Instituto de Estudios Históricos y Patrimonio Cultural de Almirante Brown

17/08/2026

176 ANIVERSARIO DEL PASO A LA INMORTALIDAD DE DON JOSE DE SAN MARTIN
José Francisco de San Martín nació el 25 de febrero de 1778 en Yapeyú (actual provincia de Corrientes), capital en ese momento de uno de los cuatro departamentos en que se habían agrupado los 30 pueblos de las Misiones Guaraníticas a partir de la expulsión de los Jesuitas en 1767.
Su Padre fue Don Juan de San Martín, oficial español, y su madre, Gregoria Matorras. A fines de 1783, se traslada junto con su familia a España.
En 1789, a los 11 años ingresa como Cadete al Regimiento de Murcia.
Participa de la guerra entre España y Francia y en la Batalla de Bailén (19 de julio de 1808) frente a los tropas de Napoleón es condecorado por su accionar.
Como muchos militares españoles era liberal y masón. Enterado de la Revolución de mayo de 1810 pide la baja en el ejército español y regresa a América para unirse a la lucha emancipadora.
Llegó a Buenos Aires el 6 de marzo de 1812 con el cargo de Teniente Coronel, junto con los alférez José Matías Zapiola y Carlos María de Alvear. Todos oficiales de los ejércitos españoles que en algún momento habían integrado alguna Logia masónica y que habían vivido las luchas ideológicas en Europa.
A su llegada a Buenos Aires el Triunvirato le encomienda la formación de un escuadrón de caballería de línea. Con 300 jóvenes nacen los Granaderos a Caballo.
San Martín transforma el incipiente ejército revolucionario, incorporando tácticas de combate adquiridas en Europa y desconocida por los criollos. Su extraordinaria capacidad organizativa despierta rápidamente la admiración y el respeto por su accionar.
Cumpliendo con el objetivo militar de la Logia Lautaro (la independencia de América) San Martín es enviado al Norte el febrero de 1813 con instrucciones de tomar el mando del ejército del Norte cuando lo creyera conveniente. San Martin pese a que no estaba convencido de su éxito, quizá para estudiar el panorama, o tal vez para alejarse de Alvear, con quien mantenía profundas diferencias, obedece las órdenes.
En el Norte, San Martín se dedicó a organizar el ejército de acuerdo a su criterio profesional. Concentró las tropas en Tucumán y adoptó una estrategia defensiva o de desgaste que sirviera de apoyo a la tarea ofensiva o de aniquilamiento que él pensaba hacer desde Chile hacia Perú.
San Martín da por terminada su misión y solicita licencia para pasar a Córdoba para “recuperar su alterada salud”. Este problema de salud era real y casi crónico pero lo soportaba para trabajar en su objetivo, aunque también en alguna ocasión le servía para concretar sus objetivos futuros. Gracias a esto el Director Supremo Gervasio Antonio de Posadas lo nombra gobernador-intendente de Cuyo (recientemente separada de la Intendencia de Córdoba del Tucumán por la Asamblea del Año XIII).
El 12 de noviembre de 1812 San Martín había contraído María de los Remedios de Escalada, quien formaba parte de una importante familia de Buenos Aires.
Desde 1815 San Martín se dedica a formar un ejército fuerte en Cuyo, con el objetivo primario de defender la región ante un posible avance español y luego pasar a la ofensiva.
Al reunirse el Congreso de Tucumán en marzo de 1816, San Martín apoya su realización y participa activamente de los debates.
En los primeros días de 1817 el ejército estaba listo para el cruce. En ese momento el Gral. Español De la Serna ocupaba Jujuy luego de duros combates con las guerrillas de Güemes, para quedar sitiados en la ciudad de Jujuy.
San Martín sabía que su flanco norte quedaba cuidado por el Gral. Martín Miguel de Güemes.
La campaña en Chile:
El Gral. Las Heras cruzó por el paso de Uspallata el 17 de enero de 1817; San Martín lo hizo después, con el grueso del ejército por el cruce de Los Patos en San Juan, paso muy difícil de realizar y que los españoles por estas características geográficas no lo esperaban.
El 4 de febrero terminó el cruce y el 12 de febrero los patriotas vencieron en la Batalla de Chacabuco lo que significó el comienzo de la liberación de América.
En Chile le ofrecen a San Martín el Poder Ejecutivo, pero lo declina en favor de su compañero de armas chileno Bernardo H´Oggins. El 12 de febrero de 1818 para dar mayor aliento a los pobladores en la lucha contra los realistas proclamaron juntos la Independencia de Chile.
La sorpresiva derrota en la batalla de Cancha Rayada hizo pensar en la pérdida de la causa de la independencia, pero rápidamente las fuerzas patriotas se recuperaron y en Abril de 1818 vencen a los españoles en la Batalla de Maipú.
Desde Buenos Aires recibe con insistencia las órdenes para participar en la lucha entre el Directorio y las provincias del litoral pero San Martín se niega
El 20 de agosto de 1820 parte la flota americana hacia el Perú.
En Perú había cada vez más partidarios de la independencia, debido al aislamiento económico por la presencia de ejércitos revolucionarios en el norte y en el sur.
Luego de enfrentar a los españoles en su bastión de Lima, el 10 de julio de 1821 San Martín ingresa victorioso a la capital imperial y el 28 de julio de 1821 declara la Independencia del Perú.
San Martín no contaba en Perú con un colaborador de la talla de O`Higgins para asumir el gobierno, por lo que acepto el título de Protector del Perú.
En el Perú abolió la esclavitud y los servicios personales (mita y yanaconazgo), garantizó la libertad de empresa y de culto, creó escuelas y la biblioteca pública de Lima. Enfrentó graves dificultades económicas pero pudo controlar la situación y lograr la rendición de los realistas en el sur y el centro del país.
En julio de 1821 se realiza la entrevista entre San Martín y Bolívar en Guayaquil. Lo que allí sucede se deduce de los acontecimientos posteriores; la versión más aceptada es que San Martín le ofrece a Bolívar luchar en conjunto, incluso poniéndose a las órdenes de Bolívar, pero este no aceptó, aduciendo que no era conveniente que el ejército tuviera dos jefes. Por lo tanto, San Martín decide retirarse dejando todos los cargos y el mando en manos del Gral. Alvarado.
San Martín se retira a Chile y luego a Mendoza. Su esposa Remedios de Escalada se encontraba gravemente enferma en Buenos Aires por lo que solicita autorización al gobierno de Martín Rodriguez pero su ministro Bernardino Rivadavia se lo niega, ante el temor que entrara en contacto con los fuerza federales del interior.
Ante el agravamiento de la salud de su esposa, decide viajar igual pero lamentablemente llega tarde.
Amenazado y difamado por el gobierno unitario, decide abandonar el país con su pequeña hija Mercedes y se dirige a Europa.
En 1825 redacta las famosas máximas a su hija Merceditas. Allí aparece su amor por la verdad, la tolerancia religiosa, la solidaridad y el desprecio por el lujo.
El San Martín humanista aparece aquí en todo su esplendor.
Sólo regresará al país en febrero de 1829, tras cinco años de ausencia, con el objetivo de “vivir y morir tranquilamente en el seno de mi patria”. Al encontrase con un escenario de enfrentamiento entre distintas facciones políticas se niega a desembarcar.
En 1838, durante el Gobierno de Juan Manuel de Rosas, se produce el bloqueo francés del puerto de Buenos Aires. Inmediatamente San Martín ofrece sus servicios militares. Rosas agradece el gesto y le solicita que realice gestiones diplomáticas en Europa.
Su estado de salud se fue agravando hasta que muere el 17 de agosto de 1850.
En 1880 finalmente los restos del General San Martín descansan en nuestra patria.
San Martín hoy, San Martín siempre:
San Martín fue hombre cabal de su tiempo, su historia nos permite acercarnos a la vida de alguien que más allá de la gloria surge no solo como patriota ejemplar sino como verdadero ejemplo de vida íntegra.
Cuando San Martín se retira del Perú envía una Proclama al pueblo:
”Peruanos: la presencia de un militar afortunado, por más desprendimiento que tenga, es temible para los Estado que de nuevo se constituyen. Por otra parte, ya estoy aburrido de oir decir que quiero hacerme soberano. Sin embargo, siempre estaré pronto a hacer el último sacrificio por la libertad de mi país, pero en clase de simple particular y nada más. En cuanto a mi conducta pública, mis compatriotas (como en lo general de las cosas) dividirán sus opiniones: los hijos de éstos darán el verdadero fallo”
Como hijos de San Martín hoy nuestro fallo es inequívoco: no solo es el padre de la Patria, sino que es el pasado noble, el presente arduo que transitamos y el futuro mejor que debemos construir.
Profesor Ricardo Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes de Almirante Brown y sus localidades
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos de Almirante Brown

14/08/2026

161 ºANIVERSARIO DE LA FUNDACION DE BURZACO
Los primeros Pobladores:
Alrededor de 1750 en el hoy Parque Corimayo ya estaba instalada la familia Sandoval y desde 1800 y en el actual Burzaco las familias Rincón, Cepeda, Gallegos, Hunt y Fragas.
Luego de las Invasiones Inglesas, algunos soldados que cayeron prisioneros decidieron establecerse en estas tierras: las familias Barton (Alicia crea una escuela rural en Ministro Rivadavia), Young, Brown, Robertson. Posteriormente mediante un tratado firmado por Bernardino Rivadavia y el ministro inglés Parish Robertson ingresaron otras familias.
Hacia 1860 habitaban en la zona que posteiormente sería la estación ferroviaria, las familias de Roberto Hunt, Andrés, Justo y Francisco Rincón
A partir de 1910 llegaron los primeros inmigrantes japoneses que se dedicaron a la floricultura y a otras tareas rurales.
Alrededor de 1912 se establecieron en Burzaco el primer médico, el Dr. Pedro Etchegoyen y también el boticario Sr. Lorenzo Sáenz.
El loteo y fundación del pueblo:
Se ha tomado como fecha de fundación de la localidad el 14 de Agosto de 1865, el día que pasa el primer tren del Ferrocarril del Sud hacia Jeppener y posteriormente a Chascomús. Esto da cuenta del papel fundamental del ferrocarril en la conformación de las localidades del Partido de Almirante Brown.
Un grupo de vecinos donaron parte de las tierras para la creación del nuevo pueblo, entre ellos Francisco Loray, Ramón Hunt , Faustino Delgado, Juana Tejedor de Obligado; aunque fueron los hermanos Francisco Eugenio Burzaco los que contribuyeron en mayor medida, como poseedores de la zona central de la actual localidad.
Los hermanos Burzaco habían heredado una importante extensión de tierras comprendidas en los partidos de San Vicente y Al mirante Brown y mantuvieron sus posesiones en condominio. Al fallecer en 1878, Eugenio Burzaco, lo hereda su esposa Luisa Carrere y en 1880 se lleva a cabo la división de bienes.
En 1889 muere Francisco Burzaco y sus doce hijos deciden la venta en subasta pública de todas sus propiedades.
La subdivisión y mensura fue realizada por el agrimensor Baca y la subasta, del 23 de noviembre de 1898 la realiza el martillero F.P. Bollini.
Los herederos de Francisco donaron terrenos para plaza, iglesia, edificios públicos escuela y la Sra. Carrere de Burzaco, colaboró económica y activamente para la construcción de la iglesia.
El Ferrocarril:
Para construir la estación del ferrocarril, los vecinos Ramón Hunt, Francisco Loray, Faustino salgado y Francisco y Eugenio Burzaco donaron una parte de sus tierras y la compañía inglesa establece una parada en el km. 22 que funcionó como apeadero circunstancial que se denominó Parada Burzaco.
En 1869 los hermanos Burzaco y María Tejedor de Obligado donan un predio mayor para que se construya la actual estación, a 150 mts. Al sur de la original. En ese año se realiza el viaje inaugural a la estación Burzaco.
En 1884 se ejecutó la doble vía entre Burzaco y Constitución y en 1888 culmina la construcción de la estación definitiva.
La localidad comenzó siendo una zona de ganaderos agricultores, con importantes plantaciones de duraznos de tamberos, cuya producción diaria superaba los tres mil litros de leche hacia la década del veinte.
Con los sucesivos loteos se fue extendiendo la planta urbana, en desmedro del carácter rural de los orígenes.
Sin embargo en los comienzos existían saladeros, mataderos y graserías, especialmente en las cercanías de las actuales avenidas Espora y Monteverde, las emanaciones de estos establecimientos daban lugar a que se conociera el sitio como la zona de “los vapores”, nombre que hoy perdura en la denominada Rotonda del V***r.
En 1883 se inaugura la Primera Estafeta Postal y 6 años más tarde se sumó el telégrafo.
El Registro Civil funciona a partir del año 1912.
El 10 de marzo de 1912 aparecía el “Eco de Burzaco”, períodico fundado por Honorio y Angel Silva. Por su parte René Vallo fue fundador del diario “Tribuna” que circuló entre 1932 y 1999.
Otras publicaciones destacadas fueron “El Eco”, dirigido por Victor Debenedictis y “El Palenque” Por Oscar Ciocalle.
El 4 de junio de 1916 se fundó la primera Biblioteca pública del Partido denominada Mariano Moreno. Tiempo después pasó a funcionar en la planta baja, funcionó el cine San Martín, hoy recuperado como Espacio INCA.
A partir de 1956 se estableció en la localidad una sede de EMAÚS, importante entidad de bien público que trabaja en la asistencia de los más necesitados.
Burzaco fue declarada ciudad en 1965.
El Hospital Lucio Meléndez:
En 1902 se inició la construcción del Hospital Lucio Meléndez, que contó con la contribución y apoyo de la familia de Estebán Adrogué y los señores Onagoity, Lanzaco, Minetto y Mazeres. En sus orígenes perteneció a la localidad de Burzaco, dado que la Av, San Martín marcaba el límite, extendiéndose posteriormente hasta la calle Gorriti.
La Primera Escuela:
En 1873, la hoy Escuela Nº3 Bernardino Rivadavia comenzó sus actividades como escuela elemental de varones en Ministro Rivadavia, aún antes de la fundación del partido y gracias al esfuerzo de un grupo de vecinos que conformaron una comisión para su construcción.
A partir de 1885 se trasladó a Burzaco, funcionando en varias casas particulares hasta que en 1924 se ubicó en la calle 25 de Mayo 876, propiedad del Consejo Escolar.
La Plaza Manuel Belgrano y el Primer Monumento a la Bandera
En la Plaza Manuel Belgrano se encuentra emplazado el primer monumento a la Bandera Nacional del país fue inaugirado el 1º de agosto de 1943.
El proyecto comenzó en 1937 por iniciativa de una comisión de vecinos y entidades de bien público. La comisión estaba presidida por el Teniente Coronel Saúl Severo Pardo. El 25 de mayo de 1938 se colocó la Piedra Fundamental.
El escultor Claudio León Sempere fue el encargado del proyecto y el Sr. Francisco Blumetti encargado de la construcción.
En 1942 Sempere falleció sin poder ver terminada su obra.
Parroquia Inmaculada Concepción
Fue inaugurada el 2 de febrero de 1909 con la bendición del Obispode La Plata, monseñor Juan Terrero el padrinazgo del Dr. Amenedo en representación del gobernador Ignacio Yrigoyen. Además se contó con la presencia de los integrantes de la Comisión; Luisa C. de Burzaco, Genoveva S. de Molina, de Onagoity, de González y de Schweinter.
El 31 de julio de 1920 queda constituida como Parroquia siendo Patrona la Inmaculada Concepción de María.
Museo Claudio León Sempere
Fue creado el 18 de agosto de 1895 con aportes de artistas plásticos a nivel nacional. Contó con el Primer Museo a Cielo Abierto del País el sèptimo en el mundo.
El monumento al Gaucho de Amirante Brown
Emplazado en la Av. Hipólito Yrigoyen y Quintana y fue realizado por la escultora Patricia Simek de Liñam y se inauguró el 12 de diciembre de 1992. La iniciativa para su construcción fue el resultado de la iniciativa de un grupo de vecinos convocados por el programa radial Concierto Natvo del sr. Norberto López.

Profesor Ricardo H. Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes de Almirante Brown y sus localidades
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos de Almirante Brown

10/08/2026

10/08/2026

116°ANIVERSARIO DE LA FUNDACION DE LONGCHAMPS
Un poco de Historia:
A principios del S. XVII las tierras de la actual Longchamps formaban parte de “La Magdalena” de 200 km. Cuadrados de propiedad del capitán Francisco García Moreno; sus descendientes vendieron la propiedad al capitán Gaspar de Avellaneda y a comienzos del s. XX los herederos de su hija fraccionan la estancia.
En 1909 la propiedad pasa a manos de Luisa Carrere de Burzaco, viuda de Eugenio Burzaco, quien vende 160 hectáreas al Lomas Jockey Club, este dona 109 has. Para la formación de “Villa Longchamps”; 7 has. Para la futura estación Lonchamps y otros espacios para un aeródromo, un autódromo y un campo de deportes.
El 13 de Febrero de 1913, en circunstancias poco claras un grupo de asistentes destruye el hipódromo, supuestamente a partir de un fallo polémico en una carrera.
La compañía “Sociedad Emilio Burgwardt” cubría con un seguro dichas instalaciones y respondió a fin de la reconstrucción, entonces la compañía compró las tierras del Hipódromo, ante la decisión del Lomas Jockey Club de construir nuevas instalaciones en la vecina localidad de Temperley que se inauguran el 24 de marzo de 1914.
El éxodo del hipódromo, sus caballerizas y el personal causo un deterioro económico importante a la localidad.
La sociedad Burwardt realiza un remate de esas tierras el 3 de octubre de 1913 en el cual el aviso ya habla de “Longchamps” y no de “Villa Longchamps”.
Los primeros Pobladores:
Previo a la construcción de la estación ferroviaria, la actividad económica principal era fundamentalmente la explotación tambera, la cría de animales y el cultivo de subsistencia.
Las primeras familias establecidas en la zona antes de 1910 eran los Avila (actividades agropecuarias), Ortega (tambo), Rosalía (tambo y ganado lanar), Michelena (tambo), Uhart(tambo), Lavignone (frutales), Picabea (campos de pastoreo) y Arias (tambo).
Los primeros comerciantes fueron: la confitería de Joaquín Lapido, ubicada frente a los portones del hipódromo, donde después de 1913 se enseñaba catecismo a los niños antes de la construcción de la iglesia.
El almacén de Burgos Perez, en Bolívar y Aviación; el restaurante de su hermana María, en Belgrano y Av. Longchamps; la carnicería de Justo Boulan; la peluquería de Pedro Lopolito; el reparto de Leche del sr. Rosalía; la panadería de don José Ramirez S**o; el primer zapatero don Pedro Regalini.
El papel de Emilio Burward es de vital importancia en la segunda etapa de Longchamps ya que debido a su impulso comienza a llegar sucesivas oleadas de nuevos pobladores.
Cuna de Aviación Sudamericana:
A principios del S. XX nuestro país tenía una estrecha relación con Europa, en donde estaban comenzando las primeras experiencias en materia de aviación. Los pioneros eran verdaderos aventureros ya que volaban en máquinas rudimentarias sin ningún tipo de seguridad. Muchos jóvenes argentinos se entusiasmaron con los intentos y se propusieron imitarlos. A la cabeza de ellos estaba, entre otros, Jorge Newbery, quien en 1908 funda el Aero Club Argentino.
Invitados por este grupo de jóvenes poderosos y entusiastas y con el patrocinio de la revista “L`Auto” de Paris, llegaron a Buenos Aires varios aviadores franceses; entre ellos el 8 de enero de 1910 arribó el francés Henry Bregi con dos aviones Voisin equipados con motores de 50 y 60 caballos de fuerza respectivamente. Será éste quien desde el Hipódromo de Longchamps realizará dos vuelos que quedarán oficialmente registrados como los primeros vuelos en la República Argentina y Sudamérica.
Creación de la Estación del Ferrocarril y su relación con el Hipódromo:
La empresa Ferrocarril del Sud el 22 de diciembre de 1909 se dirige al Director de Ferrocarriles solicitando la aprobación de los planos para la construcción de una estación intermedia para pasajeros y carga en el km. 25.930,65 entre las estaciones de Burzaco y Glew, ya existentes.
El 4 de marzo de 1910 el Ministerio de Obras Públicas aprueba lo propuesto por el ferrocarril Sud y el 31 de marzo resuelve que la nueva estación se llamaría “Longchamps”. Ya el 26 de enero de 1910, en ocasión de informar sobre el vuelo de Bregi, los diarios “La prensa” y “La Nación” hablan de la Villa de Longchamps, lo que ratifica lo expuesto por antiguos vecinos de la zona referido a que previo a la inauguración oficial del hipódromo (5 de septiembre de 1910) ya se corrían carreras en él y que había una parada ferroviaria donde todos los días domingo se detenían los trenes que llevaban pasajeros al hipódromo. Además, cuando anuncia el vuelo del 13 de marzo de Brégi en Longchamps, el diario “La Nación” asegura que la “empresa Ferrocarril del Sud establecerá un servicio especial de trenes que pararan frecuentemente en el aeródromo”.
Finalmente la Dirección General de Ferrocarriles, con fecha 10 de agosto autorizó el libramiento al público de la nueva estación Longchamps.
Iglesia Nuestra Sra. De Luján:
Los primeros habitantes de Longchamps debieron asistir durante muchos años a parroquias cercanas por lo que se constituyó una comisión para la construcción de un templo religioso propio.
El 18 de diciembre de 1932 se colocó la Piedra Fundacional y el 14 de Septiembre de 1941 se entronizó la imagen de Nuestra Señora de Luján.
La construcción comenzó en 1936 y el estilo de la iglesia es neocolonial, con muros de ladrillo a la vista, arcos de medio punto y techos de chapa.
La construcción de la iglesia y la casa parroquial terminó en 1941 y su primer párroco fue el Padre Joaquín Cufari, quien falleció 4 años después.
El 5 de abril de 1953 dejó de ser capilla para convertirse en parroquia.
Las Escuelas:
El primer establecimiento educativo fue la Escuela Nº 9 que después de arduas gestiones fue creada el 2 de agosto de 1914. Su primera Directora fue la Sra. Magdalena Motti de Thiegui. Según el Archivo del Ministerio de Educación se inició el ciclo lectivo con 24 alumnos repartidos en 3 grados.
Otro de los establecimientos educativos emblemáticos de la ciudad es la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 1 “Gral. Martín Miguel de Guemes”, cuyo origen se remonta a la acción de la Federación de Sociedades de Fomento de Longchamps que logra la aprobación de la Provincia de Buenos Aires para su creación por Ley 7012 del 11 de febrero de 1965. Su primer Director fue el profesor Daniel Mora y las clases se iniciaron el 1º de abril de 1971
Profesor Ricardo H. Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes de Almirante Brown y sus localidades
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos

23/07/2026

18/07/2026

117º ANIVERSARIO DE LA FUNDACION DE RAFAEL CALZADA
A comienzos del Siglo XX, el Dr. Rafael Calzada en su carácter de abogado, recibe de un tambero de la zona en concepto de honorarios un predio de 196 hectáreas identificadas con el nombre de Santa Rita.
Siguiendo el ejemplo de Esteban Adrogué, decide destinar las tierras a la creación de un nuevo pueblo.
El primer remate de tierras se efectuó el 22 de mayo de 1909, saliendo a la venta 1235 lotes de un total de 5000, localizados en 29 manzanas comprendidas por las actuales calles Rafael Calzada, San Martín, Gorriti y Entre Ríos.
El 18 de julio de 1909 se procede a la inauguración de la Villa Calzada y de la estación del ferrocarril.
La actual localidad de Rafael Calzada se caracteriza por ser la única localidad del Partido de Almirante Brown que posee Acta de Fundación.
El Dr. Rafael Calzada
El Dr. Rafael Calzada era español, nacido el 23 de enero de 1854 en la villa asturiana de Navia. Fue notario, abogado, periodista, escritor y político. Legó a nuestro país en 1875 y desarrollo una intensa actividad de carácter social, cultural, educativa.
Casado con doña Celina González Peña, hija del Presidente de ese país, don Juan G. González.
En honor a su esposa construyó una mansión de estilo francés de dos platas con amplios jardines a la que llamó “La Celina”.
Estaba ubicada en un predio comprendido por las actuales calles Colón. Rivadavia, 20 de septiembre y Rafael Calzada.
En el año 1950 un incendio la destruyó por completo pero su imponente imagen perdura en el recuerdo colectivo.
El Dr. Rafael Calzada falleció el 4 de noviembre de 1929 y sus restos descansan en el cementerio local.
En 1940 se construyó el primer tramo pavimentado, de solo 3 metros de ancho de la Avenida San Martín, conectando con las localidades de Adrogué y José Mármol.
En la década de 1950 se ensancho la avenida y se inició la pavimentación de las principales calles de la villa, dando una nueva caracterÍstica a la localidad.
En el año1956 por Decreto de la Provincia de Buenos Aires se establece el cambio de nombre, en adelante “Villa Calzada”, pasará a llamarse Rafael Calzada en virtud de las gestiones realizadas por sus vecinos.
En el año 1969 alcanzó la categoría de ciudad debido al crecimiento sostenido de su población.
La primera escuela de la localidad fue la Nº 50, Dr. Francisco Pico, luego escuela Nº 54, que inició sus actividades en 1913.
Las Congregaciones Religiosas:
El Verbo Divino:
En el año 1917 arribó a la localidad la Congregación Sociedad del Verbo Divino, con la misión de difundir el Evangelio, adquiriendo originariamente alrededor de 17 has. sobre la Av. San Martín y más adelante otras 100 has.
Las Siervas del Espíritu Santo de Adoración Perpetua:
El actual colegio Regina Apostolorum nació en el seno de la congragación, En 1937 se colocó la piedra fundamental del Convento terminando su primera etapa en 1933.
Desde 1957 funciona su escuela secundaria y en 1965 se terminó el edificio actual..
Prof. Ricardo H. Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes de Almirante Brown y sus Localidades
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos de Almirante Brown

09/07/2026

210° ANIVERSARIO DE LA DECLARACIÓN DE NUESTRA INDEPENDENCIA
Recordamos hoy un acontecimiento fundamental de nuestra historia: La Declaración de nuestra Independencia.
En 1816 el contexto internacional era sumamente complejo: España se había liberado de la dominación de Napoleón, el Rey Fernando VII había vuelto al trono y se disponía a recuperar los territorios americanos en manos de los revolucionarios. En el orden interno no se había logrado un consenso para establecer una forma de gobierno y declarar nuestra Independencia.
En esta situación, las Provincias Unidas del Río de la Plata se reúnen en la provincia de Tucumán en un Congreso Constituyente.
La elección de San Miguel de Tucumán está relacionada con la intención de no efectuar el Congreso en Buenos Aires para lograr la concurrencia de las provincias del interior y la de considerar al Tucumán como el centro geográfico del territorio de las Provincias Unidas.
El Congreso comienza a sesionar el 24 de marzo de 1816 y se trasladará a Buenos Aires el 4 de febrero de 1817, donde continuara su labor hasta febrero de 1820.
Las sesiones se llevarán a cabo en la casa de la señora Francisca Bazán de Laguna. El mobiliario utilizado fue donado por el Convento de Santo Domingo y la casa refaccionada para el Congreso.
No estuvieron representadas las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Misiones y Santa Fe que junto con la Banda Oriental se encontraban bajo la influencia de José Gervasio de Artigas en conflicto con el gobierno central de Buenos Aires, pero si concurrieron seis representantes del Alto Perú (actual República de Bolivia)., correspondientes a las regiones de Chichas, Charcas y Mizque. Debemos señalar la activa participación e influencia fundamentalmente del Gral. José de San Martín y de Manuel Belgrano en la declaración de Independencia. El primero a través de los diputados por Cuyo, Tomás Godoy Cruz y Juan Agustín Maza; y el segundo participando de la reunión secreta del 6 de julio de 1816 en donde realiza una encendida defensa del proceso revolucionario y declaración de Independencia.
Finalmente el 9 de Julio de 1816 se firmó la Declaración de Independencia y la afirmación de “investirse del alto carácter de una nación libre e independiente”
De esta forma, luego del proceso revolucionario iniciado el 25 de mayo de 1810, se asumió por primera vez una manifiesta voluntad de emancipación.
Se imprimieron 1500 ejemplares de La proclama de Independencia en español, y también 1500 en Quechua y Aimara con la clara finalidad de incorporar los pueblos originarios al proceso revolucionario.
Daba comienzo un tiempo de conflictos internos que nos llevarían a una larga etapa de desencuentros hasta poder llegar a nuestra definitiva organización nacional pero se había logrado establecer nuestra Independencia.

Prof. Ricardo Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes de Almirante Brown y sus Localidades
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos de Almirante Brown

22/06/2026

249° ANIVERSARIO DEL NACIMIENTO DEL ALMIRANTE GUILLERMO BROWN

Guillermo Brown nació el 22 de junio de 1777, en el Condado de Foxford, al oeste de Irlanda. Su familia, de profunda fe católica, emigra a Filadelfia, Pensilvania, alrededor de 1786. A poco de llegar muere su padre, víctima de la fiebre amarilla.
Al quedar huérfano, se embarca como grumete en un barco estadounidense. Durante 10 años navega las aguas del Océano Atlántico, como capitán de un barco mercante inglés, es capturado por los franceses y conducido prisionero a Francia, de donde logra fugarse a Inglaterra.
El 29 de julio de 1809 contrajo matrimonio con Elizabeth Chitty. Al finalizar este año viajan al Río de la Plata y se radican en Montevideo, donde Brown se dedica al comercio marino.
El 18 de abril de 1810 arriba a Buenos Aires y permanece allí por dos meses, siendo testigo de los acontecimientos que culminan con la Revolución de Mayo.
A finales del siglo XVIII, Montevideo se había convertido en el centro del poderío naval español en el Virreinato del Río de la Plata.
El 1° de marzo de 1814 el Director Supremo Gervasio Antonio de Posadas mediante un decreto dispone que “atendiendo a los méritos y servicios de Don Guillermo Brown, he venido a conferirle el empleo de Teniente Coronel del Ejército y Comandante de la Marina de Estado…”
En sólo 90 días logra finalizar el dominio español en el río de la Plata y sus afluentes, haciendo posible la caída de Montevideo el 23 de junio de 1814 cerrar su cerco por mar.
Sobre esta victoria dirá el General José de San Martín ” lo más importante hecho por la revolución americana hasta el momento”.
El 30 de julio de 1814 renuncia a su cargo de Comandante en Jefe de la Escuadra para volver a su actividad privada, esta renuncia no será aceptada y en cambio es designado Comandante General de Marina, cargo que desempeña hasta octubre de 1815.
Entre 1815 y 1816, inicia una campaña en el Pacífico, recorriendo las costas de Chile, Perú, Guayaquil y Nueva Granada, llevando las ideas de libertad planteada por la Revolución de Mayo.
A su regreso a Buenos Aires, no quiso tomar partido en los conflictos internos, dedicándose a la actividad comercial.
En 1825, en el marco de la guerra con el Imperio del Brasil, es convocado para comandar la Escuadra Naval.
En agosto de 1826 finaliza el conflicto y el 19 de octubre de ese año el Gobernador de Buenos Aires, Manuel Dorrego, a cargo de la Relaciones Exteriores, asciende a Brown al grado De Brigadier General.
Producida la caída de Rosas en 1852, muchos marinos fueron retirados del escalafón de la armada, pero no fue el caso del Almirante Brown. Por el contrario, el gobierno de Justo José de Urquiza realiza una comunicación manifestando que:
“El gobierno con esta medida ha consultado la decidida predilección a que V.E. tiene títulos por sus viejos y leales servicios a la República Argentina en las más solemnes épocas de su carrera”
Finalmente se produce su retiro a la actividad privada.
Durante los años 1853 y 1854 escribe su “Memorando de las operaciones navales de la marina de la República Argentina desde el año de 1813 hasta la conclusión de la paz con el emperador del Brasil en el año de 1828”. Escritas en inglés, fueron traducidas por el coronel José Tomás Guido.
EL Almirante Guillermo Brown y los “seis pies de tierra”:
En su quinta en Barracas, conocida como “Casa Amarilla”, fue visitado por el Almirante John P. Grenfell, viejo adversario en la guerra contra el Imperio de Brasil, Al manifestarle éste lo ingrato que eran las Repúblicas con sus buenos servidores, el anciano Almirante contestó:
“Señor Grenfell, no me pesa haber sido útil a la patria de mis hijos; considero superfluos los honores y las riquezas cuando bastan seis pies de tierra para descansar de tantas fatigas y dolores”
Falleció el 3 de marzo de 1857, a los 80 años de edad.
Se dice que sus últimas palabras fueron: “Con el principal a bordo, ya puedo cambiar de puerto”.
Guillermo Brown cambio de puerto, pero está presente como una de las figuras más importantes de nuestro proceso de independencia.
Brown es, sin lugar a dudas, nuestro “Padre de la Patria en el mar”

Profesor Ricardo H. Ravenna
A cargo del Taller de Historia de los Orígenes del Partido de Almirante Brown y sus localidades.
Integrante del IEH Instituto de Estudios Históricos de Almirante Brown.