienza pronto: en julio de 2026 se abren las ofertas económicas de la licitación internacional. La firma del contrato se espera este mismo año.

Las obras comienzan en 2027 y la primera etapa —con un muelle de 865 metros y capacidad para 1,5 millones de TEU— entrará en operación hacia 2036.

👷 𝗠𝗶𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝘀 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝘆𝗲, 𝗲𝗹 𝗽𝗿𝗼𝘆𝗲𝗰𝘁𝗼 𝗴𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝗿á 𝗵𝗮𝘀𝘁𝗮 𝟮.𝟴𝟬𝟬 𝗲𝗺𝗽𝗹𝗲𝗼𝘀 𝗲𝗻 𝘀𝘂 𝗽𝘂𝗻𝘁𝗼 𝗽𝗲𝗮𝗸.

En operación permanente, proyecta más de 2.700 empleos directos y cerca de 26.500 inducidos en la región.

💬 Fernando Gajardo, gerente general de Puerto San Antonio, lo sintetiza bien: "Chile necesita recuperar su posición en transferencia de carga e importación y exportación a nivel mundial".

El país acaba de dar un paso que llevaba décadas pendiente y beneficiará a todos los actores de la cadena logística donde los Agentes de Aduana cumplen un rol cada vez más relevante.

𝗟𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗠𝗔𝗦 𝗩𝗘𝗡𝗗𝗘 𝗘𝗟 𝗣𝗔Í𝗦 𝗘𝗡 𝗘𝗦𝗧𝗔 É𝗣𝗢𝗖𝗔 𝗗𝗘𝗟 𝗔Ñ𝗢Entre abril y junio, el comercio exterior chileno vive uno de sus períodos...
26/05/2026

𝗟𝗢 𝗤𝗨𝗘 𝗠𝗔𝗦 𝗩𝗘𝗡𝗗𝗘 𝗘𝗟 𝗣𝗔Í𝗦 𝗘𝗡 𝗘𝗦𝗧𝗔 É𝗣𝗢𝗖𝗔 𝗗𝗘𝗟 𝗔Ñ𝗢

Entre abril y junio, el comercio exterior chileno vive uno de sus períodos más activos y diversos.

Aunque el cobre sigue liderando ampliamente los envíos nacionales, el segundo trimestre también marca un fuerte movimiento en agroindustria, acuicultura, productos forestales y servicios exportables.

𝗦𝗲𝗴ú𝗻 𝗰𝗶𝗳𝗿𝗮𝘀 𝗼𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗕𝗮𝗻𝗰𝗼 𝗖𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗹, 𝗦𝗨𝗕𝗥𝗘𝗜 𝘆 𝗔𝗱𝘂𝗮𝗻𝗮𝘀, 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗮 é𝗽𝗼𝗰𝗮 𝗱𝗲𝗹 𝗮ñ𝗼 𝗖𝗵𝗶𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗿𝗲𝗳𝗶𝗻𝗮𝗱𝗼, 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗱𝗼𝘀 𝗺𝗶𝗻𝗲𝗿𝗼𝘀 𝘆 𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼, 𝗶𝗺𝗽𝘂𝗹𝘀𝗮𝗱𝗼𝘀 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗺𝗲𝗿𝗰𝗮𝗱𝗼𝘀 𝗮𝘀𝗶á𝘁𝗶𝗰𝗼𝘀 𝘆 𝗽𝗼𝗿 𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗮𝘀 𝗹𝗶𝗴𝗮𝗱𝗮𝘀 𝗮 𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴í𝗮, 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴í𝗮 𝘆 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗼𝗺𝗼𝘃𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱.

Pero no todo es minería.

📌 En el ámbito agrícola destacan las exportaciones de uvas, manzanas, peras, kiwis, ciruelas y nueces, productos que mantienen una intensa actividad logística hacia Estados Unidos, Europa y Asia.

📌 El salmón chileno continúa entre los alimentos más demandados en mercados internacionales, especialmente en Estados Unidos, Japón y Brasil.

📌 También aumenta el movimiento de productos forestales como celulosa y madera, además de vinos, alimentos procesados y productos químicos.

📌 En paralelo, Chile sigue ampliando su oferta de servicios exportables, especialmente en áreas tecnológicas y soluciones digitales.

El segundo trimestre además coincide con una fuerte actividad portuaria y terrestre, especialmente en corredores logísticos hacia Argentina y terminales marítimos del Pacífico.

En medio de un escenario internacional marcado por mayores costos logísticos y volatilidad global, el comercio exterior continúa siendo uno de los principales motores económicos del país y una de las áreas donde Chile mantiene mayor competitividad internacional.

𝗟𝗢𝗦 𝗙𝗟𝗘𝗧𝗘𝗦 𝗠𝗔𝗥Í𝗧𝗜𝗠𝗢𝗦 𝗩𝗨𝗘𝗟𝗩𝗘𝗡 𝗔 𝗘𝗡𝗖𝗘𝗡𝗗𝗘𝗥 𝗟𝗔𝗦 𝗔𝗟𝗘𝗥𝗧𝗔𝗦 🚢 El transporte marítimo de contenedores registró en las últimas sem...
25/05/2026

𝗟𝗢𝗦 𝗙𝗟𝗘𝗧𝗘𝗦 𝗠𝗔𝗥Í𝗧𝗜𝗠𝗢𝗦 𝗩𝗨𝗘𝗟𝗩𝗘𝗡 𝗔 𝗘𝗡𝗖𝗘𝗡𝗗𝗘𝗥 𝗟𝗔𝗦 𝗔𝗟𝗘𝗥𝗧𝗔𝗦 🚢

El transporte marítimo de contenedores registró en las últimas semanas uno de sus repuntes más abruptos del año.

El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry subió 41% en una sola semana, alcanzando los 3.527 dólares por contenedor de 40 pies.

En un mes, el alza acumulada ya supera el 70%.

📦 Las rutas que más se encarecieron son las que conectan China con Estados Unidos y Europa. El trayecto Shanghai–Los Ángeles saltó un 57% en siete días. Ambas conexiones prácticamente duplicaron sus costos en apenas cuatro semanas.

🇨🇱 ¿Y Chile? El país no está al margen. Según la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), el 95% de nuestras importaciones llega por vía marítima. China, nuestro principal proveedor, concentra la mayor parte de esa carga. Cuando los fletes suben, nosotros pagamos.

📈 El Banco Central ya lo advirtió en su último Informe de Política Monetaria: el alza en los costos de transporte internacional genera presiones inflacionarias directas.

La Cámara de Comercio de Santiago proyectó que una persistencia de estos valores podría añadir hasta medio punto a la inflación.

⚠️ El trasfondo es complejo. La "tregua" comercial entre EE.UU. y China desató una carrera de las empresas por embarcar mercadería antes del 10 de agosto, cuando podrían reactivarse los aranceles.

Eso disparó la demanda de espacios en buques y empujó los precios.

💬 Para las pymes importadoras —que no tienen contratos a largo plazo y operan en el mercado spot— la volatilidad es especialmente preocupante.

La logística marítima volvió a ser noticia. Y esta vez, el impacto en los precios locales podría ser una externalidad que debemos asumir.


📉 COMPLEJO MERCADO INTERNACIONAL PARA EL PISCO CHILENO ESTA TEMPORADATras dos años consecutivos de cifras históricas, la...
23/05/2026

📉 COMPLEJO MERCADO INTERNACIONAL PARA EL PISCO CHILENO ESTA TEMPORADA

Tras dos años consecutivos de cifras históricas, las exportaciones del destilado nacional registraron una caída de 34,5% durante el primer cuatrimestre del año, alcanzando cerca de US$ 951 mil FOB, según datos de ProChile.

El descenso marca un contraste importante respecto de 2024 y 2025, períodos en que la industria logró expandirse a más de 40 mercados y superar los US$ 5,3 millones en exportaciones anuales. 🌎

Pese al retroceso, el escenario está lejos de interpretarse como una crisis estructural. Diversos actores del sector apuntan a un ajuste natural luego del fuerte crecimiento reciente, además de una desaceleración del consumo internacional de bebidas premium y una competencia cada vez más intensa en mercados estratégicos.

China continúa siendo el principal destino del pisco chileno, aunque también se mantienen esfuerzos de posicionamiento en Estados Unidos, Alemania, Canadá, Brasil, Francia y España, mediante campañas impulsadas por ProChile y productores nacionales.

🍇 La industria pisquera tiene un peso relevante para las regiones de Atacama y Coquimbo. Más de 2.800 productores participan en esta cadena productiva, donde predominan pequeños agricultores y cooperativas, generando miles de empleos directos e indirectos.

Además del desafío comercial, el pisco sigue siendo parte de una disputa internacional por denominación de origen y posicionamiento cultural, en un mercado global donde la identidad, la trazabilidad y el relato territorial son cada vez más determinantes.

El desafío para Chile ahora será sostener la expansión internacional alcanzada en los últimos años y consolidar al pisco como un destilado premium competitivo a escala global.

#2026

La Cámara Aduanera de Chile A.G. lamenta profundamente el sensible fallecimiento de don Ronald Bown Fernández, destacado...
21/05/2026

La Cámara Aduanera de Chile A.G. lamenta profundamente el sensible fallecimiento de don Ronald Bown Fernández, destacado dirigente gremial y figura clave en el desarrollo del comercio exterior y del sector exportador chileno.

Su trayectoria estuvo marcada por un permanente compromiso con el crecimiento del país, el fortalecimiento de las exportaciones y la defensa de una actividad estratégica para la economía nacional. Su liderazgo, visión y capacidad de diálogo dejaron una huella significativa en el ámbito gremial y empresarial de Chile.

Como Cámara Aduanera, reconocemos y valoramos su importante aporte al comercio internacional y a la articulación de los distintos actores vinculados a la cadena logística y exportadora.

Expresamos nuestras más sinceras condolencias a su familia, seres queridos, colaboradores y a toda la comunidad exportadora, acompañándolos con respeto y afecto en este difícil momento.

Descanse en paz.

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