Corrida Amiga

Com o apoio e engajamento do nosso grupo de voluntariado, já foram beneficiadas mais de 25.000 pessoas, na região metropolitana de São Paulo.

Somos uma organização social que atua por espaços urbanos mais saudáveis, inclusivos, acessíveis e caminháveis, com atividades de sensibilização lúdico-educacionais, desenvolvimento de projetos, campanhas, pesquisas e manuais. No intuito de sensibilizar a população sobre a necessidade de espaços urbanos mais saudáveis, inclusivos, acessíveis e caminháveis, o Instituto Corrida Amiga busca aproximar

e conectar as pessoas ao espaço em que vivem por meio da mobilidade ativa, com atividades de sensibilização lúdico-educacionais, desenvolvimento de projetos, pesquisas e manuais - voltados às crianças, universitários, idosos e pessoas com deficiência. Também, realizamos, anualmente, campanhas de mobilização nacional: Calçada Cilada, Travessia Cilada, A Pé ao Trabalho e A Pé pra Votar. Desde 2016 - ano de formalização da ONG - o Instituto Corrida Amiga beneficiou mais de 5.000 crianças em 10 escolas parceiras, por meio de atividades presenciais e online. Membro desde 2017 da Rede Esporte pela Mudança Social - REMS e desde 2019 da Rede Nacional da Primeira Infância, a Corrida Amiga credencia seus trabalhos com crianças e adolescentes.

17/06/2026

A tecnologia viabiliza novos caminhos e promove mudanças quando aliada à educação 💛

Neste trecho de um vídeo da campanha "Movimento é vida, respeito é quem guia" (uma colaboração entre a Fundación Mapfre Brasil e AACD), a jornalista Lari Mariano (Lari Mariano) e a nossa diretora Silvia Stuchi (Silvia Stuchi Cruz) trazem reflexões sobre tecnologia, segurança viária e mobilidade urbana.

Ex-paciente da AACD, a Lari fala sobre como as inovações tecnológicas cumprem um papel crucial em tratamentos e reabilitações, mas não substituem os trabalhos de prevenção. Nesse sentido, a tecnologia na sala de aula também deve servir a um propósito maior: despertar a empatia e o cuidado com o próximo. Afinal, no trânsito, seja a pé, de bicicleta, carro ou moto, somos todos pessoas dividindo o mesmo espaço.

Acesse a página de Instagram ou o canal da AACD no Youtube para assistir a este e os demais episódios completos da série.

02/06/2026

Neste Maio Amarelo, publicamos uma Nota Técnica que escancarou a desigualdade territorial na infraestrutura para quem se locomove a pé em São Paulo. Mas como foi o processo para chegar a esses resultados?

Hoje, nossa arquiteta e urbanista, Deise Barp (), conta um pouco sobre seu trabalho na coordenação técnica desse estudo. Cruzando dados do Infosiga, GeoSampa e Lei de Acesso à Informação, foi possível demonstrar o que muita gente já sente todo dia na prática: quem mais caminha na cidade é quem menos tem tempo adequado e segurança para atravessar a rua.

Assista ao depoimento da Deise e confira a Nota Técnica completa no link da nossa bio!

30/05/2026

Seguimos com as atividades do primeiro semestre na EMEI Cásper Líbero, EMEF Prof Rosângela Rodrigues Vieira, e EMEF Espaço de Bitita. Desde o início do projeto, já são mais de 2400 crianças e adolescentes de 4 a 14 anos de idade beneficiadas.

Durante maio, seguimos aplicando o Circuito do Pedestre e iniciamos os Bondes a Pé com algumas turmas! Saímos com as crianças a campo para explorar os arredores da escola, unindo atividade física com as primeiras noções de cidadania.

Agradecemos às escolas, a todo o corpo docente, e a todas as voluntárias e voluntários presentes nas atividades.

O projeto é realizado por meio da Lei de Incentivo ao Esporte e conta com o patrocínio do Itaú.

26/05/2026

Nossa Nota Técnica foi destaque hoje no Jornal da Tarde, da TV Cultura.

Neste Maio Amarelo, publicamos a nota técnica "Travessias seguras e desigualdade territorial em São Paulo". Cruzando informações de acesso público com dados obtidos via Lei de Acesso à Informação, chegamos a revelações preocupantes:

O Centro Expandido concentra o dobro da infraestrutrua proporcional para pedestres em relação aos demais distritos de São Paulo
81,7% das viagens a pé da cidade ocorrem fora do Centro Expandido
Os 5 distritos com maior descompasso entre atropelamentos e cobertura semafórica estão fora do Centro Expandido

A Nota Técnica completa com todos os dados está no link da nossa bio. Acesse e ajude a espalhar esse alerta!

25/05/2026

Centro Expandido de SP tem o dobro da infraestrutura para pedestres comparado à periferia

Neste Maio Amarelo, o Instituto Corrida Amiga publica a nota técnica "Travessias seguras e desigualdade territorial em São Paulo". Cruzando informações de acesso público com dados obtidos via Lei de Acesso à Informação, chegamos a revelações preocupantes:
- O Centro Expandido concentra o dobro da infraestrutrua proporcional para pedestres em relação aos demais distritos de São Paulo
- 81,7% das viagens a pé da cidade ocorrem fora do Centro Expandido
- Os 5 distritos com maior descompasso entre atropelamentos e cobertura semafórica estão fora do Centro Expandido

Quer ler o material na íntegra? A Nota Técnica completa com todos os dados está no link da nossa bio. Acesse e ajude a espalhar esse alerta!

18/05/2026

Você sabia que a segurança do seu caminho a pé pode custar vidas perdidas?

Chega a soar absurdo, mas é a regra oficial. Segundo o Manual Brasileiro de Sinalização Semafórica - Vol. V, um dos critérios para a implantação de um semáforo de pedestres exige que o local já tenha registrado pelo menos 4 atropelamentos em 3 anos, ou 2 atropelamentos em 12 meses.

Isso escancara uma verdade dolorosa que o Instituto Corrida Amiga denuncia todos os dias: o nosso planejamento urbano não é preventivo para quem caminha. Ele é reativo... e às vezes nem isso. Para garantir o fluxo dos veículos motorizados, a engenharia faz grandes esforços e investimentos. Para garantir a segurança de uma mãe, de uma pessoa idosa ou de uma criança atravessando a rua, o poder público espera que vidas sejam perdidas primeiro.

Agradecemos à .malatesta por ter chamado atenção para esta questão durante a aula aberta ministrada por ela no dia 23 de março deste ano.

Neste Maio Amarelo, perguntamos: como as pessoas podem se sentir enxergadas quando a infraestrutura básica pode depender de vítimas prévias?

13/05/2026

Você já sentiu aquela pressão para sair correndo quando o semáforo de pedestres começou a piscar em vermelho?

A versão oficial do poder público é que o vermelho piscante existe para nos dar segurança e avisar que o tempo está acabando. Mas a realidade das nossas ruas e os dados concretos mostram que a história é bem diferente.

Um estudo realizado pela própria CET-SP (2022) mostrou que, na verdade, o vermelho piscante confunde e assusta.
- 47,1% dos pedestres relatam se sentir confusos ou inseguros com a sinalização.
- 57% das pessoas afirmam que aceleram o passo ou começam a correr quando ele aciona.
- Para Pessoas com Deficiência, o número é ainda mais alarmante: 60,4% relatam insegurança e confusão.

Se o semáforo coloca essa pressão nas pessoas a ponto de elas correrem no meio da rua, existe um grave problema de segurança viária que deve ser urgentemente debatido.

Neste Maio Amarelo, o Instituto Corrida Amiga quer falar sobre o que é urgente: precisamos defender a vida de quem anda a pé. E isso necessariamente passa por semáforos com tempo de travessia mais justo.

E você, sente pressão, medo ou ansiedade quando vê que o semáforo começa a piscar em vermelho?

07/05/2026

"No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas."

A mensagem oficial do Maio Amarelo deste ano é forte, mas também revela uma limitação importante: o próprio termo “trânsito” ainda costuma ser associado quase exclusivamente aos carros, invisibilizando quem caminha, pedala ou ocupa a cidade de outras formas.

Quando o planejamento urbano prioriza a fluidez dos automóveis, o resultado é a insegurança de quem anda a pé. Os dados recentes do Infosiga mostram que pedestres seguem entre as principais vítimas da violência viária, refletindo um modelo de cidade historicamente centrado nos carros.

Precisamos transformar nossas cidades em espaços de convivência mais seguros, humanos e acolhedores para todas as pessoas.

E você: se sente enxergada quando caminha pelas ruas?

06/05/2026

O mês de maio chegou, e com ele chegou também a campanha do Maio Amarelo! Criada a partir da Década de Ação para Segurança no Trânsito, decretada pela ONU em maio de 2011, o objetivo da campanha é conscientizar a sociedade sobre o número de vidas perdidas todos os anos no trânsito. Com as pessoas bem informadas e com políticas públicas adequadas, milhares de mortes poderiam ser evitadas.

Para nós do Instituto Corrida Amiga, falar de segurança no trânsito é, antes de tudo, falar sobre a segurança de quem anda a pé. É fundamental lembrar que pedestres formam o elo mais vulnerável da mobilidade e precisam receber a devida importância no planejamento e no cuidado das nossas cidades.

Acompanhe nossas redes: teremos muitos conteúdos para divulgar o Maio Amarelo, sempre alertando sobre a urgência de se ter a mobilidade a pé como prioridade.

04/05/2026

Hoje, 4 de maio, celebramos os 110 anos de nascimento de uma das mentes mais brilhantes que já pensaram sobre o nosso espaço urbano: Jane Jacobs.

Ela não era arquiteta nem engenheira. Era uma jornalista e cidadã observadora que percebeu algo fundamental: as cidades são ecossistemas vivos e complexos, moldados por quem pisa nas calçadas e ruas todos os dias.

Em seu livro histórico "Morte e Vida de Grandes Cidades" (1961), bateu de frente com o planejamento urbano tradicional que priorizava rodovias e bairros isolados, defendendo a "escala humana".

Para Jacobs, a fórmula para um bairro seguro, dinâmico e agradável passa por 4 características simples, mas poderosas: Uso misto dos espaços; Quarteirões curtos; Diversidade de construções; E uma alta densidade de pessoas.

Quando a rua é viva, os próprios moradores e comerciantes funcionam como os "olhos da rua", garantindo a segurança de forma natural através da convivência.

Agora conta pra gente: O seu bairro se parece em alguma coisa com o bairro ideal de Jane Jacobs?

Endereço

Galeno De Almeida, 557
Pinheiros, SP

Site

http://www.corridaamiga.org/

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