13/05/2026
📅 8.–12. KVĚTNA 1866: Střídání stráží v pevnosti a inspekce nové železnice! 🚂🏰
Květnové dny v Josefově se nesou ve znamení neustálých přesunů vojsk. Prapor za praporem přichází a odchází, mění se velení dělostřelců a nedávno příchozí hrabě Richieri vyráží na důležitou obhlídku okolí.
📖 Zápisy z deníku:
„8. května – Přichází 4. prapor hraběte Degenfelda č. 36.“
„10. května – Major Schmarda přebírá od majora Oellera velení pevnostní dělostřelecké jednotky. Pěchotní pluk velkovévody Michaela odpochoduje.“
„11. května – Přichází 4. prapor hraběte Haugwitze č. 38.“
„12. května – 4. prapor hraběte Crenneville č. 75, poté nastupují poručíci Schlayer a Gürtler z ženijního oddílu. Kapitán hrabě Richieri odchází na inspekci mostů na Liberecké železnici.“
🛤️ O jakou železnici vlastně šlo?
Kapitán Richieri vyrazil zkontrolovat mosty na trati, která byla v té době stále ještě poměrně nová a představovala klíčovou infrastrukturu.
🔹 Koncese pro výstavbu dráhy z Pardubic do Liberce (a také odbočné trati z Josefova do Malých Svatoňovic) byla vydána 15. června 1856. Získali ji podnikatelé Liebieg, Lanna a bratři Kleinové.
🔹 Stavbu a provoz měla na starosti společnost Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB).
🔹 Trať se zprovozňovala postupně: vlaky vyjely na úsek Pardubice–Josefov v roce 1857, úsek Josefov–Turnov se otevřel v roce 1858 a posledním úsekem Turnov–Liberec se začalo jezdit v roce 1859.
Pohyb v pevnosti zkrátka neutichal a vojáci museli mít pod kontrolou nejen samotné hradby, ale i strategické přístupové cesty a mosty v okolí.
Ilustrace s idealizovanou podobou josefovského nádraží je z knihy „Malebné pohledy na Jiho-severoněmeckou spojovací dráhu z Liberce do Pardubic“ (cca 1859). Více o železnici na stránkách Výtopna Jaroměř: https://www.vytopnajaromer.cz/zpravy/165-let-od-zahajeni-provozu-na-zeleznici-pardubice-josefov