ACV Bus Car

16/06/2026

Gazet van Antwerpen bericht over het nieuws dat De Lijn het mes gaat zetten in het leerlingenvervoer en dat er heel wat ritten zullen sneuvelen.
ACV Openbare Diensten - Vervoer wil een belangrijk misverstand rechtzetten in dit verhaal.

Het is niet De Lijn die beslist over het budget, maar wel de minister van Mobiliteit.
De Lijn voert uit binnen de financiële krijtlijnen die politiek worden opgelegd. Dat onderscheid is cruciaal voor een correcte perceptie bij het grote publiek.

Wij stellen vast dat de vraag naar leerlingenvervoer in het buitengewoon onderwijs de voorbije jaren sterk is gestegen. Tegelijk blijft het budget onvoldoende meegroeien. Dat De Lijn dan structureel moet bijpassen uit andere middelen, toont net aan dat het huidige kader niet realistisch is. De politieke bereidheid om problemen op te lossen is vandaag gewoon afwezig. Dat was in het verleden wel anders. Zelfs nog in de vorige legislatuur werden door toenmalig minister Lydia Peeters inspanningen geleverd om de rekening te laten kloppen.

Besparen op deze dienstverlening betekent concreet:
• langere reistijden voor kwetsbare leerlingen
• vollere bussen en minder comfort
• meer druk op gezinnen en schoolomgevingen

En dan hebben we het nog niet over de bijkomende druk op de bedrijven, de chauffeurs en de begeleiders die onder moeilijker omstandigheden hun werk moeten doen.
Voor ons is dit onaanvaardbaar.
Leerlingen in het buitengewoon onderwijs hebben ook recht op kwalitatief, veilig en menswaardig vervoer. Efficiëntie-oefeningen mogen niet ten koste gaan van hun welzijn.
Als de overheid deze dienstverlening belangrijk vindt, moet ze daar ook de juiste middelen tegenover zetten.

Het is te gemakkelijk om de gevolgen van politieke keuzes uitsluitend bij De Lijn te leggen.
De verantwoordelijkheid ligt in de eerste plaats bij het beleid dat de budgettaire grenzen bepaalt. Bovendien zou dit geplaagde leerlingenvervoer overgeheveld worden naar departement onderwijs van minister Demir. Herinner jullie in de nasleep van het drama in Buggenhout hoe ministers Demir en De Ridder rollend over de keien gingen in het Vlaams Parlement. Op een moment dat een sector het sowieso al moeilijk heeft en de publieke opinie een duidelijke mening heeft over het leerlingenvervoer in het bijzonder onderwijs en verantwoordelijkheid moet genomen worden, wordt men in politieke kringen zenuwachtig. Hier vallen immers geen punten mee te verdienen.

Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) wil dat De Lijn bespaart op leerlingenvervoer: een miljoenenoperatie met grote gevolgen voor kinderen in het buitengewoon onderwijs. Bussen verdwijnen, niet alle kinderen worden nog thuis opgehaald en sommigen zullen langer dan 90 minuten onderw...

04/06/2026

Het busdrama in Buggenhout wordt momenteel grondig onderzocht door de bevoegde politiediensten en het parket. Wij pleiten voor sereniteit in het debat, respect voor het lopende onderzoek en een focus op structurele verbeteringen.

➡️ investeren in betere arbeidsvoorwaarden en een sterker statuut voor chauffeurs;
➡️ herbekijken van selectie- en opleidingsprocessen;
➡️ blijvende aandacht voor opvolging, begeleiding en coaching op de werkvloer;
➡️ een realistische kijk op de verantwoordelijkheden binnen de sector.
Alleen door deze elementen samen aan te pakken, kunnen we de kwaliteit en veiligheid van het leerlingenvervoer duurzaam versterken.

Lees meer: www.hetacv.be/acv-openbare-diensten/nieuws/2026/06/04/sereniteit--respect-voor-onderzoek-en-structurele-hervormingen-na-drama-in-buggenhout

02/06/2026

Het Arbeidshof heeft definitief geoordeeld: De Lijn maakte zich schuldig aan discriminatie tegenover een werknemer in re‑integratie. Het beroep werd verworpen en de werknemer krijgt gelijk.

Werknemers verdienen bescherming, geen willekeur.

👉 Lees het volledige persbericht hier: www.hetacv.be/acv-openbare-diensten/nieuws/2026/06/02/arbeidshof-bevestigt-discriminatie-bij-de-lijn

29/05/2026

🙌Eindelijk is er een doorbraak! 🙌
Lijncontroleurs krijgen een bodycam als extra bescherming en bewijslast. Een overwinning van ons collectief overleg! 💪

Wij blijven strijden voor een fundamentele verandering:
➡️ Zero-tolerance voor geweld
➡️ Blijvende inzet op preventie

👉Lees er alles over: https://www.hetacv.be/acv-openbare-diensten/nieuws/2026/05/29/onze-strijd-loont--de-bodycam-komt-er

26/05/2026

Verschrikkelijk nieuws... Veel sterkte aan de nabestaanden.

In de Stationsstraat in het Oost-Vlaamse Buggenhout is een minibusje, dat dienstdeed als schoolbus, gegrepen door een trein. In het busje zaten zeven leerlingen van de middelbare school, een begeleider en chauffeur. Meerdere personen zouden overleden zijn. Volg alle updates over het ongeval in onze....

26/05/2026

🚨 Agressie tegen De Lijn-personeel moet stoppen 🚨
Opnieuw werden controleurs en politie het slachtoffer van geweld, dit keer in De Haan en Hasselt. Dit zijn mensen die gewoon hun job doen en veilig naar huis willen — maar daar steeds minder zeker van zijn.

👉 Bodycams? Een stap vooruit, maar onvoldoende zonder echte opvolging.
👉 Ondertussen blijft de druk op personeel én politie toenemen.

Onze boodschap is duidelijk:
✅ Versterk lijncontrole en politie
✅ Rol bodycams eindelijk volop uit
✅ Maak van beleid tegen agressie tegen personeel absolute prioriteit
✅ Voer een nultolerantiebeleid

Dit probleem is geen verrassing. Elk jaar opnieuw zien we dezelfde incidenten opduiken. Dit is het gevolg van politieke keuzes.
🛑 Stop met besparen
🛑 Stop met wegkijken
👉 Investeer in veiligheid en bescherming van personeel

ACV Openbare Diensten staat achter alle werknemers in de openbare sector die Vlaanderen in beweging houden — elke dag opnieuw.

21/05/2026

🚍 Akkoord sociale programmatie De Lijn (niet van toepassing bij exploitanten)
👉 Na maanden zware onderhandelingen is er eindelijk een akkoord!

De houding van de minister maakte het bijzonder moeilijk – er kwamen geen extra middelen. Toch hebben we, dankzij volgehouden inzet, concrete verbeteringen kunnen afdwingen 👇

🗂️ Kwalitatieve maatregelen:
✅ re-integratie wordt op een socialere manier ingevuld
✅ meer ruimte voor tijdelijk aangepast werk
✅ Voordelig laden op stelplaats wordt mogelijk
✅ Anciënniteitsvoorwaarde landingsbanen teruggebracht tot 12 maanden ipv 24 maanden.
✅ Nachtvergoeding techniekers = iedereen 23%
✅ Wachtvergoeding blijft 50%
✅ Uniform boetestelsel in Vlaanderen
✅ Vanaf klasse G kan de eindejaarspremie worden omgezet in een wagen cfr. fietslease
✅ De directie engageert zich dat er ondersteuning blijft op het terrein in geval van agressie
✅ Aanwerving wordt de norm, outsourcing wordt verder afgebouwd

💰 Financieel:
• Ecocheque van €150 (eind 2026)
• Extra verlofdag na 35 jaar dienst
• Premies anciënniteit: €100 (25j) – €300 (35j) – €400 (40j)

➡️ Een stap vooruit in moeilijke omstandigheden.
🔎 De volledige cao's zijn terug te vinden op het intranet van De Lijn

19/05/2026

📢 De Lijn stuurt via haar intranet een reactie uit op berichtgeving rond planningsefficiëntie naar aanleiding van de nogal eenzijdige communicatie van Vooruit waaruit enkel blijkt dat er geroepen wordt zonder veel achtergrond. ACV Openbare Diensten sluit zich aan bij de reactie van De Lijn welke bevestigt wat we ook al te kennen gaven via Gazet van Antwerpen en VRT NWS.

Samengevat komt het hier op neer:

De voorbije dagen verschenen er berichten in de media over de planningsefficiëntie bij De Lijn. Graag geven we hierbij wat duiding.

👉 De cijfers die geciteerd worden (64%) tonen de gemiddelde planningsefficiëntie in Vlaanderen. Dat is een gemiddelde: in steden ligt dit doorgaans hoger dan in landelijke gebieden, onder meer door kortere afstanden en een gelijkmatigere vraag.

🔎 Maar wat betekent planningsefficiëntie precies?
Het gaat om de verhouding tussen de tijd dat chauffeurs effectief reizigers vervoeren en hun totale beschikbare werktijd (dus in tijd, niet in kilometers).

🚍 Die overige tijd (36%) bestaat niet zomaar uit “niets doen”:
* buffertijden om vertragingen op te vangen in onvoorspelbaar verkeer
* noodzakelijke pauzes
* verplaatsingen zonder passagiers van en naar stelplaatsen
* voorbereidende en afsluitende taken zoals voertuigcontrole, tanken en onderhoud

💡 Een efficiëntie van 64% is in deze context realistisch. Cijfers zoals 80% zijn volgens deze definitie niet haalbaar.

⚖️ Er wordt steeds rekening gehouden met andere belangrijke factoren zoals budget, vervoersvraag en duurzaamheid.

📍 Belangrijke nuance
Een efficiënt netwerk is een evenwichtsoefening. Factoren zoals spitsverkeer, ruimtelijke ordening en vraagpatronen spelen een grote rol en verschillen sterk tussen regio’s. Bovendien is doorstroming een belangrijk element. Iets waar gemeente- en stadsbesturen nogal vaak moeite mee hebben om dat gerealiseerd te krijgen.

✅ Conclusie
Het huidige efficiëntiecijfer is verklaarbaar en realistisch binnen de Vlaamse context. Tegelijk blijft De Lijn inzetten op verdere verbetering, met een kwalitatieve en betrouwbare dienstverlening als doel.

24/04/2026

Groot nieuws! Vandaag presenteerden we samen met de andere vakbonden ons plan voor een rechtvaardige fiscaliteit. De regering zegt al maanden dat het niet anders kan, maar als vakbond weten één ding zeker: je kan ALTIJD andere keuzes maken!

🗣️ACV-voorzitter Ann Vermorgen: 'Het is onaanvaardbaar dat door strikte besparingen in de sociale en in de overheidsuitgaven de rekening opnieuw gelegd wordt bij werknemers, gepensioneerden of wie leeft van een uitkering. Het kan anders! Wie de sterkste schouders heeft, kan ook de zwaarste lasten dragen. En wie elke dag bijdraagt, op de werkvloer, in de zorg, in de klas, in de logistiek, in de fabriek of op kantoor, verdient zekerheid en perspectief, geen onzekerheid en afbraak."

✍️ Jij kan nu mee het verschil maken! Teken onze officiële parlementaire petitie en breng ons met jouw handtekening een stap dichterbij een eerlijke begroting! Bij 25.000 handtekeningen is het federale parlement, het hart van onze democratie, wettelijk verplicht naar ons te luisteren!

👉 Onderteken de parlementaire petitie op:
https://dekamer.mijnopinie.belgium.be/initiatives/i-1307?locale=nl

17/04/2026

Op vieren de ITF en de ETF – Europese Transportarbeidersfederatie de essentiële rol van werknemers, vakbonden en reizigers.

Werknemers vormen het hart van veilig en duurzaam vervoer. Het zijn de chauffeurs, controleurs, onderhoudsmedewerkers, ticketverkopers, stationspersoneel, kantoormedewerkers en schoonmakers die onze steden elke dag in beweging houden.

De ITF en de ETF zetten zich in voor een sociaal model van openbaar vervoer, gebaseerd op klimaatrechtvaardigheid en economische rechtvaardigheid. Wij pleiten voor investeringen en voor een cruciale rol van de vakbonden om te komen tot duurzaam, veilig, efficiënt en toegankelijk openbaar vervoer.

ITF - International Transport Workers' Federation ETF - European Transport Workers' Federation