Bucaramanga Mi Ciudad

09/09/2026

¡Un saludo a mis nuevos seguidores! Es un placer teneros por aquí. Edwin Romero, Jhon Alexander Garcia, Andru Lind, Tecnillama Azul

09/09/2026

Efeméride, 7 y 8 de septiembre de 1879.

Acontecimiento histórico violento conocido como el "septiembre negro de Bucaramanga", relacionado con el movimiento de "La Culebra Pico de Oro".

7 de septiembre, durante unas tensionantes elecciones para el cabildo municipal, se presentaron choques políticos y el as*****to de un ciudadano.

8 de septiembre, en pleno funeral en la Iglesia de San Laureano, ambos bandos se encontraron, desatando un sangriento enfrentamiento armado, saqueos y la muerte de los alemanes Herman Hederich y Christian Goelkel.

Sociedad Democrática de Artesanos de Bucaramanga, fundada en el año 1864, movimiento que surgió como respuesta a las políticas de libre comercio y para hacer frente al auge de los comerciantes en la región. El nombre popular e histórico de "La Culebra Pico de Oro" fue en realidad un apodo despectivo y burlón impuesto por sus opositores locales, debido a la elocuencia y encendidos discursos de los artesanos en defensa de la producción local.

Foto: Dirigentes de “La Culebra Pico de Oro” que fueron encarcelados: Juan de la Cruz Delgado Ruilova, Antonio Navarro y Juan de Jesús Quirós.

09/09/2026

Efeméride. 16 de agosto de 1940.

La ciudad abandonó definitivamente los nombres tradicionales de sus calles (como la Calle del Comercio, Calle de la Iglesia o Calle Real) para adoptar de forma estricta el sistema numérico continuo de calles y carreras.

Las carreras seguirían corriendo de occidente a oriente, pero la anterior carrera 1ra sería ahora la nueva carrera 5ta, permitiendo la incorporación de cuatro cuadras que se habían poblado.

Las calles seguirían corriendo de norte a sur pero la antigua calle 27 norte pasaría a ser la calle 1ra. La que era la calle 1ra paso a ser la calle 31, permitiendo la incorporación de 30 calles adicionales, que se habían poblado cruzando la quebrada seca.

Esta reforma técnica y administrativa fue impulsada por el Concejo Municipal y la Alcaldía de Bucaramanga en el marco de la modernización de los códigos urbanísticos y de edificaciones de la década de 1940. La transformación urbana se aceleró debido a que Bucaramanga fue designada como sede de los V Juegos Deportivos Nacionales. El municipio necesitaba proyectar una imagen de metrópoli moderna, organizada y de fácil orientación para los visitantes del país.

El 16 de agosto de 1940 la alcaldia firmó un contrato con la firma Larsen & Robledo para introducir la nueva nomenclatura en el municipio, estableciendo una cuadrícula de 62 calles que corrían de norte a sur y 35 carreras de occidente a oriente, cambiando las placas de número de cada casa.

La ciudad crecía en 52 calles y 13 carreras, con respecto a la primera distribución que se conoció en un plano trazado en 1885.

Foto Gavassa de la calle Real, hoy Paseo del Comercio o calle 35.

09/09/2026

Glorieta de la "Puerta del Sol". 1965.

Fue construida a finales de la década de 1960, consolidándose como un hito vial plenamente operativo hacia 1965.

Fue trazada por la Dirección de Tránsito de la época y esculpida por ingenieros de vías de la universidad de Tunja. Su propósito inicial era canalizar el tráfico vehicular hacia la antigua vía a Floridablanca, planos que ya hemos compartido en la página de Foto Gavassa, pero finalmente todo se modificó cuando se decidió realizar la construcción del viaducto García Cadena.

El adorno central era la pileta de piedra diseñada por Miguel Vicente Rueda, que había estado frente a la Cárcel Distrital, llamada luego Cárcel La Concordia, en el parque llamado hoy Regueros Peralta. Cuando se eliminó la glorieta para la instalación de los semáforos, fue traslada al Paseo de los Edecanes.

Autor desconocido, agradecimiento a Juan Carlos Moreno M.

09/09/2026

Carrera 15 con calle 42. 1965 ca.

Avenida "El Libertador", vista en sentido norte-sur, se aprecia cómo la vía pavimentada desaparecía, no existía continuidad hacia el sur, aun no se trazaba la diagonal 15. El bus que se observa subiendo por la calle 45 es un clásico bus de chasis convencional de la serie Ford de la década de 1950.

En el edificio de tres pisos se ve un anuncio publicitario de la época de la bebida gaseosa "Colombiana". Se observan casas residenciales tradicionales de un solo piso, con techos de teja de barro, aleros clásicos y fachadas blancas coloniales que hoy día ya no encontramos.

Autor desconocido, agradecimiento a Juan Carlos Moreno M.

09/09/2026

Antes, después y ahora ...

Cruce de la Avenida Quebrada Seca con la Carrera 15.

1994. Sistema de semaforización en el cruce de las avenidas. Foto #1.

2009. La glorieta se amplió y se adaptó para servir como el distribuidor de los buses del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea. Foto #2

2017: Se inauguró la estructura actual, transformando la glorieta en el Parque Intercambiador Vial. Esta obra incluyó una gran plaza pública, locales comerciales y zonas de exposición de arte, que a la fecha no se les ha dado buen uso. Foto #3.

09/09/2026

08/09/2026

Club del Comercio de Bucaramanga. 1970 ca.

Inicialmente este centro social no contaba con parqueadero, ya que en la época de su construcción todos los socios vivian en su entorno y se desplazaban caminando.

Con el pasar de los años, antes de comprar los lotes de atrás para hacer el parqueadero, los socios se estacionaban al frente de su entrada principal. El espacio era suficientemente grande para estacionar y dejar dos carriles para circular.

Que modelos de carros reconoces ?

Autor desconocido, agradecimiento a Juan Carlos Moreno M.

08/09/2026

Avenida Próspero Pinzón, Carrera 27.

Se conoció en sus inicios como la Avenida Oriental, cuando era una carretera destapada y su nomenclatura era la carrera 22, en el límite del desarrollo de la ciudad.

Su remodelación en 1925 la llevó a tener 4 carriles, andenes con jardines y antejardines. Se amplío la nomenclatura en 5 números, pasando a ser la carrera 27.

En los años 60 recibió el nombre de Próspero Pinzón Romero quién fue un abogado, militar, estadista y periodista colombiano.

En 1970 el entonces alcalde José Luis Mendoza propuso ampliar la vía, para que tuviera 6 calzadas, lo que significó la eliminación de los jardines y la tala de bastantes árboles.

Foto de Armando Matiz original en blanco y negro, agradecimiento Juan Carlos Moreno Moreno.

08/09/2026