DCTA - Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial

21/04/2024

Kc-390

19/07/2023

No dia 30 de julho de 2023, o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) abre seus portões para promover uma série de eventos destinados à comunidade, em especial, aos apreciadores da aviação.
O Domingo Aéreo é uma oportunidade dos cidadãos conferirem os trabalhos realizados pelos militares da Força Aérea Brasileira, reunindo entretenimento, conhecimento e solidariedade em um único dia. Este ano, a data é uma homenagem aos 150 anos de nascimento de Santos Dumont, Pai da Aviação e Herói Nacional.
O evento está repleto de atrações, tais como show aéreo, exposição de aeronaves, exposição tecnológica, apresentações artísticas, aeromodelismo e, ainda, uma programação voltada para o público infantil com espaço kids.

19/07/2023

No dia 30 de julho de 2023, o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) abre seus portões para promover uma série de eventos destinados à comunidade, em especial, aos apreciadores da aviação.

O Domingo Aéreo é uma oportunidade dos cidadãos conferirem os trabalhos realizados pelos militares da Força Aérea Brasileira, reunindo entretenimento, conhecimento e solidariedade em um único dia. Este ano, a data é uma homenagem aos 150 anos de nascimento de Santos Dumont, Pai da Aviação e Herói Nacional.

O evento está repleto de atrações, tais como show aéreo, exposição de aeronaves, exposição tecnológica, apresentações artísticas, aeromodelismo e, ainda, uma programação voltada para o público infantil com espaço kids.

08/11/2022

Mais dois novos caças F-39 Gripen chegaram ao Brasil! As novas aeronaves da Aérea Brasileira realizaram o primeiro voo saindo do Aeroporto Internacional de Navegantes (SC) em direção ao Centro de Ensaios em Voo do Gripen, nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Veja como foi a decolagem.

11/08/2020

O primeiro caça Gripen F do Brasil deve chegar ao país no dia 25 de setembro pelo porto de Itajaí, Santa Catarina.

A aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) chegará ao país desmontada e acomodada em um contêiner especial para ser transportada até a unidade da Embraer, em Galvão Peixoto, no interior de São Paulo.

Logo a seguir, a aeronave passará por uma bateria de te**es, onde os requisitos do projeto e especificações da FAB serão validados, segundo a revista Asas.

Além disso, a aeronave fará uma demonstração para o público em Brasília, no dia 23 de outubro, dia em que é celebrado o Dia do Aviador.

De acordo com a empresa sueca Saab, o protótipo 39-6001 é o primeiro da família Gripen NG a dispor da nova cabine com tela única panorâmica e sensível ao toque.

22/05/2020

O Embraer C-390 Millennium é um avião para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo, desenvolvido e fabricado pela Embraer Defesa e Segurança, subsidiária do grupo brasileiro Embraer. Sua designação de projeto, desenvolvimento e até o início de produção era Embraer KC-390. Eventos Aéreos

24/01/2019

No Brasil, a história do F-5 iniciou na prática em março de 1975, porém, ele esteve cotado para equipar a FAB desde 1965, em sua versão F-5A/B. Em 1967, ele foi novamente cogitado, desta vez como vetor do projeto SISDACTA. A preferência era para o F-4 Phantom, mas este foi vetado pelos americanos, que em contrapartida ofereceram o F-5C (versão proposta pela Northrop com melhorias baseadas no relatório de avaliação feito no Vietnã). O impasse norte-americano favoreceu os franceses, tendo a FAB adquirido 16 Dassault Mirage III. Numa nova disputa internacional, realizada a partir de 1971 para substituir os AT-33A, na qual participaram o Fiat G-91, MB-326K, Harrier Mk-50, Jaguar GR1 e A-4F, saiu vencedor o caça da Northrop, agora em sua versão F-5E. Começava a longa história de sucesso do Tiger II na FAB, que continua até hoje e ainda deve durar até 2018.[8]

Demonstração de reabastecimento de caças F-5 da FAB realizado por um KC-130 Hercules c.1980 no Dia da Aviação de Caça.
A FAB recebeu 6 F-5B (FAB 4800 a 4805), 4 F-5F (FAB 4806 a 4809) e 58 F-5E (FAB 4820 a 4877) que foram adquiridos em dois lotes distintos. O primeiro lote em 1973, direto da fábrica (06 F-5B + 36 F-5E), ao valor de US$ 115 milhões e o segundo lote, em 1988, ex-USAF (04 F-5F e 22 F-5E), ao custo total de US$ 13,1 milhões. As primeiras aeronaves da "Operação Tigre", como ficou conhecido o translado do primeiro lote, foram entregues a partir de 28 de fevereiro de 1975 em Palmdale. Eram 3 F-5B, que chegaram ao Brasil no dia 06 de março do mesmo ano, sendo seguidos de outros 3 F-5B em 13 de maio. Em 12 de junho de 1975, chegavam os primeiros 4 F-5E à BAGL, dando início a uma ponte aérea que só terminaria em 12 de fevereiro do ano seguinte, totalizando 36 aeronaves. Em 1985, depois de muito procurar, chegou-se a um acordo com o governo Reagan, que aceitou negociar 4 F-5F e 22 F-5E, que sairiam das fileiras da USAF, a um custo de 13,1 milhões de dólares.[8]

Por volta de Setembro de 2006, especulava-se a aquisição de 9 aeronaves F-5E Tiger II, usadas da Arábia Saudita, sendo 6 F-5E e 3 F-5F. Esta compra, entretanto, não foi adiante, vindo a Força Aérea Brasileira a adquirir um lote de aeronaves pertencentes à Real Força Aérea da Jordânia. No total foram compradas 11 aeronaves, sendo 8 F-5E monopostos e 3 F-5F bipostos. As primeiras aeronaves vindas da Jordânia chegaram no Brasil em 19 agosto de 2008 e foram enviadas ao Parque de Material da Aeronáutica de São Paulo (PAMA-SP). Todas os F-5 ex-Jordânia foram convertidos em 2013 para o padrão F-5EM e F-5FM.

01/12/2018