19/05/2026
resoconto Commissione III Mobilità Roma capitale - 15/05/2026 https://streaming.comune.roma.it/portal/watch/commission/b0698c6d-7f26-458f-b452-4d80f363a3a8
partecipanti: Commissione III Mobilità Roma Capitale (Zannola, Angelucci, Baglio); Municipio VII (Grant), Roma Servizi Mobilità (Tamagnone), Dipartimento Mobilità Sostenibile e Trasporti Roma Capitale (Petrosino), Comitati (CdQ Torre Spaccata: Manotti presidente e Di Bartolo segretario; A.M.I.COM Odv Comitato dei genitori: Paola Rizzo presidente)
Commissione III Mobilità Roma Capitale La delibera della Commissione III Mobilità Roma Capitale sugli attraversamenti pedonali rialzati e il lavoro svolto con Roma Servizi Mobilità sulla progettazione delle isole ambientali testimoniano l’attenzione alla sicurezza stradale. Su Viale dei Romanisti c’è un tema importante di sicurezza per i pedoni e di riconnessione del quartiere, con la forte necessità di intervenire; per l’attuazione dell’isola ambientale occorrerà attivare un processo partecipato di condivisione con la cittadinanza dei singoli interventi. La realizzazione della strada scolastica di via Rugantino (tratto di strada privo di ingresso di abitazioni, in cui sono situati ben 4 edifici scolastici e una biblioteca in corso di ammodernamento, con la previsione di un significativo flusso da e verso la biblioteca) è stata originata dalla necessità di garantire la sicurezza degli scolari, evitando incidenti verificatisi all’ingresso/uscita da scuola, offrendo una piazza per i residenti.
Dipartimento Mobilità Sostenibile e Trasporti Roma Capitale Approvazione tecnica PPT con progetti trasmessi dal municipio VII a seguito autorizzazione della giunta municipale.
Per quanto riguarda la realizzazione della bretella di prosecuzione via Fancelli i passi in termini burocratici:
1. delibera di consiglio municipale con la dichiarazione di pubblico interesse all’acquisizione dell’area di proprietà di Cassa Depositi e Prestiti)
2. costituzione e avvio da parte del Dipartimento di un tavolo congiunto col Dipartimento Patrimonio e la proprietà (si prevede che a Cassa Depositi e Prestiti dovrà essere riconosciuto un indennizzo)
3. un passaggio in assemblea capitolina perchè queste aree dovranno cambiare destinazione d’uso e acquisite nel patrimonio stradale del Comune di Roma
Disponibilità a ricoprire il ruolo di capofila nel tavolo di coordinamento ma perchè quella porzione di terreno possa diventare sede stradale devono essere individuati dei fondi in bilancio per la realizzazione delle opere (gli interventi non possono essere ricompresi nel PTT di Viale dei Romanisti; priorità e tipologia degli interventi sono elencati da Roma Servizi Mobilità e Municipio VII nel piano approvato che è lo strumento di lavoro).
Roma Servizi Mobilità Anticipando l’incarico per la definizione degli interventi, avvio delle attività per effettuare entro luglio 2026 il rilevamento topografico e la valutazione di fattibilità tecnico economica per la messa in sicurezza di Viale dei Romanisti, via M.E. Macro, via M. Lizzani. Nel mese di settembre è programmato l’inizio progettazione di tutto l’asse di Viale dei Romanisti (lungo km 1,8), comprendendo le richieste pervenute dal Municipio VII (delibera 28 aprile 2026) e dal CdQ di Torre Spaccata: revisione sistema varchi, rimodulazione sede stradale con inserimento ciclabile, ampliamento marciapiedi (a seguito incontro con CdQ), messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali, riorganizzazione intersezione Viale dei Romanisti – Viale Togliatti (anche per la previsione inserimento tramvia Togliatti), riprogettazione intersezione via di Torre Spaccata – Viale di Torre Maura, messa in sicurezza via E. Macro (già inserita all’interno delle strade scolastiche). Da verificare disponibilità fondi per l’ampliamento dei percorsi pedonali e la sistemazione di via Lizzani.
Municipio VII La delibera votata contiene un piano particolareggiato che individua gli interventi prioritari: riassetto di Viale dei Romanisti - che attualmente mina l’essenza stessa dell’isola ambientale-, rotonda intersezione Viale dei Romanisti - via di Torre Spaccata, rivisitazione incrocio con via Berneri; per via E. Macro (strada senza uscita) c’è un tema di messa in sicurezza. Opportuna una realizzazione organica delle isole ambientali previste dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) con specifico finanziamento. In incontri con Assessorato e Commissione Mobilità di Roma Capitale, il Municipio ha chiesto la costituzione di tavolo di coordinamento per il prolungamento di via Fancelli, con il Dipartimento Mobilità capofila e il coinvolgimento della proprietà (Cassa Depositi e Prestiti); poichè potrebbe essere richiesta una compensazione è necessaria la “regia” di Roma Capitale per la disponibilità di fondi in bilancio.
CdQ Torre Spaccata Nel 2004 la chiusura dei varchi su Viale dei Romanisti - e l’attraversamento consentito con semaforo pedonale (non sempre ben tarati nei tempi di attraversamento) – ha di fatto messo in sicurezza le auto e non i pedoni; Viale dei Romanisti è una autostrada a tre corsie. Il Progetto Rammendo sviluppato dal CdQ garantirebbe il collegamento tra loro di punti di interesse del quartiere tramite percorsi pedonali in sicurezza. L’istituzione della strada scolastica in via Rugantino ha generato una situazione di disagio per la mobilità in quel quadrante, segnalata dal CdQ, che raccoglie il malessere dei cittadini: chi si assume la responsabilità del ritardo accumulato finora per il progetto di prolungamento di Via Fancelli? Prioritario individuare gli “attori” del tavolo di lavoro ,organizzare il coordinamento e avviare le attività. Per l’isola ambientale positiva esperienza di collaborazione con Municipio VII, Commissione Mobilità, tecnici.
A.M.I.COM Odv Comitato dei genitori La necessità della strada scolastica di via Rugantino nasce dall’esigenza di garantire la sicurezza degli scolari, evitando incidenti verificatisi all’ingresso/uscita da scuola; costituisce una piazza “orizzontale” come spazio relazionale ad uso dei cittadini residenti (la cui protesta è stata oggetto di strumentalizzazione), da arricchire con iniziative; è un acceleratore per il prolungamento di via Fancelli (coinvolgere da subito il Comitato Pratone di Torre Spaccata per gestire preventivamente eventuali veti/rifiuti nella riduzione dell’area verde). Via M. E. Macro: messa in sicurezza auspicabile (ampliamento marciapiedi e gestione accorta orari ingresso/uscita della scuola); non potrà diventare strada scolastica (a differenza di via Rugantino è una strada chiusa con accessi carrabili, negozi, servizi – un CAF).
