Climat Québec Taschereau Jean-François Joubert

08/23/2024

https://www.facebook.com/MartineOuelletQc/posts/pfbid02oSyGmBfjBrSpMQ5dyTxAmz6pArZ1TdGfdi2HrVjfzLNcWLHbdeUq28LX5ZR6szUSl

Vous voulez en savoir plus sur les éoliennes et les plans machiavéliques du duo Sabia-Fitzgibbon? Je vous invite!! Au plaisir de vous y rencontrer.

08/11/2024

Le droit à la réparation!
✊ ✊

08/07/2024

https://www.youtube.com/watch?v=g6f5IJcAKhI

Le controversé projet de loi 69 du tout autant controversé ministre Fitzgibbon a été déposé à l’Assemblée Nationale le 6 juin 2024.Est-ce que ce projet de lo...

04/22/2024

https://climat.quebec/2024/04/19/lettre-ouverte-hydrogene-vert-de-tes-canada-la-grande-imposture/

TES Canada (liée à Power Corporation) veut implanter en Mauricie un énorme projet de 4G$ de production d’hydrogène, accompagnée d’un parc de 800 MW (140 éoliennes) et de 200 MW de panneaux solaires.  S’ajoute un bloc de 150 MW d’électricité d’Hydro-Québec que Fitzgibbon leur a r....

04/10/2024

320 000 déplacements en 2 ans: le service de transport Flexibus du RTC dépasse les attentes
Pourquoi penser Tramway? Pensons TSRi

04/05/2024

Mike Day, associé chez Hatch, affirme qu'il est temps pour l'Australie de devenir leader mondial des transports rentables et écologiques dans les zones métropolitaines et les banlieues périphériques des capitales.

Soulignant la rentabilité des TRAMWAYS SANS RAIL INTELLIGENTS par rapport aux tramways acier sur acier, Day affirme que l'Australie est dans une position unique pour amener des tramways sans rails – également connus sous le nom de véhicules de transport en commun numériques de niveau intermédiaire – dans les banlieues australiennes ...

« De nombreux couples doivent avoir deux voitures, pour un coût estimé à environ 26 000 dollars par an, et selon le dernier indice d’accessibilité des transports de l’Australian Automobile Association (AAA), les coûts des transports privés augmentent. »

Les TRAMWAYS SANS RAIL INTELLIGENTS pourraient être la solution car ils sont moins coûteux à introduire que les tramways acier sur acier et beaucoup plus accessibles. Ils offrent également une conduite beaucoup plus douce et un design beaucoup plus élégant et plus étroit que les bus, avec une plus grande capacité à transporter plus de passagers.

Les TRAMWAYS SANS RAIL INTELLIGENTS sont en développement depuis près de deux décennies et fonctionnent sans caténaire tout en bénéficiant d'un supplément dans les gares dédiées pendant l'embarquement des passagers.

Day déclare : « Lorsque vous êtes assis dans un café de quartier en plein air du centre-ville sur un boulevard de transport en commun et que ce type de véhicule passe, il améliore le paysage de rue et le tissu urbain et pourrait également compléter les futurs quartiers intemporels que nous nous efforçons de façonner. Un bus, en revanche, est encombrant, imposé au paysage de rue et plus difficile d'accès. Ils sont invasifs et capacitistes par rapport aux véhicules de transport en commun numériques de niveau intermédiaire qui sont équipés de la suspension développée pour le programme ferroviaire à grande vitesse qui permet aux passagers de se déplacer facilement et en toute sécurité dans le véhicule lorsqu'ils sont en mouvement.

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A leading Australian urban planner is pushing for a rollout of the technology across the country’s congested and car-centric suburbs.

04/03/2024

Fitzgibbon «pris de court» du manque d’électricité... qu'il a lui-même liquidé.

03/22/2024

Transition!

Je serai à l'émission ENQUÊTE ce soir 21h00.
De l’Amazonie au Québec, la face cachée de l’aluminium vert.

À voir absolument!! Il est temps qu'on s'occupe de nos affaires. Les affairistes sont juste là pour faire plaisir aux lobbys qui siphonnent les fonds publics.

Photo lors de l'enregistrement, il y a quelques semaines avec la journaliste Priscillia Plamondon Lalancette.

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03/20/2024

Ailleurs.... baisse de consommation électrique, efficacité accrue.

Qu'est-ce qui se passe ici??

02/26/2024

13 mars
Heure: 16h
Lieu: Pavillon Charles-De Koninck - local 2161
« Transition énergétique: production privée ou rationnement public? Les faux dilemnes énergétiques du Québec au service des nouveaux appétits financiers »
Attention ! Ça va barder!

Le Collectif Société a le plaisir de vous inviter à une grande entrevue avec Martine Ouellet Thème de l'entretien: « Transition énergétique: production privée ou rationnement public? Les faux dile...

02/22/2024

"Chez Hydro, on parle d’un « changement de paradigme total », qui est arrivé assez vite et qui a pris un peu tout le monde par surprise », expliquait récemment au Journal Maxence Huard-Lefebvre, porte-parole. « Ce qui change [c’est] que les joueurs industriels veulent se décarboner. Et les réseaux électriques aussi, notamment ceux encore alimentés par du charbon."
JdQ, 22/02/24

02/01/2024

En ajoutant un "capaciteur", une batterie pour accumuler l'électricité et la stocker, on peut avoir une cuisinière beaucoup plus performante, temporairement, sans accroitre la demande sur le système électrique. Brillant!
Le gaz "naturel de schiste" n'a plus aucun avantage.

Jean Cloutier

Can you design the world's most powerful stove and secretly add 1.4 terawatt hours of battery power to the grid? Impulse Labs thinks so. 0:00 Pizza!0:40 Batt...