Андрій Кашуба

04/06/2026

200 мільйонів тонн вантажів.

Саме стільки вже перевезено українським морським коридором із вересня 2023 року. Із них 118 мільйонів тонн — зерно. Загалом за цей час оброблено понад 7 800 суден.

Це цифри, за якими величезна щоденна робота.

З початку 2026 року морські порти України вже обробили майже 35 мільйонів тонн вантажів. Українська продукція пішла у 56 країн світу. І все це — в умовах постійних обстрілів.

Росія системно б’є по портах і логістиці, намагаючись зірвати експорт і підірвати глобальну продовольчу безпеку. З 24 лютого 2022 року пошкоджено або частково знищено 935 об’єктів портової інфраструктури, 191 цивільне судно, постраждали 255 цивільних осіб.

Але логістика не зупинилася.

Бо за кожним судном, кожною тонною вантажу — люди. Працівники портів, логісти, моряки, диспетчери, інженери, ремонтні бригади. Ті, хто виходить на зміну під обстрілами, відновлює зруйноване й тримає рух.

Саме завдяки їм Україна залишається частиною світової продовольчої системи. Саме завдяки їм коридор працює.

Ми й надалі робимо все можливе, щоб порти працювали, логістика була безперервною, а Україна — надійним партнером для світу.

Міністерство розвитку громад та територій України Адміністрація морських портів України/Ukrainian Sea Ports Authority

29/05/2026

росія здійснила чергову атаку на цивільне судноплавство в Чорному морі.

Ворожі БПЛА протягом вечора та ночі атакували три іноземні торговельні судна, що рухалися морським коридором.

Внаслідок влучань на борту суден виникли пожежі, які були ліквідовані силами екіпажів.

На судні під прапором Вануату двоє членів екіпажу зазнали легких поранень — їм надали необхідну допомогу. Саме судно відбуксироване для проведення ремонту.

Попри постійні російські атаки, Україна зберігає роботу морського коридору, а порти й екіпажі продовжують забезпечувати рух вантажів і глобальну продовольчу безпеку.

23/05/2026

23/05/2026

14/05/2026

Сьогодні працюємо в Лондоні.

Провів зустріч із Генеральним секретарем Міжнародної морської
організації Арсеніо Домінгесом.

росія практично щодня атакує українську портову інфраструктуру, цивільні судна та логістичні маршрути. Тому посилення стійкості морського сектору, безпеки судноплавства та захисту портової інфраструктури — критично важливі питання.

Подякував за запуск проєкту технічної допомоги «IMO for Ukraine». Для України це важливий практичний інструмент підтримки морської галузі в умовах війни.

Окремо обговорили боротьбу з російським тіньовим флотом — це питання санкційної політики, безпеки усіх морських держав та недопущення порушення більшості міжнародних безпекових стандартів та правил на морі.

Також порушили питання незаконного вивезення українського зерна з тимчасово окупованих територій. Нещодавно російські судна з викраденим українським зерном заходили до портів держав-членів IMO, зокрема Ізраїлю, Єгипту та Саудівської Аравії. Важливо запровадити механізми моніторингу такої незаконної торгівлі та інформувати держави-члени IMO про незаконний характер таких перевезень.

Вдячний особисто Арсеніо Домінгесу за послідовну підтримку України. Спільними зусиллями захистимо українські порти та принципи вільного судноплавства. Адже попри обстріли порти продовжують стабільну роботу в рамках Українського морського коридору, а Україна - залишається морською державою та гарантом світової продовольчої безпеки.

13/05/2026

❇️ Концесія у порту Чорноморськ переходить до наступного етапу – офіційно розпочали процедуру конкурентного діалогу щодо першого та контейнерного терміналів.

Це один із найбільших інфраструктурних PPP-проєктів в Україні та перша концесія такого масштабу, яка реалізується під час повномасштабної війни.

🔹Протягом наступних 75 днів держава та потенційні інвестори спільно опрацьовуватимуть фінальну модель концесії. Учасники вже отримали доступ до необхідної інформації, проводять аналіз активів та готують свої пропозиції щодо майбутнього проєкту.

Для нас важливо сформувати зрозумілу й збалансовану модель партнерства, яка врахує інтереси держави, громади та бізнесу.

Проєкт передбачає модернізацію портової інфраструктури, підвищення ефективності роботи терміналів, збереження понад 1 000 робочих місць та довгострокові надходження до державного і місцевих бюджетів.

Розвиток концесій та державно-приватного партнерства сьогодні – один із ключових механізмів відновлення та модернізації української інфраструктури.

05/05/2026

🏦 Провели робочу зустріч із Антоніо Нунєсом – провідним спеціалістом з питань транспорту Світового банку. Обговорили ключові напрями реформ і можливі формати підтримки з боку Групи Світового банку.

У фокусі розмови — стійкість і трансформація портового сектору в умовах війни та підготовка до повоєнного відновлення.

🔹 Євроінтеграція та Ukraine Facility
Обговорили основні положення законопроєкту №14344 — одного з індикаторів Ukraine Facility. Йдеться про системне наближення українського законодавства у сфері морського та внутрішнього водного транспорту до норм ЄС.

Законопроєкт закладає рамку для підвищення безпеки судноплавства, чіткого розподілу повноважень між органами влади та портовими адміністраціями, розвитку електронних сервісів і дерегуляції процедур. У підсумку це має створити більш прогнозовані правила гри для бізнесу та покращити інвестиційний клімат в галузі.

🔹 Дунайський регіон як стратегічна альтернатива
Окремий акцент зробили на розвитку Дунайського регіону як важливого альтернативного експортно-імпортного маршруту в умовах війни. Представили експериментальний проєкт розвитку Дунайського кластеру, який передбачає створення єдиної Дунайської адміністрації, застосування тарифних стимулів, підтримку національного флоту та запуск індустріальних парків.

Наше бачення — це комплексний підхід: порти, залізниця, автосполучення та виробнича база, інтегровані з ринками ЄС. Саме так Дунай може стати стабільним логістичним і економічним хабом, що створює робочі місця та додану вартість в регіоні.

🤝 Дякую партнерам за фахову розмову і готовність долучатися до рішень, які працюють не лише на сьогодні, а й на довгостроковий розвиток України.

World Bank Ukraine