Archivo Fotográfico del Museo Policial de la Provincia de Buenos Aires

03/06/2025

30/10/2024

Informamos a todos que en el día de ayer se produjo el hackeo de nuestra página de Facebook, por lo cual verán que tiene otro nombre y tenemos que esperar sesenta (60) días para cambiarlo, por disposición y normas de la red social.
Sepan disculparnos, Saludos

MUSEO POLICIAL

21/10/2020

Camino al Bicentenario de la Policía de la Provincia de Buenos a celebrarse el año próximo, continuamos presentando algunas escenas de nuestra historia y cultura institucional.
En la imagen vemos a 133 efectivos, pertenecientes al Cuerpo de Guardia Auxiliar de la Policía de la provincia, el 8 de diciembre de 1937 en la ciudad de La Plata, durante la jefatura del Doctor Pedro L. Ganduglia posando para la edición especial de la policía del Diario el Argentino.

“Destinado el efectivo de este cuerpo, a cubrir la guardia del Departamento ,a cubrir la vigilancia de las oficinas públicas y atender todo el servicio especial de vigilancia de los lugares públicos, donde se hacer necesario la presencia de fuerzas de policía para el cuidado del orden…”
- Diario el Argentino. (18 de febrero de 1938). Edición especial: El día de la Policía.

16/10/2020

Morón – Comisaria de policía.
Personal de policía: un comisario, tres oficiales, cuatro escribientes, un sargento, un cabo y veintiséis agentes.
Sección electoral: Primera
Sección federal: La Plata
Límites: Matanza, San Martín, Merlo, Moreno y General Sarmiento.
Distancia a la Plata: 72 Kilómetros.
Líneas telegráficas: nacional, prov. de Bs. As. Y F. C. Oeste.
📸Imágenes y datos extraídos de “La Policía de la Provincia de Buenos Aires”. Su historia, su organización, sus servicios. La Plata, 1910.

*En las efemérides de la orden del día del año 1981 se hace una referencia a la creación de la Comisaria Morón dispuesta para el 01 de Enero de 1903, sin contar con la orden día específica.

05/10/2020

📸La imagen es una gentileza de la Dirección de Infantería. Tomo II: Libro de Oro de Cuerpo de Infantería Motorizado. Año 1969, posiblemente en la calleja Juan Prossi, frente al paseo del bosque, ciudad de La Plata.
En aquel entonces, quien estaba a cargo del Cuerpo de Infantería Motorizado era el Comisario Inspector Roberto D. Menese, bajo la jefatura de Coronel (R) Don Eduardo Aníbal Nava. Se presentan algunos datos que se hallan el libro sobre la nueva flota de automotores de esta unidad para junio/julio(aprox.) de 1969:

Torino 1 Unidad
Camioneta 2 Unidades
Gladiator 2 Unidades
Jeep 4 Unidades
Carro de Asalto 6 Unidades
Tritón 2 Unidades
Transporte de Canes 1 Unidad
Camión 1 Unidad

14/09/2020

Móvil Policial Mercedes Benz G230 en un desfile institucional frente a las autoridades a principios de los años 80´ .
Desarrollado por la empresa alemana Mercedes – Benz, la austríaca Steyr-Daimler-Puch quien a finales de la década del 70´ , lanzaba el primer Mercedes Benz Clase G. La G es por Geländewagen (vehículo todo terreno). Este vehículo ligero, con la robustez de su arquitectura, calidad y rendimiento, hizo que fuera escogido para ser un coche patrulla no solo por las fuerzas policiales sino también por el ejército argentino. Este duro todo terreno con diversas carrocerías, posteriormente fue utilizado por múltiples fuerzas armadas en todo el mundo, además de ser un papamóvil. El vehículo clase G 230 tiene motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas, realizándose diferentes versiones en nuestro país.
Según algunos relatos, pareciera ser que durante los años 80´ se hizo una especie de permuta o intercambio con el Ejército Argentino en el cual por cada Mercedes Benz G230 de la policía se entregaban dos Peugeot 504 de parte del ejército.
Agradecemos a Luis Mezzamico por algunas pistas y datos brindados.
Por último , los invitamos a enviarnos información o imágenes si tienen de este tipo de vehículo o los relatos del mismo. Muchas gracias y buen arranque de semana.

04/09/2020

📷Las imágenes son una gentileza de Julieta Baliño, quien se acercó al Museo a donar las cosas de su abuelo Milan Semo Daneff.
En la escena vemos a Milan S. Daneff junto algunos efectivos y civiles ante un móvil policial Kaiser Manhattan (antecesor del Carabela). En el interior del auto, se encuentran la hijas de Daneff, Ana Maria y Noemi Daneff y su mujer Rosa Giannettino. El contexto de la imagen, sospechamos que sea finales de los 50´, transcurre en el marco de una sudestada e inundaciones en la zona de Quilmes, donde Daneff estaba a cargo de la comisaria Quilmes 1° y vivía con su familia arriba de la dependencia según las voces de sus protagonistas.
Daneff ingresó como cadete a la Escuela de Policía el 17/01/1942, pasando por diferentes destinos a lo largo de su carrera, como Islas, Avellaneda, Almirante Brown, siendo Jefe de la Comisaria Quilmes en el año 1957. Posteriormente el 13/12/1960 en el Día de la Policía se hizo acreedor al premio Medalla de Oro, que con el personal bajo a sus órdenes investigó con todo éxito el homicidio de un vecino, dando con los responsables que fueron los protagonistas de otros 13 hechos delictivos de robo y hurto. Finalmente paso a retiro activo en 1975 bajo la Ley 8269 con la Jerarquía de Comisario Inspector, siendo el 2° Jefe de la Unidad Regional Lanús.
Agradecemos la colaboración de la Dirección de Personal y Regímenes Policiales por brindarnos algunos datos sobre su trayecto.

26/08/2020

📷Corría el año 1956 y en la escena vemos el final del desfile de tres compañías de cadetes de policía en el Club Hípico de La Plata, frente a diferentes autoridades y fuerzas de seguridad. Exhibición de gimnasia con el paso al compás tipo alemán y un estilo de corte de pelo que en aquella época llamaban “la mano cruel”. Le agradecemos la gentileza de la imagen a Armando Olaf Greco. La foto original está en blanco y negro pero le dimos color.

21/08/2020

La Plata, 1969, escenas de lo que era guardia de tropa, el despacho de jefe y por último, los ambientes destinados a la administración y contaduría del cuerpo. En ese momento, quien estaba a cargo del Cuerpo de Infantería Motorizado era Crio Inspector Menese Roberto D.
📷 Las imágenes pertenecen al "Libro de Oro" de Cuerpo de Infantería, Tomo II.
Si bien las fotos originales están en blanco y negro, nos pareció interesante darle un poco de color, aunque los softwares actuales no sean precisos en los tonos de las fotos.

14/08/2020

Feliz día a la Mujer Policía! Ayer y hoy.
Desde el Archivo fotográfico del Museo Policial, no queríamos dejar de saludar a las mujeres policías de las diferentes fuerzas por su trabajo y vocación de servicio que llevan a cabo día a día.

03/08/2020

Retrato de grupo. Olavarría, Buenos Aires, Argentina, ca. 1900. Autor desconocido. Esta fotografía se encuentra en una casa de remates de Olavarría.

En la imagen vemos un sulky en primer plano, por detrás un tren Decauville con sus dos operarios. Al fondo 7 policías y el conductor del sulky. Detrás de los galpones se puede apreciar lo que parece una sierra. Llama la atención la presencia de tantos policías, tal vez la fotografía fue tomada en las inmediaciones del Penal de Sierra Chica (fundado en 1881), a 11 km de Olavarría. Según pude ver en un decreto provincial, firmado el 31 de agosto de 1904, se autoriza la construcción de una línea Decauville, Ramales desde la Penitenciaría de Sierra Chica al F . C . del Sud . La Plata, con ramales que van desde Hinojo a Sierras Bayas y Sierra Chica. ¿Se tratará de esta obra?

Las vías Decauville tuvieron un origen agrícola, fruto de la iniciativa del francés Paul Decauville, que en 1875 ideó un sistema de vías portátiles para facilitar el acceso a los campos de remolacha de su propiedad cuando estaban encharcados. Esta idea tuvo una rápida difusión, plasmada en la creación de la empresa Decauville, que se dedicó primero a la fabricación de estas vías portátiles y que después ampliaría su gama de productos a los vagones y a las locomotoras de v***r adecuados para circular por sus vías. La compañía, convertida en uno de los buques insignia de la industria francesa, exportó su sistema de vías durante casi un siglo a países de todo el mundo, donde encontró aplicación tanto en la agricultura como en la minería o la industria, así como en el transporte de pasajeros allá donde se requiriese ferrocarriles de bajo coste de construcción.
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