Evje og Hornnes Senterparti

11/09/2026

14/08/2026

Dieselprisene er fortsatt skyhøye – derfor må Høyre snu! ⛽️🚗

I mars var Høyre med Senterpartiet på å kutte drivstoffavgiftene fordi prisene var for høye. Da var gjennomsnittsprisen på diesel 24,71 kroner literen.

Nå viser beregninger at diesel uten avgiftskuttet ville kostet rundt 27,50 kroner literen så langt i august. Likevel mener Høyre at tiden er inne for å avslutte avgiftskuttet fra 1. september.

Det henger ikke på greip.

Hvis markedsprisene holder seg på dagens nivå, kan folk og næringsliv få en skikkelig prissmell når avgiftskuttet forsvinner. Det rammer ikke bare den som fyller bilen på vei til jobb. Det rammer dem som holder Norge i gang – lastebilen, traktoren, fiskebåten og anleggsmaskinen.

For mange finnes det ikke noe reelt alternativ til diesel. Og for små og mellomstore bedrifter kan økte drivstoffkostnader merkes direkte på økonomien.

Derfor er Trygve Slagsvold Vedums beskjed til Ine Eriksen Søreide og Høyre klar: Snu!

Det som var en krise da dieselen kostet 24,71 kroner i mars, kan ikke plutselig kalles «hverdag» når prisen uten avgiftskuttet ville vært 27,50 kroner.

Senterpartiet er klare for å sikre flertall for å fortsette å holde drivstoffavgiftene nede etter 1. september. Nå håper jeg Høyre lytter til både folk, næringsliv og sin egen grasrot – og blir med🍀💪

Bli med og del dette innlegget hvis du vil fortsette å holde avgiftene nede etter 1. september og legg press på Høyre!

Du kan lese mer her: https://www.nettavisen.no/nyheter/trygve-slagsvold-vedum-sp-ber-ine-eriksen-soreide-h-snu-det-er-dieselkrise/s/5-95-3196600

10/05/2026

Er Frp villige til å være med på å bygge opp ny norsk industri med nasjonal kontroll og norsk eierskap eller tror de fortsatt markedet skal løse alt alene?

Senterpartiet mener Norge sitter på enorme mineralressurser som kan bli grunnlaget for nye arbeidsplasser, ny industri og store verdier for fellesskapet, men da må vi lære av det som faktisk har gjort Norge rikt: nasjonal kontroll, statlig eierskap og langsiktige investeringer.

Derfor foreslår Senterpartiet et statlig mineralselskap som kan bidra med kapital og sikre at framtidas verdier ikke forsvinner ut av landet. Historien viser at Norge lykkes når fellesskapet tar en aktiv rolle. Slik bygde vi opp olje- og gassnæringen. Slik skapte vi Equinor og Hydro, og slik kan vi bygge nye industrieventyr også i framtida.

Dette handler ikke bare om næringspolitikk. Det handler om trygghet, beredskap og om å sikre at Norge og Europa blir mindre avhengige av Kina på kritiske råvarer.

Senterpartiet mener den norske suksessen ikke er bygget på blind markedstro, men på politisk vilje til å bygge landet, sikre nasjonal kontroll og bruke fellesskapets styrke til å skape nye arbeidsplasser og industri.

Hvis Frp mener alvor med ønsket om mer norsk industribygging, må de også være villige til å støtte opp om nasjonalt eierskap og statlig medvirkning – ikke bare overlate utviklingen til markedet alene.

Vi tror på å bygge Norge videre med norske ressurser, norske arbeidsplasser og verdier som kommer vanlige folk til gode.

01/05/2026

I dag gjennomføres de resterende avgiftskuttene på drivstoff, som Senterpartiet har fått gjennomslag for. Det betyr lavere kostnader for folk i hverdagen, og for næringslivet som er avhengig av transport, bygg og anlegg, og aktivitet langs kysten💪⛽️

– Mange arbeidsfolk har det røft nå. I privatøkonomien og i bedriftene sine. Derfor gleder det meg at folk og næringsliv får et avgiftskutt ved inngangen til arbeidernes dag. Det er ikke til å tro at Arbeiderpartiet og Høyre i kompaniskap var så nære å avlyse et avgiftskutt til arbeidsfolk dagen før 1. mai. Heldigvis fikk vi stoppet omkampen deres, og nå blir det avgiftskutt fra midnatt av, sier Trygve Slagsvold Vedum🍀

Når dieselprisene øker, slår det direkte inn i hverdagsøkonomien til folk og i kostnadene til næringslivet. Derfor er det riktig å bruke avgiftspolitikken aktivt for å dempe prissjokk og sikre aktivitet i hele landet🇳🇴

De resterende kuttene som gjennomføres i dag er blant annet på vanlig diesel, anleggsdiesel og drivstoff til sjøfart og fiskeri. For vanlig diesel reduseres CO₂-avgiften med 1,66 kr per liter. Sammen med tidligere kutt gir dette en betydelig reduksjon i pumpeprisen⛽️

Dette er et konkret grep som virker umiddelbart. Det handler om at folk skal komme seg på jobb, at varer skal fraktes, og at hjulene holdes i gang – i hele Norge🍀🇳🇴

Samtidig handler dette også om et viktig prinsipp:
Det er Stortinget som fastsetter skatter og avgifter i Norge. Beslutningene skal tas av folkevalgte som står ansvarlige overfor velgerne – ikke av byråkrater utenfor landet.

18/01/2026

Utreder uønsket utenlandskabel: – Det er dyrt, og hele målet er at det skal bygges.

18/01/2026

Norges første nett- og samlingsbaserte politiutdanning i Alta blir ikke lagt ned etter kun ett kull.

16/01/2026

Satt du også kaffen i halsen da voteringen i bompengesaken ble kjent?

Det gjorde mange av oss i Kristiansand Senterparti også. Etter helgens klare signaler om støtte til Frp sitt forslag i Stortinget om halvering av bompengene mellom Kristiansand og Mandal, var gleden stor - og derfor ble skuffelsen desto større da utfallet ble et annet. Det er viktig for oss å frem at Senterpartiet ikke har stemt mot å redusere bompengene, men strmt for et annet forslag enn det som først ble signalisert.

Geir Inge Lien (Sp) signaliserte til lokale medier at stortingsgruppa skulle stemme for FrP sitt forslag om en prøveordning på 1år med halv pris.

Hovedargumentet for at Stortingsgruppa stemte mot dette var at fylkeskommunen, som garanterer for byggelånet, vil kunne risikere en regning på 200 millioner kroner.

Senterpartiet støttet i stedet Høyres forslag som lyder slik:

Stortinget ber regjeringen komme tilbake til Stortinget så raskt som mulig, senest i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett våren 2026, med forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på prosjektet E39 Mandal-Kristiansand, slik at bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport på strekningen går ned.

Det er viktig å få fram at Høyres forslag peker på en løsning som:

- gir mulighet for varig lavere bompenger, ikke et midlertidig kutt

- bygger på forlenget nedbetalingstid, som gjør at man kan redusere prisen uten å skape store budsjettkutt

- fikk flertall, og som forplikter regjeringen til å komme tilbake med konkrete tiltak innen juni i år.

Dette er en marsjordre som kan gi lavere bompenger allerede til sommeren - og som ikke setter finansieringen av veien i spill.

Vi i Kristiansand Sp har sendt tydelige signaler oppover i ledelsen i Senterpartiet at vi ikke er fornøyde med utfallet da Senterpartiet skal holde det vi lover.
Skuffelsen er ekte for oss i Kristiansand Senterparti.

Men kampen for lavere bompenger på E39 er ikke over, den fortsetter og nå skal vi jobbe inn mot våre folk slik at vi får en reduksjon av bompenger på E-39 som vil stå seg over tid.